በራሪ ፌሬን በአየር ላይ በማንገጫ የሚሆን ራዲየስ ዓይነቶች

  ስለ ንዝረትን ራዲየስ ትልቅ ጉዳይ ምንድነው?

ምስል 1

በመጠምዘዝ ወቅት የሽምግሙ መወዛወዝ በሚወዛወዙበት ጊዜ የሽምግሙ መወዛወዝ. ቢያንስ ራዲየስ ማጠፍ ሲኖርብዎት (እኛ እንደውላለን

በትንሹ የጠቆረ መስመር መካከል ያለው "ዝቅተኛ ሰንጠረዥ"), የአከርካሪው ራዲየስ ራዲዝ ብቻ ነውቁሳቁስ መትከል ጀምረናል.

  ጥያቄ በአየር አየር ውስጥ ምን ጠፍጣፋ ጠርዝ ያለው እና ከዝቅተኛው ራዲየስ ጋር እንዴት እንደሚዛመድ. እነዚህ ነገሮች ተመሳሳይ ናቸው ወይስ ልዩነት አላቸው? ስለዚህ ስለ እነዚህ ጽንሰ-ሀሳቦች እና የእነሱ አተገባበር የተሻለ ግንዛቤ እንዲኖረንበገሃዱ ዓለም?

  መልስ-የአንድ ነገርን ፍቺ ማስፋፋትና ማረም የሚያስፈልግበት ጊዜ አለ, እና ከነዚህ ጊዜያት አንዱ ነው. እንደ k-factor ያሉ ተዛማጅ ርዕሶች ላይ ጥናት ካደረግን በኋላ, በእርግጥ መለወጥ እንደሚያስፈልገን ተገንዝቤያለሁየተለያየ አይነት የቅርጫዊ ክፍተት ርዝመት መግለጫዎች.

  ለአውሮፕላን አሠራር ሶስት ተቀባይነት ያላቸው አይነቶች አሉ ማለት ነው-አነስተኛውን, ራዲየስ እና ጥልቀት. ያም ሆኖ በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ ወደ ሚጣሩ የሸክላ ብረት ማበጠር የተደረጉትን ሁሉንም ጥናቶች ለማንጸባረቅ የበለጠ ትክክለኛ የሆኑትን ቃላት ለመጠቀም ጥሩ ጊዜ ሊወስድ ይችላል.

 አምስቱ የፍሬን ራዲየስ ትእዛዝ

  የውስጥ መስተጋዘኛ ራዲየስ አምስት መቆጣጠሪያዎች አሉ (ኤር). በሁሉም ነገሮች ልብ ውስጥ, ኢር (Revenue allowance) (BA) እና የመንገዱን ቆራጮች (BD) ለማስላት የምንጠቀመው Ir ነው. አምስቱ እንዲህ ናቸው-

  1. የሰረዝ ራዲየስ ማጠፍ

  2. ከፍተኛ ራዲየስ ማጠፊያ

  3. የኮርፖሬሽ ራዲየስ ማጠፍ

  4. የመሬት ክፍል ወይም ራዲየስ ማጠፊያ

  5.የፈን ራዲየስ ማጠፍ

 Sharp Radius Bend

  የቅርበት ራዲየስ ማጠፍ የመጠምዘዝ ማእከል ቀልጦ የሚታይበት አንዱ ነው. ይህ ቀለብ የሚከሰተው ግዙፍ ጭጋጋማ በሆነ ቦታ ላይ በሚተገበርበት ቦታ ላይ ጫና ላይ ሲተገበር በሚፈጥረው ቦታ ላይ ጫና ሲፈጠር,ቁስሉ ወገባን ለመውሰድ አፍንጫውን ይዝጉ.

  የ ራዲዩ ማዕከላዊውን ማቀላቀል በቁሳዊ ወፍራም ጥራጥሬ (Mt), የግጦት ጥንካሬ, ጥንካሬ እና የእህል አዝራርን ያመጣል. እነዚህ ደግሞ በተራው በባንዲንግ ማቋረጫ (BD) ላይ የመጨረሻ ማዞር እና ልዩነቶች ላይ ወደ ማዕዘን ልዩነት ይመራሉ. በ ላይበጣም የከበዷቸው, የጠጡ ጠቋሚዎች በሸክላ ብረት ውስጥ ደካማ ነጥብ ያስወጣሉ እና የመጨረሻውን ምርት እንዲወድቅ ያደርጉታል.

