የፕሬስ ማራገቢያ መርህ ሞዴል ይሞታል

ሐ) ከታች የተሞሉ ህይወት መገንባት

  የተሻሉ አንፃራዊነትን ለማግኘት ወይም የፕሬስ ማራገፋትን ለመድገም ወይም የመንሸራተቻውን ችግር ለማካካስ, የታችኛው ስርዓት (ቅደም ተከተል) ተብሎ የሚጠራ ቅደም ተከተል ዘዴ ሊመረጥ ይችላል (ምሥል 3-4). ከታች ብዙውን ጊዜ ከታች ብዙውን ጊዜ ለገጠሙ ብሬክ ኦፕሬተር ችግር ይፈጥራል. የመሳሪያ ዘዴው በመሳሪያው ንድፍ እና በመከርከሚያው ወቅት እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውሉ አራት የተለያዩ መግለጫዎች አሉት. ከመነሻው መከለያ ጠርዝ በተጨማሪ የተሰጠው ክፍል ከፊቱ "ሼ" ክፍል ጋር ሲነካ, ከአየር ማጠፍ (ካምፕ) ላይ ማዕዘኑ አይሆንም. ተመሳሳይ የሆነ የአየር ማጠፍ ለመፍጠር ከመጠን በላይ ጥንካሬ ይጠይቃል ምክንያቱም የታችኛው ክፍል መሞቱን ስለሚሞላል.

1) ትክክለኛ ታችኛው

  የላይኛው እና የታችኛው ሞተል የተሠሩት ተስተካክለው የተገነባው የቅርፊቱ ክፍል ተመሳሳይ ማዕዘን ነው. 90 ዲግሪ የሆነ አንግል የሚያስፈልግ ከሆነ, የላይ እና ታች የሞቱ ማሳዎች በማዕከላዊው መስመር ዙሪያ በ 90 ዲግሪ ማነጣጠሪያ ይሠራሉ. ከላይኛው ጫፍ ላይ ጫፉ ጫፍ ወይም አፍንጫው ከአንድ ብረት ብዜት ራዲየስ ወይም እስከ ቅርብ ግምት ያለው ክፍልፋይ ይሠራል. ቀዳዳዎቹ ለመሳሪያዎቹ የሚሰሩት መሳሪያዎች በተወሰኑ ክፍልፋዮች የተወሰነ ናቸው, ከዚያም ወደ አሥርዮሽ ዲጂታል ልኬቶች ይለወጣሉ. ብዙውን ግማሽ ስራዎች በ 14 እዝግመተ-ጥራዝ ወይም ቀጭን በማቀነባበሪያ የተበየነ ብዙውን ጊዜ የዝቅተኛውን እና የታችኛውን ሞገዶች ለመምረጥ የተለመደ ሥራ ነው. ብዙውን ጊዜ የተመረጠው የዙፌ መከፇት ሇ 8 ዲግሪ የሇጋ ቋት ወፍራም መከፇት ይሞታሌ. አንዳንድ ተቆጣጣሪዎች ግን 6 እጥፍ የብረት ውፍረት ሲከፈት ሲሞቱ ይደሰታሉ. ይህ መከፊያው ወዱያውኑ አንድ የብረት ጥግ ውስጣዊ የሆነ ራዲየስ ውስጥ እንዲፈጠር ያደርገዋል. ቁሱ ሲፈጠር, የአየር ማጠፍ ዘዴን ወይም ከግርጌ መሣርያ መሳሪያዎችን በመጠቀም, ክፍሉ ወደ ክፍሉ መከለያ ስለሚዘዋወረው የውስጥ ራዲየስ በብረት ውስጥ ይፈጠራል. ራዲየስ ተብሎ ቢጠራም, እሱ ግን የተወሰነ ዓይነት "ፓራቦሊክ" ቅርፅ ነው. ይህ ተጨባጭ ሁኔታን በመጨመር በደረጃው ላይ የሆድ ፍሬዎች ምን እንደሚፈፀሙ ለመረዳቱ በጣም አስፈላጊ ነው. በፈጠሩ ዑደት ወቅት የመጨረሻው ጥንካሬ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ የሚችሉ በርካታ ተግባራት አሉ. የላይኛው የላይኛው ኔዘር ራዲየስ እውነተኛ ዲራናይት ይሠራል. በውስጡ በውስጥ በኩል የተገነባው የውስጥ ራዲየስ ወደ ሞቱ ግቢ በሚዘዋወረበት የአየር ክፍል ውስጥ በመጠምዘዝ ኤለሰፕ ቅርጽ ያለው ነው. የመሙላት ቅርጽ ሞቱ ከተቀነሰው ራዲየስ የበለጠ ትንሽ ይሆናል. የሽቦው የውጭ እግሮች ስንጥቅ መሬቱ መከፈቱ ሲጀምር ብዙ ሁኔታዎች ሊያስከትሉ ይችላሉ. በግራፊያው ግርጌ ላይ ከላይኛው የሞገድ አቀማመጥ እና በደረጃው ላይ የኃይል ወይም የጋዝ መጠን ላይ ተመስርቶ ኦፕሬተር ሊያገኘው ይችላል, ከታች ከተዘረዘሩት ውስጥ አንዱን ይመለከታቸዋል.

