የማሣሠሻ ማሽኖቹ መንስኤዎች እና ትንታኔዎች
ስህተት አንድ-ሞተሩ መጀመር አይችልም
ምክንያቱ:
● ዋናው ሞተር የወጥ ቤት መከለያውን ይጀምራል.
● በዋና ሞተር ዋናው ክፍል ላይ የተዛመደ የምስክርነት ውድድር;
● የኃይል ችግር;
● ተሽከርካሪው ሲጀምር የመኪናው ድምፅ ነው, ምክንያቱም የውሃ ገመዱ ሥራ ላይ ስለዋለ.
ልኬትን:
● ዋናው ተሽከርካሪ የጀርባ አሠራር የድንገተኛ ጊዜ ማቆሚያ, ያልተለቀቀ, ገመድ አልባ መስመሮች, የ 24 ቮ ቁጥጥር የኃይል አቅርቦት መኖራቸውን ያረጋግጡ,
● ከልክ በላይ መከላከያ ለዋናው ዋና ሞተርስ አስማሚ ክፍሎች ይፈትሹ. ከሆነ ምክንያቱን ይመረምሩና የሶስት አካል ጉዳቶችን ያጣሩ.
● ሶስት ፎቅ የኃይል አቅርቦቱ ጤናማ መሆኑን ይፈትሹ.
● ምክንያቱን ለማወቅ የኃይል መቆጣጠሪያውን, በተለይም የሚከተሉትን መስፈርቶች ይፈትሹ: መስመሩ, መቁረጫ ውድቀት, ከፍተኛ የመለኪያ ማዕከል መቀነሻ, ቀጥተኛ የጎደለ ጉዳት, ተንሸራታቹ በከፍተኛ ሁኔታ የተሳሳተ ነው.
ስህተት ሁለት: ተንሸራታችው መውረድ አይችልም
ምክንያቱ:
● የስርዓት ሁኔታ "S2" አይደለም,
● ተንሸራታች ጥቁር ማዕከላዊ አይደለም, ወይም ከፍተኛው የሞተ ማእከል መቆጣጠሪያ በትክክል አለመጫን እና መበላሸቱ;
● የታችኛው እምች ማእከል ይቀየራል, እና PLC የስህተት ምልክት ይልካል;
● መስመራዊው ፖታቶሜትር ጉዳት ይደርሳል, ይህም ስርዓቱ የስህተት ምልክት ይሆናል.
● የተመጣጣኝ የውጭ ቫልቮች እና የመንሸራተቻ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ቫልቮች የሚቆጣጠሩ የ PLC ፀረ, ማስተላለፊያ, እና መስመር ስህተቶች;
● የግፊቱ ክፍል የተሳሳተ ስለሆነ ምንም ግፊት የለውም.
ልኬትን:
● የ X- ዘንግ, የአሻንጉል ማዕዘን እና የቅርጻው መዝጊያ በተገቢው ቦታ ላይ መኖራቸውን እና ቀስ በቀስ ወደታች ማእዘን ከሆነ, ለመተንተን ምክንያቶች ካልሆነ;
● ተንሸራታችው በላይኛው መቁጠሪያ ላይ አለመሆኑን ያረጋግጡ, የሞተውን መቆለፊያ ከላይ ይመልከቱ.
● የታችኛው ማዕከላዊ ማእከል መጫኛ እና ሲግናልን ይፈትሹ;
● የመስመራዊውን የፔንቲሞሜትር ምልክት ይፈትሹ.
● PCL የግብአት / ውፅዓት ውጤቶችን ይፈትሹ እና መስመርዎን ይፈትሹ;
● ከሃይድሮሊክ ስርዓት ምንም ግፊት / ውህደት የለም, የተመጣጣኝ ግፊት, የውሃ ፓምፖች ወዘተ.
ስህተት ሶስት: ተንሸራታች መመለስ አይቻልም
ምክንያቱ:
● ምንም ተመላሽ ሁኔታዎች የሉም;
●የመስመር አለመሳካት;
●ሜካኒካዊ ውድቀት.
ልኬትን:
●የ PCL ምልክት ሰንጠረዥን መሰረት በማድረግ የመመለሻ ሁኔታዎችን ይፈትሹ እና ምክንያቱን ይመረምሩት, ለምሳሌ የመስመር መለኪያ መቆጣጠሪያ, የታችኛው የእቃ መቆጣጠሪያ ይኑረው, እና የእግር ማለፊያ መደበኛ ነው.
●የ PCL ግብዓት / ውፅዓት ምልክትን ይፈትሹ, የግፊት ገመዱን ይፈትሹ, ተንሸራታችውን የመዞሪያውን ዥረት ምልክት ለመቆጣጠር እና መስመርን ይፈትሹ.
●የነዳጅውን ፓምፕ ዝጋ, ክፍተቱን መለዋወጥ ከፍ ለማድረግ, እና የዘይቱውን ፓምፕ እንደገና ያስጀምሩ. ተንሸራታች በራስ-ሰር መመለስ አለበት. መመለስ የማይቻል ከሆነ, ማንሸራተቻውን እንደ ጃክ ካሉ መሳሪያዎች ጋር ያንሱና ከዚያም ማሽኑን መፈተሽ እና የተንጠለጠሉበትን ምክንያት ይተነትኑ.
ስህተት አራት: ስላይድ ሲከፈት ማቀፊያ ሲነሳ በጣም ይንቀጠቀጣል
ምክንያቱ:
●ተንሸራታችው እና ሲሊንደሩ በንዝመት ተገናኝተዋል.
●የኪስ ልብስ
●የኋላ የግፊው ቅንብር በጣም ከፍተኛ ሲሆን ባዶው ባዶ ሲሆን ይነፋል.
ልኬትን:
●ክፍት ቦታውን ለማግኘት ተንሸራታች ግንኙነቱን ይፈትሹ;
●የንድፍ ልቀት ደረጃን ይፈትሹ.
●የኋላውን ግፊት በመደበኛ ሁኔታ ያስተካክሉ.