ራስ-ሰር የማሽከርከሪያ ማሽን መግቢያ

ራስ-ሰር አሠራር እና ቁጥጥር

ቀለበቶችን በተስተካከለ የመስቀለኛ ክፍል ክፍሎች ለመሥራት ፣ ቀጥ ያለ ቀለበት የሚሽከረከር ወፍጮ ሁለት ዋና ጥቅልሎች ፣ አንድ ማንዴል እና በርካታ የማገጃ ጥቅልሎች አሉት ፡፡ እነዚህ ጥቅልሎች ከመጨረሻው የምርት ቀለበት ቅርፅ ጋር የሚስማሙ በላያቸው ላይ የተሠሩ ቅርጾች አሏቸው ፡፡ ይህ ማለት የሚመለከታቸው የሥራ ክፍሎችን ለማሟላት ጥቅልሎቹን ከእነዚያ ጋር መለወጥ አስፈላጊ ይሆናል ማለት ነው ፡፡ ቀለበት በሚሽከረከርበት ጊዜ ሁሉም ሥራዎቹ በሠለጠኑ የሠራተኞች ውስጣዊ ስሜት እና ልምዶች ላይ በእጅጉ የተመኩ ናቸው ፡፡ እናም እንደ ሃይድሮሊክ ክፍል ባሉ ክፍሎች ላይ እንደ አቋም እና ጫና ያሉ መረጃዎችን ለማንሳት ተያይዘው የሚመጡ ዳሳሾች አልነበሩም ፣ እናም የማሽከርከር ሁኔታዎችን መተንተን እና ማረጋገጥ አልተቻለም ፡፡

ስለሆነም ከማኑፋክቸሪንግ ዓይነት የቀለበት ሪል ወፍጮዎች ጋር ፣ ከማሽከርከር በፊት የሚደረጉ ዝግጅቶችን ጨምሮ ሁሉም ሂደቶች በሰለጠኑ ሠራተኞች በእጅ መሥራት አለባቸው ፣ እና የመሽከርከር ተለዋዋጭነት እና ክህሎቶችን ለቀጣይ ትውልዶች የማስተላለፍ ችግር ያሉ ችግሮች ነበሩ ፡፡ እንዲሁም ፣ በጣም ትክክለኛ በሆነ የተጣራ ቅርጫት የተሽከረከሩ ቀለበቶች ፍላጎቶች እየጨመሩ ሲሄዱ ፣ የከፍተኛ ደረጃ የማሽከርከር ዕውቀትን እንዴት እንደ ችግር ያሳያል

በእንደዚህ ዓይነት ጉዳዮች ላይ በመመሪያው ዓይነት ቀጥ ያለ ቀለበት የሚሽከረከር ወፍጮዎች ላይ በመመርኮዝ አውቶማቲክ የሆነ ቀጥ ያለ ቀለበት የሚሽከረከር ወፍጮ አዘጋጅተናል ፡፡ የእሱ ሜካኒካዊ ግንባታ እና የቁጥጥር ይዘቶች ተብራርተዋል ፡፡

ሠንጠረዥ 3-1 የ VRRM ዋና ዝርዝርን ያሳያል ፣ እና ምስል 3-1 የማሽኑን አጠቃላይ ገጽታ ያሳያል።

ሠንጠረዥ 3-2 በቪአርአርኤም እና በእጅ ዓይነት አቀባዊ ቀለበት የሚሽከረከር ወፍጮ መካከል ስለ ዋና ሜካኒካዊ ግንባታዎች ንፅፅሩን ያሳያል ፡፡ ምንም እንኳን የ ‹RRM› መሰረታዊ ሜካኒካዊ ግንባታ እንደ ማኑዋል ዓይነት ቀጥ ያለ ቀለበት ከሚሽከረከረው ወፍጮ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ለራስ-ሰር ዓላማ ሲባል ፣ ከተጫነው ሲሊንደር ውጭ ያሉ መሣሪያዎች ያሉ ለውጦች በሃይድሮሊክ ወይም በማሽከርከር ሞተሮችን በመጠቀም ቦታዎቻቸውን መቀየር ይችላሉ ፣ እና የተለያዩ ዳሳሾችን አክለዋል ፡፡ ተደርገዋል ፡፡