  ደረጃ 1) በክፋዩ ውስጥ ያለው ራዲየስ በአየር አመጣጥ ላይ እንደሚታየው ከ 0.56 ጊዜ በላይ ከፍቃቱ የመግቢያ ደንብ ይከተላል.

  ደረጃ 2) ቁስሉ ተገላቢጦቹ ወደታችኛው ክፍል ወደ አረንጓዴ ክፍል ለመግፋት የሚያስፈልገውን ጥንካሬን ብቻ በመጠኑ ወደ አየር ለማጓጓዝ የሚያስፈልገውን ጥንካሬ ብቻ በመግፋት የተበቀለው አንገት ክፍት ሆኖ ከ 2 እስከ 4 ° ከፍ ሊል ይችላል. የጭረት ምልክት.

  ደረጃ 3) የክብደት ቅርጽ በትንሹ ዝቅተኛ ከሆነ, ከታችኛው ጫፍ ውስጥ ያለው የጫካው መጠን በአማካይ ከ 1.5 እስከ 2 እጥፍ የተስተካከለ የአየር ማስተላለፊያ መጠን ይገኝበታል, ከዚያም አውራ ወደ አውሮፕላኑ አናት , የውጤቱ ማዕዘን በበርካታ ዲግሪዎች የተስተካከለ ይሆናል. ከመጠን በላይ ማቆም በተቃራኒው መቻቻል ሲሆን የተፈለገውን የመጨረሻ ማዕዘን ግን አይሆንም.

  ደረጃ 4) የስትሮክ ቅንጣቱ የታችኛው ጫፍ ከመጨመሩ በላይ ከጭቆሮው ጫፍ ውስጥ ያለው የታንታይን መጠን ከ 3 እስከ 5 እጥፍ የሚጨምረው ለትላልቅ የአየር ማራዘሚያ የሚውል ከሆነ, የላይኛው የሞገድ ጠርዞች የላይኛው እግራቸው ላይ በኃይል ይገደላል. ወደ መፈለጊያ ማዕዘን ወደ 90 °.