  ጎማው ጥርሱን ወደ ትከሻ ቢቀይር በሱቁ ውስጥ የጅምላ አሻንጉሊት ሳይሆን የንጽጽር ተግባር ነው. የሽቦው ጫፍ ለመሠራት ከሚፈለገው የንጥል ግዙፍ ጋር ሲነፃፀር ሸክቱ በዚህ አነስተኛ ቦታ ላይ ብቻ ይመረጣል.የቡድን ሽፋን የንጹህ ውጫዊ ገጽታ መበሳት ይጀምራል.

ከዚህ ሁለት ምርጫዎች አሉዎት. የመጀመሪያው በሹል ቅርፅ መቆየት ሲሆን በቢሮ, በውጪ (OSSB), እና በቢዲ (ባስ ላይ) ለተፈጥሮ የተራዘመ ራዲየስ እሴት በመጠቀም ማስላት ነው. የሾክጣኑ ራዲየስ ተመሳሳይ መሆን አለበት ከሆነ, ያስፈልግዎታልበምርት ጊዜ ጠፍጣኖችን ማዕዘናት በቅርበት ይመልከቱ. እንደገናም, የጠቆረው ጠፍጣፋ የንጹሃን ገጽታ ስለሚበዛው በቁሳዊ ንብረቶች, የእህል ጥራጥሬ, ውፍረት እና የተጠቂነት እና ምርትጥንካሬዎች.

  ሁለተኛው አማራጭዎ በኦክስጅን በነጥበኛው በተሰራው ራዲየስ በመጠቀም በ BA, OSSB, እና BD ን አሁንም ማስላት ነው-በዛን ጊዜ ብቻ የፔንክ አፍንጫውን በተቃራኒው በተፈጥሮ የተራዘመ ራዲየሽን ወደ ራዲየስ መቀየር ይችላሉ.ራዲየስ እሴት. የአከርካሪ አፍንጫዎ ከተሰነካው ራዲየስ እሴት በላይ ከሆነ ይዘቱ አዲሱን, ከፍተኛ ራዲየስ ላይ ይነሳል, እንደገና ሁሉንም የ BD ዋጋዎችዎን እና ባዶውን ባዶውን ይለውጠዋል.

  የተቆራረጠው ጄን ራዲየስ በተቻለ መጠን በቅርብ መቆየት ቢቻልም በተንሸራተነ ኢር ላይ ከሚገባው ያነሰ ኢነርጂ እጅግ በጣም የተረጋጋ እና ቋሚ የማመላለሻ አንሶ እና በተመጣጠነ ቋሚ መስመሮች ይሰጥዎታል.

ምስል 2

ራዲየስ ማጠፍ (በግራ በኩል) ላይ, ቁሱ ከአደገኛ ገጽታ ጋር ሲገናኝ ይቆያል. ነገር ግን ኢ-ሜ-ታን ሲጨምር,ግዙፍ ራዲየስ ማወዛወዝ ታገኛለህእንደ

ማብራት / ማብራት / ማብራት (በስተቀኝ). ብዙ ጅምርነት እራሱን እንደበውስጡ ያለው የርዝጥ ክፍተት ከቡንኙ አፍንጫ ይለያል.

  አነስተኛ Radius Bend

  ዝቅተኛ ራዲየስ ማጠፍ በሱቁ ውስጥ ከሚገኙ በጣም ጥቁር አፍንጫ አይደለም, ብዙዎቹ መሐንዲሶች እና የፕሮግራም አዘጋጆች ስህተት ነው. ይልቁን, ትንሹ ድርብ (ራንደሬድ) ከሁለት ነገሮች አንዱን እንደ ሁኔታው ​​ይለያያል.

  በመጀመሪያ, የመንገዱን ጩኸት ወደ ላይ የሚያርፍበት እና የቡራኑ አፍንጫው ወደ ቁሳቁሱ ውስጥ መጨመር ይጀምራል. "ዝቅተኛ ሰንጠረዥ" ፍቺ (ጥራሻ 1 ይመልከቱ) ብለው ይጠሩት. በሁለተኛ ደረጃ, ውስጣዊ አየር ውስጣዊ አየር ውስጥ ማለት ነውራዲየሱን የውጭውን ክፍል ሳያቋርጡ ሊያገኙት ይችላሉ.

  ሁለተኛው ፍቺን በተመለከተ, አብዛኛውን ጊዜ ቁሳቁሶች ብዙውን ጊዜ በሜትር በበርካታ የሜትሮ በለስ (ለምሳሌ, 1 ሜ, 2 ሜ. ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን የአንድ የተወሰነ የጥረት መቀነስን በመጠቀም ዝቅተኛውን የአማራጭ ራዲየስ ማስላት ይችላሉ.