ከማኑዋል ዓይነት ቀጥ ያለ ቀለበት ከሚሽከረከረው ወፍጮ ከሚገኘው እጅግ በጣም መካኒካዊ ልዩነት አንዱ የቀለበት የውጭው ዲያሜትር የመለኪያ ባህሪው ተጨምሮበት ነው ፡፡ ይህ ባህርይ እንደ ቀለበቱ የውጭ ዲያሜትር የመለኪያ ጥቅል ሆኖ ከአንዱ በርካታ የመቆለፊያ ጥቅልሎች በአንዱ የተሳካ ነበር ፣ ይህም ከሌሎቹ የማገጃ ማንጠልጠያዎች በተለየ ከቀለበት ዲያሜትር ጋር ሁልጊዜ የሚገናኝ እና የቀለበት የውጭውን ዲያሜትር ይለካዋል ፡፡ የቀለበት የመጨረሻውን የውጪው ዲያሜትር ቦታ ላይ ሲደርሱ ይህ ጥቅል በራስ-ሰር ይስተካከላል ፣ እና እንደሌሎቹ የማገጃ ጥቅልሎች እንደሚያደርጉት በተመሳሳይ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ ሠንጠረዥ 3-3 በ VRRM እና በእጅ-ዓይነት ቀጥ ያለ ቀለበት የሚሽከረከር ወፍጮን ስለ መቆጣጠሪያ አውቶሜትሽን ያሳያል ፣ እና የሚመለከታቸው ዕቃዎች ዝርዝር ተብራርቷል ፡፡

ቀደም ሲል የነበሩትን የጥቅሎች አቀማመጥ መዘርጋት ጥቅልሎቹ በተለወጡ ቁጥር የመለኪያ ቀለበትን ተጠቅሞ የነበረ ሲሆን ከዚህ በፊት የሰው ኃይል እና የሠራተኛ ችሎታ ይጠይቃል ፡፡ የዒላማው ቦታዎች እንደ ጥቅል ዲያሜትሮች ካሉ የግብዓት መረጃዎች በራስ-ሰር የሚሰሉ በመሆናቸው እና ጥቅሎቹ በአውቶማቲክ ዝግጅት ሁኔታ ወደሚመለከታቸው ቦታዎች እንዲዘዋወሩ ተደርጓል ፡፡

የእውቂያ-ዓይነት የቀለበት ውጫዊ ዲያሜትር የመለኪያ ዘዴ ለራስ-ሰር ሽክርክሪት መቆጣጠሪያ የሚውለውን የቀለበት ውጫዊ ዲያሜትር በእውነተኛ ጊዜ መለካት ያስችለዋል ፡፡

ሰርቮ ቫልቭ ለተጫነው ሲሊንደር ቁጥጥር ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም የግብረመልስ አቀማመጥ እና ፍጥነትን በጣም ትክክለኛ ቁጥጥርን ያነቃል።

ከዚህ በፊት በሠራተኞቹ ችሎታ ላይ በመመርኮዝ የቀለበት ማንከባለል በእጅ የተሠራ ነበር ፣ የቀለበት የማሽከርከር ተደጋጋሚ ችሎታም የተሳሳተ ነበር ፣ ምንም እንኳን የሚጠቀለሉት ቀለበቶች ተመሳሳይ ቢሆኑም ምርቱ በግለሰብ ሠራተኞች ይለያያል ፡፡ ቪአርአርኤም እንዲሁ በራስ-ሰር ወይም በመረጃ ግብዓት የተለያዩ የመንከባለል ዘይቤዎችን ማዘጋጀት ቀላል እና በእቃ ቁጥሩ መሠረት የተቀመጠው የማሽከርከሪያ ውሂቡ ሊደገም ይችላል ፡፡ በሌላ አነጋገር ፣ VRRM በከፍተኛ የመደጋገም ችሎታ በራስ-ሰር እንዲሽከረከር ማድረግ ይችላል ከሠራተኞች ችሎታ ገለልተኛ ሊደረግ ይችላል።