  ግልጽ የሆነው ጥያቄ "የሞተቱ አንግል የመለወጫውን አቅጣጫ መገደብ በሚችልበት ጊዜ አእላ ወደ 90 ዲግሪ ማእዘን የሚወስደው ለምንድነው?" መልሱ በጣም ቀላል ነው. አንድ እጅ ይውሰዱትና ከፊትዎ ያቆሙት. አራት ጣትዎን አንድ ላይ ያስቀምጡና በአውራ ጣትዎ እና በጣት ቀለበትዎ መካከል አንግል ለመክፈት ጣትዎን ይዝጉ. ቆዳዎ በአውራ ጣት እና በጣት አሻራ መካከል የሚያደርገውን ትናንሽ ሞላላ ቅርጽ ያስተውሉ. የሌላኛውን እግር ጫፍ ይውሰዱ እና በአውራ ጣት እና በጣት አሻራ መካከል ባለው ኳስ መካከል ወደታች መጫን ይጀምሩ. ወዲያውኑ, ጣትዎ እና ጣትዎ አንድ ላይ ይንቀሳቀሱ, እርስዎ ያደረጓቸው የመጀመሪያው ማዕዘን መጠን ይቀንሳል. ተመሳሳይ ክስተት የሚከሰተው የታችኛው ሽግግር ተግባር ላይ ሲውል ነው. የላይኛው ሬዲ ራዲየስ እውነተኛ ራዲየስ ነው. በመቃብሩ ውስጥ የተቆረጠው ቅርፊት ወደ ቬዩ ሞቱ ሲወድቅ የተስተካከለ ቅርጽ ትንሽ ስላይቅ ነው. ከርቀት ግርጌ የታንችነት መጠን ሲገነባ ልክ እንደ ጣቶችዎ ያደርጉታል. የላይኛው ጫፍ የላይኛው ሙቀት ጠርዝ ላይ እስከሚመታ ድረስ እስኪኬድ ድረስ ይሮጣሉ. በዚያን ጊዜ ግፊቱ ከተለቀቀ, ነጠብጣብ ወደኋላ ተመልሶ ሊመጣ ይችላል. በላይኛው የሞተ ሰው የተገናኘው ቦታ ከመሬቱ ላይ ካለው ከፍተኛ መጠን በልጦ ከነበረ ክፍሉ በደንብ ተጭኖ ከነበረ, ለስፖንሰር ማምረት ይነሳል. በወቅቱ ከሚፈጠረው ጫና ከተለቀቀ, ክፍሉ አሁንም እጅግ ከፍተኛ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ሊሆን ይችላል. የላይኛው ሞገድ ዝቅተኛ እስከሚሆን ድረስ እዚያ ድረስ እዚያው እዚያው ይቀራል. ይህ በጣም ብዙ ጫማ ይጠይቃል. የጆን የላይኛው የአፍንጫ ራዲየም ይበልጥ የተጋነነ ነው.

  ትክክለኛ ታችኛው ቋሚ አንግል እና አንድ የብረት ጥግ ውስጣዊ ራዲየስ ውስጥ ይፈጥራል. ይሁን እንጂ, እንደተጠቀሰው, የሚፈለገው የሽያጭ መጠን ከ 3 እስከ 5 እጥፍ ይሆናል

የአየር ማጠፍ ዘዴን በመጠቀም ተመሳሳይ ማዕዘን መፍጠር ነበረባቸው. ፎርሙኒንጅ በጣም ከፍተኛ ስለሚሆን ብዙውን ጊዜ ትልቅ የጭነት ብሬን ስለሚያስፈልገው በጣም ብዙ በታችኛው ስራ በ 14 ጌዝ ወይም ቀጭን ቁስሉ የተገደበ ነው. የአቀባቱን ሂደት ከመምረጥዎ በፊት ሁሉም ክፍሎች, ክፍሉን በአግባቡ እንዲለቁ በቂ የሆነ መጠን ያለው መሆኑን ለማወቅ, እንደገና መመርመር አለበት.

