+ 86-18052080815 | info@harsle.com
የአሁኑ ሥፍራ: ቤት » ዜና » ጦማር » የቧንቧ ቅርጾችን ለመሥራት የማቀዝቀዣ ማሽን

የቧንቧ ቅርጾችን ለመሥራት የማቀዝቀዣ ማሽን

የእይታዎች ብዛት:28     ደራሲ:ይህን ጣቢያ ያርትዑ     የተለጠፈው: 2018-07-02      ምንጭ:ይህ ጣቢያ መጠየቅ

ምስሎች (9)

የማሽከርከሪያ ማሽን ለመቅረፅ (1)የማሽከርከሪያ ማሽን ለመቅረፅ (2)

የማሽከርከሪያ ማሽን ለመቅረፅ (3)የማሽከርከሪያ ማሽን ለመቅረፅ (4)

የማራገፊያ ማሽን ለመቅረፅ (5)የማራገፊያ ማሽን ለማዘጋጀት (6)

የማሽከርከሪያ ማሽን ለመቅረፅ (7)የማሽከርከሪያ ማሽን ለመቅረፅ (8)

የማሽከርከሪያ ማሽን ለመቅረፅ (9)

መግለጫ

  ይህ የተፈለገው የዓርብ ሥራ ለመሥራት የሚያገለግል መሣሪያ ጋር ይዛመዳል. ፈጠራው በውስጣዊ ማቃጠል ሞተሮች ውስጥ በአብዛኛው ጥቅም ላይ የሚውሉ እንደ ቫልቭ ታፐስ እና የሃይድሊቲን ቫልቭ ሰረገላ የመሳሰሉ ጽሁፎችን በማምረት ጠቃሚ ነው.ቅርፅ ያለው ሰውነት ወይም ጎሰም ግድግዳው ግድግዳው ላይ አንድ ወይም ከዛ በላይ ልምዶች እንዲኖረው ያስፈልጋል.

  በተለይም በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ ከሚውሉት ዘዴዎች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ዘዴን በመጠቀም የሃይድሮሊክ ዓይነት የቫልቭ ታፕፕታትን በመሥራት ላይ ይገኛል.

  የቫልቭ ታፕፔት አብዛኛውን ጊዜ ከውጭ በኩል የተገነባውን ውስጣዊ የክብ ቅርጽ ያለው አካል እና በውስጡ የውስጥ ቱቦ ውስጥ ተንሳፋፊ አባላትን ያቀፈ ሲሆን እነዚህ አባላት እርስ በርስ የተያያዙ እና የሃይድሮሊክ ፈሳሽ በማንሳፈፍ እና በ "ካሜራ"ሞተሩን እና የግፋፉን ዘንበል. "ቀደም ሲል እንዲህ ዓይነቶቹን ጥፍሮች ለማምረት የተለያዩ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. ብዙውን ጊዜ, የጣጣው አካል እና ምሰሶ የተገነባው ከድምጽ መስመሮች ወይም ጠጣር ባርዶች ነው. ይህ በጣም ሰፊ ነውየማሽን እና የማሽነሪ ስራዎች.

  እነዚህን አባላቶች በተገቢው ቅርፅ እና መጠን ውስጥ እንዲቀንሱ ለማስቻል ከታመቀ የጠፍጣፋ ክፍላሎች የተጣጣሙ ጥራጥሬዎች እንደዚህ ያገኟቸዋል. ቱቦዎቹ ክፍት ከተሰነጣጠለ ቱቦ ወይም ከተጣቀሙ ቱቦዎች ተቆርጠዋል.በአጠቃላይ በተጠናቀቀው ቅጽ ላይ እነዚህ አባሎች የተጋደሉ በመሆናቸው የብረት ሥራው አነስተኛ የካርበን ይዘት አለው. እ.አ.አ. 1010 ወይም 1020. እንደዚህ ዓይነት ብረቶች, በተለመደው ሁኔታ ለስላሳ ማጠናቀቅ አስቸጋሪ ነውየማሽን ስራዎች; ስለሆነም የሚፈለገውን ውጤት ለማግኘት በጣም ውድ የሆነ ማሽነሪ ስራዎች መደረግ አለባቸው. በተጨማሪም, በተለምዶ በሺዎች አንድ ኢንች ውስጥ, በተለምዶ ስቲል ቱቦዎች በአብዛኛው ጥልቀት ያላቸው አይደሉም. እና, ስለዚህ, ከመጠን በላይቁሳቁስ በማጣራት መወገድ አለበት. መፍጨት, በተለይም ውስጣዊ ማሽኑን, ከሚጠቀሙበት ጊዜ አንጻር ብቻ ሳይሆን ከካፒታል ኢንቨስትመንት አንጻር ሲታይ ከፍተኛ ወጪ ነው. በተጣራ ቱቦ ውስጥ,ከቧንቧው ውስጣዊም ሆነ ከውጭው የመጋለጥ መብራትን ከማስወገድ ጋር የተያያዙ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ.

