የመቁረጫ ማሽን አለመሳካት መንስኤዎች እና ትንተና

ስህተት 1፡ ሞተሩ መጀመር አልቻለም

ምክንያቱ:

● ዋናው ሞተር የወረዳውን መከላከያ ይጀምራል;

●የዋናው ሞተር መነሻ ክፍል ተዛማጅ አካል አለመሳካት;

●የኃይል ችግር;

● ሞተሩ ሲነሳ የመኪናው ድምጽ ነው, ምክንያቱም የግፊት ቫልዩ እየሰራ ስለነበረ ነው.

ለካ፡

●የዋናው ሞተር ማስነሻ ወረዳ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ፣የማይለቀቅ፣የላላ ሽቦ፣ 24v መቆጣጠሪያ ሃይል አቅርቦት ያለው መሆኑን ያረጋግጡ።

●ከመጠን በላይ ጭነት ለመከላከል የዋናውን የሞተር መነሻ ዑደት ክፍሎች ይፈትሹ።ከሆነ መንስኤውን ይተንትኑ እና የአካል ጉዳት መኖሩን ያረጋግጡ;

● የሶስት-ደረጃ የኃይል አቅርቦት መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ;

●የግፊት ቫልቭን በምክንያት ይመልከቱ፡ በዋናነት የሚከተሉትን ገፅታዎች፡ መስመር፣ ሰባሪ ውድቀት፣ ከፍተኛ የሞተ ማእከል መቀየሪያ ጉዳት፣ ቀጥተኛ ነጥብ ጉዳት፣ ተንሸራታቹ በቁም ነገር የተዛባ ነው።

ስህተት 2፡ ተንሸራታቹ መውረድ አይችልም።

ምክንያቱ:

●የስርዓት ሁኔታ 'S2' አይደለም;

●መንሸራተቻው ከላይ የሞተ ማዕከል አይደለም፣ ወይም የላይኛው የሞተ ማዕከል ማብሪያ በስህተት ተጭኗል እና ተጎድቷል፤

● የታችኛው የሞተ ማእከል ማብሪያ / ማጥፊያ ተጎድቷል ፣ እና PLC የስህተት ምልክት ይልካል ።

● መስመራዊው ፖታቲሞሜትር ተጎድቷል፣ ለስርዓቱ የስህተት ምልክት ይሰጣል።

ተመጣጣኝ የግፊት ቫልቮች እና የተንሸራታች መቆጣጠሪያ መቀልበስ ቫልቮች የሚቆጣጠሩ የPLC ሰበብ፣ ማስተላለፊያ እና የመስመር ጉድለቶች።

● የግፊት ክፍሉ የተሳሳተ ነው እና ምንም ግፊት የለውም.

ለካ፡

●የ X-ዘንግ ፣ የመቁረጥ አንግል እና የጠርዙ ማጽደቂያው በተዘጋጀው ቦታ ላይ መሆናቸውን ያረጋግጡ እና ተንሸራታቹ ለትንተና ምክንያቶች ካልሆነ በላይኛው የሞተ ማእከል ላይ ከሆነ።

●ማንሸራተቻው ከላይ በሞተ ማእከል ላይ አለመሆኑን ያረጋግጡ, ከላይ ያለውን የሞተ ማእከልን ያረጋግጡ;

●የታችኛው የሞተ ማእከል ማብሪያ ተከላ እና ሲግናል ይመልከቱ;

● መስመራዊ ፖታቲሞሜትር ምልክትን ያረጋግጡ;

●የ PCL ግቤት/ውጤት ምልክቶችን ይፈትሹ እና መስመሩን ያረጋግጡ;

●ከሃይድሮሊክ ሲስተም ምንም የግፊት ውጤት የለም፣ የተመጣጣኝ የግፊት ቫልቮች፣ የዘይት ፓምፖች ወዘተ ይፈትሹ።

ስህተት 3፡ ተንሸራታቹ መመለስ አይችልም።

ምክንያቱ:

● የመመለሻ ሁኔታዎች የሉም;

●የመስመር አለመሳካት;

●ሜካኒካል ውድቀት.

ለካ፡

●የመመለሻ ሁኔታዎችን በ PCL ሲግናል ሠንጠረዥ መሰረት ይፈትሹ እና መንስኤውን ይተንትኑ, ለምሳሌ የመስመራዊ ፖታቲሞሜትር, የታችኛው የሞተ ማእከል መቀየሪያ እና የእግር መቀየሪያ መደበኛ ናቸው.

●የ PCL ግቤት / የውጤት ምልክትን ይፈትሹ, የግፊት ቫልቭን, የመቀየሪያውን ቫልቭ ምልክት ለመቆጣጠር ተንሸራታቹን ያረጋግጡ እና መስመሩን ያረጋግጡ.

●የዘይት ፓምፑን ይዝጉ ፣ ክፍተቱን ሞጁሉን ከፍ ያድርጉት እና ከዚያ የዘይቱን ፓምፕ እንደገና ያስጀምሩ።ተንሸራታቹ በራስ-ሰር መመለስ አለበት።መመለስ የማይቻል ከሆነ ተንሸራታቹን እንደ ጃክ ባለው መሳሪያ ወደ ላይ ያንሱት, ከዚያም ማሽኑን ይፈትሹ እና የስፕሊንቱን መንስኤ ይተንትኑ.

ስህተት 4፡ ሉሁ በተላጠ ጊዜ ተንሸራታቹ በጣም ይንቀጠቀጣል።

ምክንያቱ:

●ተንሸራታቹ እና ሲሊንደሩ በቀላሉ የተገናኙ ናቸው;

●ቢላዋ መልበስ;

●የኋላ ግፊት መቼት በጣም ከፍተኛ ነው፣ እና ተንሸራታቹ ባዶ ሲሆን ይንቀጠቀጣል።

ለካ፡

●የላላውን ቦታ ለማግኘት የተንሸራታቹን ግንኙነት ያረጋግጡ;

●የጠርዝ ልብስ ደረጃን ያረጋግጡ;

●በደረጃው መሰረት የጀርባ ግፊትን ያስተካክሉ.