እንዲሁም የአቀማመጥ ዳሳሽ ፣ የግፊት ዳሳሽ እና የሞተር አሜተር የሁኔታ መቆጣጠሪያ ማያ ገጽ ለማሳየት (ምስል 3-2) እና አዝማሚያ ግራፍ (ምስል 3-3) ለማሳየት በወፍጮው ክፍል ላይ ተጭነዋል ፣ ይህም የመዞሪያ መንስ easierዎችን ወደ ቀላል ምርመራ ይመራቸዋል ፡፡ አለመሳካቶች እና የመላ ፍለጋ ጊዜን ለመቀነስ።

አዝማሚያ ግራፉ ለውድቀት ምርመራ ብቻ ሳይሆን በእያንዳንዱ ጥቅል ዝርዝር ዝርዝር መረጃን ለመሰብሰብ ሊያገለግል ይችላል። ይህ የቁጥር ትንተና እና የተለያዩ የማሽከርከር መረጃዎችን ለማጣራት እና የማሽከርከሪያ ዕውቀትን ለመቅረፅ ይረዳል ፡፡

ቀጥ ያለ ቀለበት የሚሽከረከር ወፍጮ ያልተመጣጠነ ቀለበት ቅርጾችን እንዲሁም የተመጣጠነ ቀለበት ቅርጾችን ማንከባለል ይችላል ፡፡ ሆኖም ፣ በክብ ዙሪያ ያለው የፍጥነት ልዩነት በቀኝ / በግራ የማመጣጠን ችግር ነጥቦች መካከል የሚፈጠር ጉዳይ አለ ፡፡ ከሁለቱ ዋና ጥቅሎች በአንዱ የሪፒኤም-ተለዋዋጭ የመቆጣጠሪያ ሞተርን በመጠቀም VRRM ከዚህ የዙሪያ የፍጥነት ልዩነት ችግር ጋር ተያያዥነት ያላቸውን ጉድለቶች አስተናግዷል ፡፡

ባዶ ቅርፅን እና የቀለበት የማሽከርከር ሁኔታዎችን ማመቻቸት

የተስተካከለ የመስቀለኛ ክፍል ቀለበቶችን ለመጨረሻ ጊዜ ለመቅረጽ የማምረቻ ቅደም ተከተል በመሠረቱ አግድም ዓይነት ቀለበት የሚሽከረከር ወፍጮ ከሚጠቀምበት ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡

ምንም እንኳን ቀጥ ያለ ቀለበት የሚሽከረከረው ወፍጮ ለመጨረሻው አፈፃፀም ጥቅም ላይ በሚውልበት ሁኔታ ውስጥ እንኳን ፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ቅድመ-ጥቅል ያስፈልጋል ፡፡ ቅድመ ማሽከርከር ማሽን ወይ አግድም ወይም ቀጥ ያለ ሊሆን ይችላል። በአቀባዊ ቀለበት በሚሽከረከረው ወፍጮ ውስጥ የቅድመ-ጥቅል ሂደቶች ብዛት ግን በአግድመት ቀለበት በሚሽከረከርበት ወፍጮ ከሚገኘው ከዚህ ያነሰ ሊሆን ይችላል ፣ እናም በመሠረቱ አንድ ሂደቱን ብቻ የሚያጠናቅቅ አንድ ቅድመ-መቆጣጠሪያ ብቻ ነው። በዚህ የቅድመ-ተንሸራታች ሂደት ውስጥ የተሠራው “ባዶ” ቅርፅ በ VRRM በመጨረሻው ቅርፅ ላይ የቅርጽ ቅርፅን እና ትክክለኝነትን በእጅጉ የሚነካ ሲሆን ባዶውን ቅርፅ ማመቻቸት አስፈላጊ ነው ፡፡