  አሁን ያለው እሳቤ (እንደ ቫልቭ ታፐፕስ) የመሳሰሉ የተገነጣጡ ቱቦዎችን ለመሥራት አንድ ዘዴን ያሰለጥን ያካትታል, ይህም በጣም ትንሽ የማሺን ማስገቢያው ያስፈልጋል, እና አስፈላጊ የሆነው እርሻ መጠን ወደ ሙሉ በሙሉ ይቀንሳል.

  በተለየ መልኩ የተፈለሰፉት ምርቶች ሬሳዎችን, ጠመዝማዛዎች እና ተመሳሳይ ክፍሎች ያሉ ማሽኖችን የሚያጠኑበት ሲሆን, የእጅ ሥራው ግድግዳው ግድግዳው በተቃራኒው በማስተካከል ሳይሆን በመቃናትየማሽን ሥራ. ስለዚህ በቅርበት የተጣጣሙ መቆጣጠሪያዎችን ከማቀዝቀዣው በላይ ማግኘት ይቻላል, እና ማጽዳቱ የማይቀርባቸውን የማስወጫ ምልክቶችን ለማስወገድ አስፈላጊውን ንጽሕናን ጠብቆ ለማቆየት አስፈላጊነት ይቀራል. በተመሳሳይ ጊዜየማለስለሻ ሥራ በአንድ ዓይነት እና በተቃራኒ ሁኔታ በአንድ ማቅለጫ ላይ ማለስለሻ አስፈላጊነት ሙሉ በሙሉ ይወገዳል እና የሌሎች ወለል ማሽኖች በትንሹ ይቀንሳል.

  ሌላው የፈጠራው እሴት እንዲህ ዓይነቶቹ የቫይስ ታፐፕ አካሎችን ለመገንባት እና በከፍተኛ ፍጥነት በማምረት የተዋጣለት አዲስ መሳሪያ በማቅረብ ላይ ይገኛል.

ሌላው የዚህ እቅድ ሌላ ነገር ደግሞ የቫልቭ ታፔፕ አካልን ለማንገጫነት የሚያገለግሉ አዳዲስ መሳሪያዎችን ለማቅረብ እና በራሰ በራሳ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች እና በትንሹ የሥራ እንቅስቃሴዎች የተሸፈነ ነው.

  ላዕላይነቱ ሌላኛው ነገር ደግሞ የ tubular ስራን ግድግዳዎች እና የተሻሻሉ ምርቶችን ወደታች ለማስጠጋት የተሻሻለ መሣሪያዎችን ማቅረቡ ነው.

ሌላው ነገር የተቀናጀ እንቅስቃሴዎችን በሃይድሮሊዮክላር ወደ ተንቀሳቃሽ አውቶማቲክ ማሽኖ ማሽኖች ለማንቀሳቀስ የተሻሻለ አቀራረብ ማቅረብ ነው.

  ሌላ ነገር ደግሞ ባዶውን ወደ ማሽኑ በቀጥታ እንዲተገብሩ እና የተጠናቀቁ ሥራዎችን በራስ ሰር ለማውጣት የሚያስችል አውቶማቲክ ማሽን ማዘጋጀት ነው.