2) ከታች መውጣት

  በሙያው የጭነት መጭመቂያ (ኦፕሬሽን) ብድር (ኦፕሬሽን) ብሩሽ (ኦፕሬሽንስ) መሰራጨር በመጠቀም ብዙውን ጊዜ የተለያዩ የዩኒኮድ መሳሪያዎችን በመጠቀም, ከላይ በተገለፀው መሰረት (ከላይ ወደ ተገለፀው ስርዓት) ውስጥ በሚታየው የመሬት መንቀሳቀሻ ዑደት ውስጥ ይከሰታል አውዴሞቹ ከመጠን በላይ እንዲያልፍ ለማድረግ የቅርጽ ዑደት አቅጣጫውን በጥንቃቄ ማስተካከል ይገባዋል, ነገር ግን "አልተዘጋጀም" መሆን የለበትም. አውሮፕላኑ ወደ አተኮረሩ ጫፍ ወደኋላ ሲመለስ, የተቆረጠው አንገት ወደ አስፈላጊ ቅርጽ ተመልሶ ያወጣል. ይህ ዘዴ A ብዛኛውን የ A የር ጥረዛ መጠን በ 1.5 ጊዜ የሚጠይቅ ብቻ ነው. E ንዲሁም ከአየር ማፈንደል ይልቅ የመጠፍዘዣው ትክክለኛነት ደረጃው የተሻለ ሊሆን ይችላል. ጉዳቱ አደጋው በጣም ከባድ ከሆነ, አንግል ማዕከላዊ ሆኖ ይቆያል. ከዚያም የታችኛው ጫፍ ብቻ ወደታች በ 90 ዲግሪ ወደ ጀርባው እንዲገፋ ያስችለዋል. ይህ የሽምግልና ዘዴ ጥሩ አካላት በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ለማዋል እጅግ በጣም ጥሩ የስሌት ክሂል ይጠይቃል. (ማጣቀሻ .3-3, ደረጃ 2 እና 3). ብዙ ትናንሽ የንፋየር ማቆሚያ (ብሬኪስ) ማቆሚያዎች ተጠቃሚዎች ይህን ዘዴ ለመጠቀም ይጥሏቸዋል, የንፋሽ ጉንፉን የላይኛው ክፍል ሞተዋል. ብዙውን ጊዜ መቆጣጠሪያው በ 90 ዲግሪ ማእዘን ላይ ቁመትን ለመሳብ ብዙውን ጊዜ ኦፕሬተሩ በተደጋጋሚ መትገጫውን ያፀዳል. በጀርባ ማጠፍቀሻ (ፕሪምፕሌሽን) ላይ ከታች በሊይ ራዲየስ ከሜትሮው ውፍረት ጋር ሲነፃፀር, የላይኛው ሞገድ ራዲየስ ውስጥ ውስጠኛ ክፍል ወይም ቀዳዳ ይፈጥራል. ይህ ጠፍጣፋ የሚከሰተው ቁመቱ ከፍተኛ ከሆነ ሙቀቱ እና ጫኑ የተገነባው በማዕቀፉ መከለያ ላይ ለመግፋት ነው. አንዳንድ ሰዎች ይህ ቀዘፋ በሬዲየስ ውስጥ ጥርት ብለው ይሰቃያሉ. ትክክለኛው የአካል ቅርጽ በመካከል ውስጥ ቀስ በቀስ የመደመር መሀል ነው. ብዙውን ጊዜ በሞተባቸው 88 ዲግሪ ማዕዘኖች ውስጥ የሚያስተዋውቁ "ማነፃፀሪያዎችን" የሚያስተዋውቁ "እጅግ ከፍተኛ" የፊንክስ ማሽነሪ መሳሪያዎች (ብዙውን ጊዜ በምዕራፍ 21 ውስጥ ከተጠቀሰው የአውሮፓ ስልት መሳሪያ ጋር የተዛመዱ) በርካታ ኩባንያዎች አሉ. ይህ "በጀግንነት" ከታች ነው. እንዲህ ዓይነቱ ሞገድ ከተለያዩ የዲጂታል ማሽኖች ጋር ሊሠራ የሚችል "በፕሮግራም ሊደረደሩ" የ "ብሬኪ" አማራጮች ጋር ለመሥራት አይደለም. የ 88 ዲግሪ ሙቀትን በዚህ ምድብ ውስጥ አይወድም, ምክንያቱም የሚቀረው ቁስሉ የንጥፉን ጎኖቹን ለመንካት የሱፉን ጀርባ እንዲቀንስ ይጠይቃሉ.

ምስል 3-6. "በግድግግድ ጀርባ" ላይ ሲታተም ብዥታዎችን ከልክ በላይ በማስነቅ ላይ የእብ ነውየተመረጠው የመክፈያ ዘዴ.

3) መጥጣትን

  አንዳንድ የፈጠራ ባለሙያዎች የብረት ውስጠኛ ክፍሉ ከግድግዳ ውፍረት ያነሰ መሆን እንዳለበት ያምናሉ. ይህን ማድረግ የሚቻልበት ብቸኛው መንገድ የላይኛው ራዲየስ (ከአንድ ብረት ውስጠኛ ያነሰ) ውስጡን ወደ ውስጡ ለማስገባት ነውበአየር አየር ላይ በሚተነፍስበት ጊዜ የብረት አሠራር ወደ ብረት የተሠራ ነው. ከላይኛው ጫፍ ላይ ያለው የጥርጥር የአምሰር ራዲየስ በደረት ግርጌ በኩል ወደታችኛው ክፍል ውስጥ ይሽከረከራል እና ውስጡን ወደ አነስተኛ ራዲየሞች ያሻሽላል. መቼጥቁር ብረት ይዛወራል ወይም ቅርፅ ይለወጣል, ልክ እንደ ሳንቲም, ዲም ወይም ኒኬል እንደ አዲስ ቅርጽ እንዲሰለጥን እየተደረገ እንደ የብረት ቀለም ጠፍጣፋ ነገር ነው. በዚህ ሁኔታ, ብረት መፈተሽ አዲስ የተፈለገውን ክፍል ይፈጥራልሳንቲም ይባላል. የላይኛው ሙቀት የብረት ውስጠኛ ክፍል በውስጠኛው ራዲየስ ውስጥ ሲያስወጣ, የማመቻ ዘዴ ዘዴ ማካተት ይባላል. በከፊል ራዲየስ ውስጥ ያለው ብረት ወደ አንድ ½ ሚዛን በውስጥ ራዲየስ ውስጥ እንዲፈስ ማድረግከ 5 እስከ አሥር እጥፍ የሚሆነውን የብረት መጠን የሚመክረው በከፍተኛ መጠን የሚከፈት የቮፕ ሞገድ መነሳት (ምሥል 3-7). በተፈጠረ ራዲየስ ውስጥ የበለጠ ጥርት ያለ የጠርዝ ራዲየስ እንዲኖር ያደርጋል.