  ተጨማሪ ነገሮችን ለመጨፍጨቅ ብቻ ትንሽ ቀጭን ራዲየስ (ሹል እሾህ) በመዝለጥ (ጅምር) መጀመር (የመጀመሪያ ፍቺ) እና በውጭ ራዲየስ ላይ ጥንብሮች ይፈጥራል. ምንም እንኳን, ሁለቱም ትርጓሜዎች በቅርበት ይዛመዳሉእነሱ በቁሳዊው የተጠቂ ጥንካሬ ላይ ጥቂቶች ናቸው. የከረጢት ጥንካሬን ከፍ የሚያደርገው የሽምግሱ አፍ ላይ የጅራጩን ጉድለት ከማስወገድ ውጭ መሆን ያስፈልገዋል. ይህ ደግሞ ለጠንካራነት እውነት ነው. በጣም ይከብዳልቁስሉ, ራዲየስ የበለጠ መሆን አለበት.

የመንገዱን ማ E ዘን በማደብ ላይ E ያደረጉ ወይም A ይደለም, ሁለቱም ዓይነት ራዲየስ ኩርባዎች (ከጠጡ ጠርዞች ጋር) የንጹህ ጥንካሬን እና A ጠቃላይ ወጥነትን ያስከትላሉ. ለምን? ሁለቱም የተሻሉ እና አነስተኛ ራዲየም ስለሆኑሽክርክሪት ከፍተኛ ከመጠን በላይ ጥንካሬ ያስከትላል. ይህ ራዲየስ ቅርፅን ይቀይረዋል, ይህም የእግር ዘራውን በመጠምዘዝ ይቀይረዋል.

  በተገቢው የዝርጽ ብረት, እያንዳንዱ ክፍል, እግር እና እያንዳንዱ የቁሳቁስ አይነት እያንዳንዱ የራሱ የሆነ የውስጥም ራዲየስ ራዲየስ እንዲኖረው የሚያደርጋቸው አንዳንድ ባህሪያት አሉት. መቼም አንድ አይነት ነው, መቼም አይለወጥምየብረታ ብረት ክፍሎች. ለተደጋጋሚነት, ለቀጣይ ራዲየስ ቅርብ ባለው የርዝመት ራዲየስ ውስጥ ክፍሎችን መለዋወጥ ሞክር - ወደ ቀጣዩ ራዲየስ ዓይነት ይመራናል.

ፍጹም የፍሬን ጨረር ማጠፍ

  አንድ ራዲየስ ወደ ላይ ከሞላ አንፃር አንድ-ወደ-1 (ማለትም ኢር, Mt) ጋር ሲነፃፀር ፍጹም የሆነ ራዲየስ ማጠጋጃ ነው, ነገር ግን በትንሽ ራዲየስ ውስጥ የሚጀምሩ እና እስከ 125% ማይ.

  ፍጹም የሆነ ራዲየስ ፍጹም ፍጹም ነው. ከ 1 እስከ 1 የ Ir-to-Mt ግንኙነት, ማጠፍ በጣም የተረጋጋ ሁኔታው ​​ነው, ይህም በመጠምዘዣዎቹ መካከል ከሚገኙ አነስተኛ መጠን ያላቸው ልዩነቶች ራዲየስ እንዲፈጥር ያስችልዎታል. ቋሚ ንብረቶችን ታገኛለህማዕዘን, ወጥነት ያላቸው ልኬቶች, እና አነስተኛ መጠን ያለው የፕሪሚየር ጀርባ.

  ይህ ከ1-እስከ -1 ኢ-ሜ-ወጥ ግንኙነት በተጨማሪም በጣም ብዙ የተጠረጠሩት የ 8 x መርሆዎች የሚሰሩበት ብቸኛ እሴት ይሆናል, ይህም የሞቱ ወርድ 8 ጊዜ እኩል መሆን አለበት. ከግ-እስከ-Mt ምጣኔ ሲጠናቀቅ ይህ ደንብ ልክ ያልኾነ ይሆናል.

  ስሩሩ ወይም ራዲየስ ማጠፍ, እና ጥልቅ ራዲየስ ሰንጥል

  የሱል ወይም ራዲየስ ኩርባዎች በውስጠኛው ራዲየስ ከ 125 በመቶ እስከ 12 ጊዜ እጥፍ ይበልጣሉ. አሁንም ይህ ግምታዊ ነው. ራዲየስ ጥርስን ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ ከፍተኛ ገደብ ከይዘኑ ባህሪ ጋር የተያያዘ ነው, እኔ 1በቅርቡ ምላሽ ይሰጣል.