  የዚህ እትም ተጨማሪ ነገሮትና ጥቅሞች ከሚቀጥለው መግለጫ ላይ በግልጽ የሚታዩ ይሆናሉ, የዚህን የታሪጊስ ተመራጭነት በምስል መልክ የተዘረዘሩትን ሥዕላዊ መግለጫዎች በማየት ላይ ይገኛሉ.

  በሥዕሎቹ ውስጥ:

  ስዕላዊ 1 የቅርንጫፍ የአካል ብስባሽ አካል አንድ አካል የሚመስል አካል ነው.

  ስዕል 2 በፊተኛው መስመር 22 ላይ የተንጠለጠለው መሳሪያ ቀጥታ ክፍል ነው.

  ስዕል 3 ከፍልች በፊት ከክዳን ቅርጽ ያለው ክፍተት, ከፊል በክፍል ውስጥ ነው.

  ስዕል 4 የመሳሪያውን ስፋት ለመቀነስ የመጀመሪያውን የጡንጣንን ባዶውን ለመንከባከብ የመጀመሪያውን የንድፍ እቅድ ዝርዝር ነው.

  ስዕል 5 በጠረጴዛው ፕላስተር ውስጥ ሁለተኛውን ደረጃ ትከሻውን ማጓጓዝ ለሁለተኛ ደረጃ የሚያንፀባርቅ ሲሆን ይህም ቀስ በቀስ የቱቦው ዝቅተኛውን ክፍል በማነቃቃቱ ላይ ነው.

  ምስል 6 ውስጣዊ ውስጣዊ ትይዩ ሆኖ በውስጡ በውስጡ ውስጣዊ ውዝግብ ከተፈጠረ በኋላ ሰንሰለቱን ያሳያል.

  ምስል 7 የራስ-ቀለጠ የሞራ ማሽን ማቅረቢያ የንድፍ ማቅረቢያ ማቅረቢያ ገፅታ ነው.

  ምስል 8 በፊል 7 ውስጥ የሚታየውን ማሽን መጨረሻ እይታ ያሳያል.

  ስእል 9 በፊል 7 ውስጥ የሚታየውን የማሽን ዕይታ ዋና እይታ ነው.

  ስዕል 10 በምስሉ 9 ላይ በመስመር 1 ኛ 10 ላይ የተከፋፈለ ማእዘን እይታ ነው.

  በቁጥር 9 ላይ በስእል 1111 የተወሰደ የተከፋፈለ ክፍል ነው.

  ስዕል 12 በባለ ቁጥር 12 - 42 መስመር 12-22 ላይ የተከፋፈለ እይታ ነው.

  ስእል 13 በምስሉ 13-13 መስመር 13-13 ላይ ክፍፍል እይታ ነው.

  ምስል 14 በባህሪያቸው ላይ በቁጥር 13 ላይ 14 - I4 የተወሰደ የተከፋፈለ እይታ ነው.

  ምስል 15 በባህሩ 1515 መስመር 1515 ላይ የመስኖ እይታ ነው.

  ምስል 16 በባህሩ 16-46 ውስጥ በምስል 16-46 ላይ የክፍል እይታ ነው.

  ምስል 17 በመስመራዊ መስመር 1717 በመስመር እይታ ላይ ነው.

  ምስል 18 የተጣራ የፊት ለፊት ገፅታ ከፊል መስመር 18 - 8 ላይ ይገኛል.

  ምስል 19 በ 1919 መስመር 1919 ላይ የክፍል እይታ ነው.

  ስእል 20 ከመቅረቡ በፊት የሥራውን ቅርፅ ክፍፍል ሲሰነጣጥር ነው.

  ስዕል 21 የተመሰረተው ሥራ ከተጠናቀቀ በኋላ ከ FIGURE 20 ጋር የሚዛመድ እይታ ነው.

  ስዕላዊ መግለጫው በምዕራፍ 7 ውስጥ በማሽነሪው ማሽነሪካል ማነቂያ ዘዴ ውስጥ ስእላዊ መግለጫ (ንድፍ) ነው.

  ስእል 23 ከመድረሱ በፊት የሥራ ክፍልን ወደ ባዶ ክፍት ቦታ ያሳያል.