  ይህ አስተሳሰብ በስዕል መሳል ትክክል አይደለም. አንድ የጥያቄው የመለኪያ ውፍረት በመጠቀም በተወሰነ የ 90 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ያለውን ይዘት ወደ ሚሰፋው ሚዛን (ስፋት) ማካተት አለበት. በውስጠኛው ሬዲየስ ውስጥ መሳል አለበትየታመቀው ቬይ ሞት ጥቅም ላይ ከዋለ የሚገነባው ግምታዊ ራዲየስ ነው. በ "ራዲየስ" ወይም "0" መካከል ለማሳየት በእያንዳንዱ ጫፍ ውስጥ ያለው መስመር ሊራዘም ይገባል. አሁን በሁለት ቀጥተኛ መስመሮች የሚታየው ትንሽ ቦታ90 ° እና የ "ሬድ ራይትስ" ጥምዝ መስመር (ክሮስ) በተሰነጣጠለ ጥንድ ጥግ ላይ ከተሰራው የንብረት መጠን ያሳያል. የተፈናቀለው ቁሳቁስ ከውጭ ራዲየስ ውስጥ ሊቀር ይችላል. ትንሹ ከሆነበጥሩ አጠራቃሚ ውስጥ ባለው ጥልቀት ውስጥ ያለው ውፍረት ይለካዋል እና በውስጡ የውጭ ራዲየስ ውስጥ የተካተተ ነው, የውጭ ራዲየሽ ትክክለኛው ደግሞ ከመነሻው ያነሰ ከአንድ ሺሺ ያነሰ ነው. በበ 1960 ዎቹ ሲንሲናቲ ሻፐር ኩባንያ በ 16 ጌዜ እና 10 ጥቃቅን ብረቶች ውስጥ እስከ 100 ቶን እግር በእግራ (100 ቶን / ጫማ) የተወሰኑትን የተወሰነው ክፍል የቀደመውን ክፍል 0,008 "የውጭ ራዲየሱን ብቻ ቀይሯል. የሚከሰት የኃይል መጠን በበእያንዳንዱ ማዕዘን ላይ ከመጠን በላይ ግፊትን ለመደገፍ የሚረዳ ቅርጽ ይቀርባል, ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት የሌለው የተጠናከረ የመጨረሻ ማእዘን ያቀርባል.

4) ከ 90 ዲግሪ በላይ በማንሳት ማእዘናት መጠቀም

  ለበርካታ ክፍሎች የዝርች ዓይነት ትክክለኛነት ያስፈልጋል, ነገር ግን የጭነት ብሬኪንግ ከእውነተኛው የታችኛው ክፍል ጋር ለመምታቱ የሚቻለውን የጫፍ መጠን አይኖርም. የመርከቡ ድርሻ በተለዋዋጭ "የመነሻ" ቦታ ላይ ማምጣት ያስፈልገው ነበርለዝቅተኛ አረብ ብረት ማቅለጫው የአየር ማጠቢያ ሰንደቅ ከ 1.5 እስከ 2 ጊዜ ብቻ. አንድ ክፍል ከተቀናጀ ማዕዘን ማዕዘን ጋር ሲደርስ, የመንገዱን ርዝመቱ በሰዓት በኩል ያለው አንግል ቋሚ ነው. የሚቀርበው ክፍል አንድ ከሆነበተደጋጋሚ ከተፈጠረ ልዩ ልዩ ቪዲዎች በ 90 ዲግሪ ጎን በቆ ለመቁረጥ ጥሩ ሐሳብ ሊሆን ይችላል. ይህም ቁሳዊ ንጣቱ ዝቅተኛው የጨመረው እምብርት "እንዲወረወሩ" ያስችለዋል. ወደማይፈለጉ የመተዳደሪያ ደንብ ከመፍጠር ይልቅበ 88 ዲግሪ, ሞቱ ወደ 92 ዲግሪ ማእዘን ሲሠራ, የተገነባው ክፍል ከ 2 ° ጋር ከ 200 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ያበቃል. ከተወሰኑት የጭነት መጫኛ እቃዎች የበለጠ መጠን ላይ ካልሆነ በስተቀር አንዳንድ ቁሳቁሶች ተመልሰው ይመጣሉ.