ስእል 3

አንድ የኦሬንቴን ፓድ ወደታች ከመልክተሩ ጋር በመገፋፋት ይከርክሟታል.

  የ Ir-to-Mt ጥምርታ እየጨመረ ሲመጣ, ይሄም መመለሻ ነው. የ "ኢ-ሜ-ት" ምጥብቱ በጣም ትልቅ ከሆነ ይዘቱ ዝቅተኛ የሆነ የመጠጫ ኃይል (ዝቅተኛ) ጥንካሬ እንኳ ቢሆን, እና ሁሉም ነገር ብዙ ማብቂያ (ብዕራፍ) ማምጣት ይችላል (ምሥል 2 ይመልከቱ). በአነስተኛ የማጥወልወል-የጥንካሬ መሳሪያዎች እና ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው እቃዎች ላይ ያልተለመደ, ብዙ ጅራት መጨመር እራሱ ከቅጥቱ አፍንጫ ውስጥ ያለው የርዝራኖስ ክፍተት እንደመሆኑ መጠን ይገለጻል. የመነሻ መቆጣጠሪያው ከግሪ-ኤም-ታት ጥምር ከ 12-ወደ-1 በላይ ሲሆን ግን በታችትክክለኛ ሁኔታዎች, ከ 30-ወደ-1 ከፍተኛ መጠን ሊያመጣ ይችላል.

  ሬዲየስ ማጠፍ ወደ ጥልቅ ራዲየስ ማዞር ሲገባ መቼ ነው? ጽሑፉ ከፓክ ሬዲየስ የመነጠቁበት ጊዜ ነው ሊባል ይችላል. እንደገናም, ይህ ከግሪ-ኤም-ታት ሬሾው ከ 12-ወደ-1 ሲሆን, ግን አንዳንዴ ነውከ 30-ወደ-1 መሆን ይችላል.

  የቁሳቁሶች ባህሪያት እርስዎ በሚያገኙት ውጤት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ. በእያንዳንዱ ዓይነት ዓይነት ወይም ቡድን ውስጥ በኬሚካዊ መዋቢያ, በእንክብካቤ እና በቃለ መጠን ላይ ልዩ ልዩ ልዩነቶች ታገኛለህ, በትክክል የትኛው ትክክለኛ ነጥብ ነጥብ እየገመተለውጡን መግለጽ አስቸጋሪ ነው.

እስከ 90 ዲግሪ ውጫዊ ውጫዊ ማዕዘን ድረስ ቁሱ የፓርክ ራዲየስ ቅርፅን በታማኝነት ይከተላል. ነገር ግን ሁለቱም ወደ ሞቱ ቦታና ወደ ፕሪሚየር ዘልቀው ዘልቀው ይሄዳሉ. ውጫዊ የማዞሪያ አንጓ ሲጨምር, እርስዎበፕሪሚየር መውጣት መጠን ውስጥ የተመጣጠነ ጭማሪን ያያል. የጀርባውን ሽፋን ለማካካስ መሄድ አለብዎት, በ እና በ Rp መካከል ያለው ልዩነት የበለጠ ነው, እና ኢር አነስተኛው የዱክ ራዲየስ ቁጥር ጋር ሲነጻጸር. ሀጥልቅ ራዲየስ ማጠፍ ቁሳቁሶች ከቁጥኑ ራዲየስ ጋር ለመቆየት እንዲችሉ አንዳንድ ማካካሻ ወይም ግፊትን ይጠይቃል (ምሥል 3 ይመልከቱ).

  በነገራችን ላይ, እነዚህ በማንጠባጠብ ዘዴ አማካይነት በበቂ ሁኔታ በክፍል ሊከፋፈሉ ይችላሉ-የአየር ማጠፍ, ማሸነፍ, ማግባባት, ማጠፍ እና ማጽዳት. ይህ ለአንድ ቀን እና ሌላ አምድ ርዕስ ነው. ምንም ቢሆን, እነዚህን የአምስት ውሎች በመጠቀም የአየር አየር ስራን የሚጠቀሙ ከሆነማንኛውም ዓይነት የመተላለፊያ ፈተናን ለመቋቋም ሁሉም ሰው ተመሳሳይ ቋንቋ እንዲናገር ያስችለዋል.