  ምስል 24 ከተመሠረተ በኋላ ከተመዘገበው ቁጥር 23 ጋር የሚጎዳ መልኩ ነው.

  ምስል 25 በ eXaged ፎርሙ ውስጥ ቅርጸት ያለው ቅርጸት ያለው ቅርጸት 24 ከሚታየው ቅርጽ ጋር ተመሳሳይ ነው.

  ስዕላዊ መግለጫ 26 ከተመዘገበው አካል አንፃር የተጨመረ እይታ ነው.

  ምስል 27 ከዝርዝር 24 አንድ ክፍል ጋር የተጎላበተ እይታ ነው.

ምስል 28 ከዝርዝር ቁጥር 25 ጋር የሚጎላ የተጨባጭ ዕይታ ነው.

  ምስል 29 ከቁጥር 21 ጋር ተስተካክሎ የተሻሻለ የስራ ክፍል ውቅር ያሳያል.

  በተለይ በሥዕላዊ መግለጫዎች ላይ በስዕሉ 6 ላይ የተገጠመ የሶላር ሥራ ቁራጭ 3 ላይ የሚታይ ሲሆን ይህም በሜካኒካዊ አውቶሞቢል ቫልቭ የተሠራ አካል ወይም አካል ላይ ሊፈጠር የሚችል እና በዚህ ውስጥ በተገለፀው ዘዴ መሰረት ይከናወናል.ስዕሎቹ ከቁጥር 1-6 ላይ. ይህ የካፒታል አካል 3 የሚጀምረው በስእል 3 ውስጥ እንደሚታየው ቀጥተኛ የሲ ካርል ብረት ወይም ሌሎች ቱቦል ቱቦዎች ነው. ባዶው በተሻለ ሁኔታ የካርቦን ብረታር ጣውላ ነው.የሚፈለገውን ያህል እንከን የሌለው ቱቦ ሊሆን ይችላል.

  ጥቁር 3 በተቃራኒ ስኬል 5 እና 6 ሀ ላይ የተቀመጠ ነው. ሮለር 5 ከዋና ተከላካይ ኃይል የተሸከሙ ሁለት ተጣጣፊዎችን ያካትታል, እና በጋራ መቀመጫ ላይ 7 ላይ እና በቋሚው መደገፍ 8a ውስጥ የተገጠሙ. ሮለር6 ላይ: በአንድ ረዳት ምንጭ የሚንቀሳቀሱ ጥንድ መንኮራኩሮች እና በጋራ ሸክም 9 ላይ የተገጠመ እና በቋሚነት የሚረዳ 10a. ሮለቶች 5 እና 6 ሀ የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች ናቸው. አንድ ሥራ ፈት የሚያደርግ ሮሌድ 11 ላይ (ፊይል 1)በሲዲን 15 ውስጥ ካለው ፒስታን 14a ጋር የሚገናኝ የፒስተን ሮድ 13 ይከተላል.

  በትራንስፎርሽኖች 17 እና 18a መካከል ባዶ 3 ውስጥ እንዲዘዋወር ተዘጋጅቷል. 1 ማራገቢያዎች 17 እና 18 ሀ በተሽከርካሪዎች ላይ 19 እና 20 ለ, በተራ ተቀማጮች ላይ ተሽከርካሪዎች ናቸው. ቁርጥራጭ 19 በስተቀኝ በኩል ወደ ፒስቶን 21 ይቀመጣልበሲንጋሪ 22a ውስጥ. ቁርጥራጭ 20a በውጭ በኩል ወደ ፒስቶን 23 በሲሊን 24a ውስጥ ተስተካክሏል. በሲሊንደይ 22a መስመር 25 የታገዘ ፈሳሽ በዛፍ ላይ, 17 በስተቀኝ በኩል ወደ ትከሻው ትይዩ ወደ ትከሻው ይሸጋገራሉ.