አሁን ባለው የቅርጽ የመስቀለኛ ክፍል ቀለበቶች የማምረቻ ሂደት ውስጥ የተሻሉ የጥቅል ቅርጾችን እና ባዶ ቅርጾችን ለመለየት የቅድመ-ጥቅል እና የመጨረሻ የማሽከርከር ተደጋጋሚ ሙከራዎች ይደረጋሉ ፡፡ እንደዚህ ያሉ ተከታታይ የሙከራ-ማሻሻያ-ሙከራ ሂደት ብዙ ጊዜ ፣ ​​ጥረት እና ወጪ ይጠይቃል።

ስለዚህ ፣ ቀጥ ያለ ቀለበት የሚሽከረከር ወፍጮን በራስ-ሰር ከማድረግ በተጨማሪ ባዶውን ቅርፅ ለማመቻቸት አዲስ ዕውቀትን ማዘጋጀት ያስፈልጋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ሙሉ አውቶማቲክ ቀጥ ያለ ቀለበት የሚሽከረከር ሚል ከተጠናቀቀ በኋላ በባዶ ቅርጾች እና የቀለበት የማሽከርከር ሁኔታዎችን ማመቻቸት ጨምሮ ከፍተኛ ደረጃ የማሽከርከሪያ እውቀት-ተሠርቷል ፡፡ በመስቀል የተከፋፈሉ ቀለበቶች (ምስል 4-2) ፣ እና በማስመሰል ውጤቶች ላይ። ይህ የማስመሰያ የማሽከርከር ዕውቀት በቀረፃው የሙከራ መጠኖችን ቁጥር ለመቀነስ አስችሏል ፣ እና የጥቅል ጥገና ፣ ቁሳቁሶች እና የጉልበት ወጪዎች ቅናሽ ይጠበቃል ፡፡

የሙከራ ማንከባለል ውጤቶች

የተስተካከለ የመስቀለኛ ክፍል ቀለበት በ VRRM የማሽከርከር ምሳሌዎች ቀርበዋል የመጨረሻው ቀለበት የንድፍ ቅርፅ በምስል 5-1 ላይ እንደሚታየው በውጭው ዲያሜትር እና በቀጥታ በውስጠኛው ዲያሜትር ላይ ነበር ፡፡ ከበሮ ቅርጽ ያለው ቀለበት ፣ በትላልቅ ውጫዊ ዲያሜትርφ429 ሚሜ ፣ አነስተኛ የውጭ ዲያሜትር φ383 ሚሜ ፣ የውስጥ ዲያሜትር φ316 ሚሜ ፣ ስፋት 220 ሚሜ እና ክብደቱ በ 90 ኪ.ግ. ይህ አግድም ቀለበት የሚሽከረከርበት ወፍጮ በትልቁ የውጨኛው ዲያሜትር ላይ ምስማሩን ለመቅረጽ ትልቅ ችግር ያለበት ቅርፅ ነው ፡፡

ይህ ባዶ በአግድም የቀለበት የማሽከርከሪያ ወፍጮ እንደ ቅድመ-ማሽከርከሪያ ማሽን ተፈጠረ ፡፡

ምስል 5-3 ከመጨረሻው ሽክርክሪት በኋላ በቋሚ ቀለበት በሚሽከረከር ወፍጮ የተጠቀለለውን የቀለበት ቅርፅ ያሳያል ፡፡ በባዶው ውስጥ ባለው ትልቁ የውጭ ዲያሜትር ላይ ያለው የፍላጀንት አሠራር በቂ ስላልነበረ በመጨረሻው የተሽከረከረው ቀለበት ላይ ጉልህ የሆነ ሙላ ነበር ፡፡ ይህ የሚያመለክተው በቅድመ-ጥቅል ማሽኑ ባዶ መቅረጽ የቀለበት የመጨረሻ መፈጠርን በእጅጉ ይነካል ፡፡