Punch Drive System Analysis

●የማስተላለፊያ ስርዓት ማበልጸጊያ ሜካኒዝም ዲዛይን

የማሽከርከር ስርዓቱ የሞተርን ሽክርክሪት ወደ ተንሸራታቹ ቀጥተኛነት መለወጥ አለበት.የመስመር እንቅስቃሴ.የማንሸራተቻው መስመራዊ እንቅስቃሴ በክራንች ዘንግ እና በማገናኛ ዘንግ ሊሳካ ይችላል.የ crankshaft እና የማገናኘት ዘንግ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ያለው ኃይል በስእል 1 ላይ ይታያል.ኃይሎቹ በቅደም ተከተል F1 እና F2 ናቸው.Sp የስም ግፊት ምት ነው።የ F1 እና F2 ክፍሎች F1v እና F2v በአቀባዊ አቅጣጫ ተንሸራታቹን ወደ ታች እንዲወስዱ የሚገፋፉ ኃይሎች ናቸው።ከ 1 ነጥብ 2 ወደ ክራንክ ዘንግ በማዞር ሂደት ውስጥ በማገናኛ ዘንግ እና በማዕከላዊው መስመር መካከል ያለው አንግል ይቀንሳል, ስለዚህ በማገናኛ በትር በአቀባዊ አቅጣጫ የሚተገበረው ኃይል ትልቅ ነው, እና የክፍሉ ኃይል ይደርሳል. ነጥቡ O. ርቀቱ እየቀነሰ እና እየቀነሰ እና የክራንክ ዘንግ ጉልበት አልተለወጠም.የሚሰላው F2v/F1v = 1.86 ማለትም በዚህ ሂደት ውስጥ ተንሸራታቹን ወደ ታች እንዲንቀሳቀስ የሚገፋፋው ሃይል እየሰፋ እና እየጨመረ ነው።

የክራንክ ዘንግ ማሽከርከር በቀጥታ በ servo ሞተር ሊመራ ይችላል.ለ crankshaft የሚያስፈልገው ትክክለኛው የማዞሪያ ፍጥነት ከሰርቮ ሞተር ከሚሰጠው የማዞሪያ ፍጥነት ያነሰ ስለሆነ እና የጡጫው መጠሪያው ሃይል ትልቅ ነው ምንም እንኳን የ crankshaft ትስስር ዘዴ በተንሸራታቹ ቁልቁል በሚንቀሳቀስበት ወቅት የጡጫ ሃይልን ሊጨምር ቢችልም ፣ servo ሞተር በመደበኛነት መንዳት ይችላል።በክራንች ዘንግ ሽክርክር ውስጥ፣ ቡጢው በመደበኛነት እንዲሠራ ለማድረግ በሰርቮ ሞተር እና በክራንች ዘንግ መካከል የፍጥነት መቀነሻ ዘዴ ተዘጋጅቷል።

በቀመር M = 9549P /n መሠረት P ኃይሉ ሲሆን ኤም ደግሞ ጉልበት ነው, እና n ፍጥነት ነው.ጉልበቱ ኃይሉ ቋሚ በሚሆንበት ጊዜ ከፍጥነቱ ጋር የተገላቢጦሽ መሆኑን ማየት ይቻላል.ማሽከርከርን ለመጨመር ፍጥነቱ መቀነስ አለበት.

የማጠናከሪያ ዘዴው የፍጥነት ቅነሳ ዘዴ ነው።የፍጥነት መቀነሻ ዘዴን ሊፈጥሩ የሚችሉት ስርጭቶች በዋነኛነት ስፕሮኬት ድራይቭ፣ ፑሊ ድራይቭ እና የማርሽ ማስተላለፊያ እንቅስቃሴን ያካትታሉ።የሰንሰለት አንፃፊው የፈጣን ማስተላለፊያ ሬሾ ቋሚ አይደለም፣ ስርጭቱ በከፍተኛ ፍጥነት የተረጋጋ አይደለም፣ እና ከለበሰ በኋላ ለመዝለል ቀላል ነው።የቀበቶው አንፃፊ ከማሽግ አንፃፊው አንፃር ያለው ውጥረት ትልቅ ነው፣ ስለዚህ በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ ያለው ጫና ትልቅ ነው፣ እና መዋቅራዊ መጠኑ ትልቅ እና የታመቀ አይደለም።የማርሽ ማስተላለፊያው የተረጋጋ ነው, የማስተላለፊያው ጥምርታ ትክክለኛ ነው, ስራው አስተማማኝ ነው, ውጤታማነቱ ከፍተኛ ነው, የአገልግሎት ህይወቱ ረጅም ነው, እና ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል, ፍጥነት እና የመጠን ክልል ትልቅ ነው.ስለዚህ, በዚህ ወረቀት ውስጥ የተነደፈው ጡጫ በሁለት-ደረጃ ቅነሳ ማርሽ ማስተላለፊያ ይጠቀማል, እነዚህም የፒንዮን እና የመሃል ማርሽ ጥንድ, መካከለኛ ማርሽ እና ትልቅ ማርሽ (ምስል 2).

●ድርብ ክራንችሻፍት ባለአራት ባር ማያያዣ ንድፍ።

በነጠላ ማያያዣ የጡጫ ማሽን፣ በአግድም አቅጣጫ ያለው የግንኙነት ዘንግ የሃይል አካል የተንሸራታቹን ኃይል ወደ ሚዛናዊነት በመቀየር ወደ አልጋው ላይ ተጨማሪ ጉልበት እንዲጨምር ያደርጋል።የተንሸራታቹን ኃይል የበለጠ ሚዛናዊ ለማድረግ ይህ ወረቀት ባለ ሁለት ክራንክሻፍት 4-ሊንክ ዘዴን ይቀርፃል።የ crankshaft A እና crankshaft B በቀጥታ ከሚሽከረከረው ትልቅ ማርሽ A እና ትልቅ ማርሽ B ጋር የተገናኙ ናቸው, ስለዚህ ሁለቱ ሾጣጣዎች እርስ በእርሳቸው ይሽከረከራሉ እና ሚዛናዊ ሊሆኑ ይችላሉ.በአግድም አቅጣጫ በበትር የሚተገበረው የኃይል አካላት Fh እና F'h.Crankshaft A እና crankshaft B ከሁለቱ ተያያዥ ዘንጎች ጋር ተያይዘዋል።የማገናኛ ዘንግ ተንሸራታቹን ወደ ላይ እና ወደ ታች በማንሸራተቻው በሚሽከረከርበት ዘንግ በኩል ስለሚያንቀሳቅሰው ተንሸራታቹ ሻጋታውን በቡጢ በሚመታበት ጊዜ ሚዛናዊ እንዲሆን በስእል 2 እና በሚከተለው ምስል ላይ እንደሚታየው።