  ግፊት ባለው ግፊት ላይ ያለው ፈሳሽ መስመር 23 ላይ ካለው መስመር እስከ 28 ባለው መስመር ውስጥ ገብቷል! በስተቀኝ 18 ከበለቀን ወደ ግራ ይንቀሳቀሳል; የሰከነ ትከሻው ወደ ሌላኛው ጫፍ 30 በቢጫው ላይ ይገለበጣል. 3. በጋለ-ገመድ 168ሮድ 5 እና 6 መጫዎቻን በመጠቀም መሞከር እና መዞር (ቱቦ) 3 ን ይጫኑ. ስለዚህ, ብስክሌት 11 በመሰረቱ 11 ስፋት ላይ ያለውን ዲያሜትር የቢጥራጮችን ክብደት 11 በማንሣት ቁጥር 31 ላይ እንደሚገለፀው.

  በመጋለጫ 32a ላይ እንደተገለፀው በአቦ 18a ውስጥ ያለው ውስጣዊ ክፍተት ከቧንቧው ውስጥ ውስጣዊ ዲያሜትር ያለው ነው. ሮለር 11 ሁለት ተግባራት, ከላይ, እንደተገለፀው, ባዶውን ለመለካት ጥቅም ላይ ይውላልወይም የተጣራ ቱቦ በውጫዊው ዲያሜትር እና ውስጣዊ ዲያሜትር ላይ በሚገኙ መቻዎች ተመስርቷል. በተቃራኒው የተደረገባቸው መቻቻሎች ይበልጥ የተከበሩ ናቸው, ከላይ በተገለጸው ዘዴ, ተመጣጣኝ መቻቻል ያላቸው ተጓዳኝ መስመሮች በሰፊው መቻቻል ሊሆኑ ይችላሉ.ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን, ከላይ በተገለፀው ዘዴ ውስጥ በማስገባት, በጣም ቅርብ በሆነ ትስስር የታቀዱ ሊሆኑ ይችላሉ, ይህም ዋናውን ወጪ ያስከፍላል. በሁለተኛ ደረጃ, ይህ ሪልደር 11 በሚሆንበት ጊዜ ከማስፋፋት ባዶውን ያስቀምጣልበዚህ መግለጫ ላይ በበለጠ እንደሚታየው በማጋሪያ ክንውኖች ላይ በእያንዳንዱ ጫፍ ጫና ውስጥ ተገዝቷል.

 በስእል 1, የሚቀረጽ ተሽከርካሪ 33 በመደገፊያው ላይ የፒስታን ዘንግ ውጫዊ ጫፍ 35 ላይ ይደገፋል. የጀርባው ውስጥ የውስጥ ጫፍ 35 በሲሊን 37 ውስጥ ካለው ፒስተን 36 a ጋር ይያያዛል.

ሮኬት 11 በሚሽከረከር / በሚሳሳቱ 5 እና በ 6 ለ / ብስለቶች 5 / 6a / ይሽከረከራሉ. ነገር ግን እምቅ ግፊት / ፈሳሽ / በማወዛወዝ / በማወዛወዝ / በመሙላት / በመሙላት ወደ ፈሳሽ /(በምዕራፍ 2) ውስጥ, በግራፍ 3 ውስጥ እንደሚታየው በባዶ በሚባለውን (3) የተጠማዘዘ ግማሽ መስመር ወይም ስሌት (rolling) ይጠቀማል. ባዶ 3 በ 4 ጫፎቹ ላይ ተዘግቶ ከተሸከመና በተንጣጠሰ አውሮፕላኖቹ ክሮሎች 26 እና 18 ላይ በትራንስፎርሽንስ 17 እና 18a ውስጥ ይጣጣል 33እና 11, እና ይህ ጥብቅ ቁጥጥር ባዶ 3 መጎተትን ስለሚከላከል, ክፍል 101, (ስእል 6) የአየር ዲያሜትር ሲቀንስ, በማሸብለል ቀዶ ጥገና ይለመዳል.