Jest to często prawdą, gdy ma powstać stal nierdzewna. Nierdzewne są często formowane przy użyciu matryc wykańczających, co skutkuje sprężyną do kąta o 2 ° do 3 ° większego niż pożądany po uwolnieniu ciśnienia. Podczas kontroli kąt będziebardzo spójne wzdłuż linii zginania. Jeżeli matryca jest wykonana z kątem 87 ° lub 88 °, zamiast 90 °, operator będzie w stanie uzyskać dopuszczalny kąt zgięcia pod kątem 90 °, stosując koncepcję opuszczania ze sprężyną.

  Matryce, które zostały przycięte pod specjalnym kątem, nie są matrycami ogólnego przeznaczenia. Operator musi nauczyć się ich używać, aby uzyskać dobre kąty. Rozwiążą problem ograniczenia tonażu i zapewnią dobrą spójność. Będą żądaćże tonaż ton / ton potrzebny dla najdłuższej części musi być również utrzymany, jeżeli należy również wykonać krótsze odcinki tej samej części. Jeśli zastosowano matryce o długości 92 °, które zostały użyte do skorygowania problemu "przekroczenia" części długich, zastosowano krótszą długośćczęści, ale zostały utworzone przy tonażu normalnie potrzebnym do prawdziwego dna, wynikowy kąt części prawdopodobnie miałby kąt 92 ° (lub dowolny kąt, który był obrabiany na matrycy) wzdłuż linii zagięcia. Ta sama logika zwyciężyłaby, gdybykrótki kawałek stali był naprawdę dnie za pomocą matryc 88 ° - ostateczny kąt może być 88 ° obrobiony na matrycach. Metoda ta jest dobrym przypomnieniem, że hydrauliczne hamulce krawędziowe mają ograniczenia tonażowe. Nie mogą być przeciążone. Gdyzastosowano mechaniczną prasę krawędziową, operator często myślał: "jeśli kąt jest nieprawidłowy, uderz go mocniej!" Ta logika spowodowała wiele przeciążeń, a także wysokie rachunki za naprawę.

5) Tolerancje zstępujące

  Prawdziwe tolerancje odstawiania lub krojenia zmniejszają normalne tolerancje oczekiwane z gięcia powietrzem o połowę. Zamiast ± 1,5 ° określonego dla gięcia powietrznego o grubości 10 i cieńszego do 10 'długości za pomocą zalecanego otworu matrycy Ve,(lub jeśli materiał jest uformowany) można osiągnąć tolerancję wynoszącą ± 0,75 °. Aby zachować mniejszą tolerancję, wymagana jest duża liczba inspekcji operatora z czasem pozwalającym zmierzyć i poprawić niektóre z zakrętów. Optymalnytolerancja wynosi ± 0,5 °. Jeśli poświęca się wystarczająco dużo czasu na każdą część i jeśli specyfikacje materiałowe są ściśle utrzymywane, niektóre części zostały utrzymane w ekwiwalencie tolerancji obróbki. Jeśli jest to wymagane, poświęć wystarczająco dużo czasuhandwork przez wykwalifikowanego operatora, ponieważ będzie to podejście typu "rzemieślnik". Tolerancje "Bottoming with springback" różnią się między tolerancją na zginanie powietrzem a tolerancją na poziomie dolnym. Ze względu na wiele możliwych kości i materiałówkombinacje, nie można zapewnić dopuszczalnego zakresu tolerancji, którego można oczekiwać w typowym cyklu produkcyjnym.