  በ FIGURE 5 ላይ በምሳሌነት ከተጠቀሰው የጉልበት አቀማመጥ በኋላ, በቃለ-ገዛው መስመር 37 ውስጥ በተነ-43 መስመር 38 ውስጥ, ፈሳሽ ፈሳሽ በመርገጥ (ፈሳሽ) ውስጥ ያለው ፈሳሽ በመለቀቅ ወደ መዥገሮች ክፍት ነው. የዛን ሀው 18a በ A ንዱ ክፍል ውስጥ ይገኛልየቀኝ ባዶ የቀኝ በቀኝ 3 ላይ አንድ ራስ ማስቀረት 121 በሠንጠረዥ 1 በኩል በእጅ ወይም በሌላ መንገድ አልተቀየረም. የቡሩ 121 ባለ ሁለት ፍንጮችን 122a የያዘ ሲሆን ጥግ የእንቅስቃሴውን 1810 ጥጉን ለመደገፍ የፒስታን ዘንግ 20 ሀን ይሸፍናል.

  እነዚህ ክፍሎች በዚህ ሁኔታ ላይ እንደሚታዩ በ FIGURE 6 ውስጥ ይገኛሉ.

  ፈሳሽ ከፍታ በከፍተኛ ግፊት በቀጣይ 25 በሲሊንደይ 22a ውስጥ ወደ ታች ወይም ወደ ቀኝ እንዲታጠፍ ታደርጋለች. በስተቀኝ ደግሞ 400 የአረንጓዴ ዛፍ 17 መቋረጫውን ከጉድኑ 18 መያዣ ጋር ያገናኛል. የአረንጓዴ 17 ወደ ቀኝ ወይም ወደ ላይ ይንቀሳቀሳልከላይ በስእል 5 ከተገለጸው አቀማመጥ 5 ላይ ወደ ታች ጫፍ ወደ ታች 3 ላይ ወደ ታች ጫፍ ላይ ወደ ታች ጫፍ ቁጥር 26 ከጠፍጣፋው ጫፍ 27 ላይ ይጫናል. ሮለር 11 አሁን ነውበሲሊንደ 15 ውስጥ በ 42 ሀ መስመር 16a ላይ መስመር ፈሳሽ በመርሳቱ ውስጥ ፈሳሽ በመተካት መልቀቅ. ተሽከርካሪዎች 11 እና 33 ከጠፍ ከተፈቱ በኋላ በምስሉ 1, በትእል 17 እና 18 ለበቀን 44a እና 45, መስመሮች 25 እና 28 ተሻሽለው ክፍት ክፍያው ሲከፈትባቸው ገላቸውን በሀይል ውስጥ በማስገባት ፈሳሽ ፈሳሽ በመጠኑ ይነሳል. የቀጣይ ቀዳዳዎች ቀጥሎ ሊቆለፉ ወይም በ 3 ጥቁር እና ባዶ 3 ሊጣሉት ይችላሉበመሃከለኛ ሾልደር ውስጥ ሊሰሩ እና በአጠቃላይ መልክ 3 ላይ እንደሚታየው አንድ አካል 3 ይሞሉ.

  አሁን ወደ ስዕሎች 7 እስከ 29 በመጠቆም, የዚህን ፈጠራ ሌላ ቅርጽ የሚጨምር ማሽን እና ምርት በምሳሌነት ተገልጸዋል. በዚህ የመሳሪያ አይነት ማሽኑ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር እንዲሠራ ይደረጋልግዙፍ የስራ ቅርጾችን ከመሬት ስበት ውስጥ በማንሳት እና የፍሳሽ ቁራጮችን ወደ የውጤት ቅዝቃዜ ማድረስ.

 ማሽኑ አጣቃሹን (አከባቢ 10) የያዘ ሲሆን አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ባለ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መቀመጫ ሣጥን አለው. የመሠዊያው 10 ውስጠኛ ክፍል በውስጡ የውስጥ ክፍል ነውበ 16 ጥገና ውስጥ የተቀበለ የቀዘቀዘ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ያለው እና የተጣራ የንፋስ ሽፋን 18 እና መከለያዎ የተገጠመለት ሞተር የተገጠመለት ፓምፕ 20 ላይ የተንጠለጠለ ፓምፕ አለው. ተስማሚ ንዳድ ማከፋፈያ መቆጣጠሪያዎች,(ፓምፖች) ወደ ሚገለጽበት ቦታ ሊሸጋገር ይችላል. በተጨማሪም በመሠረት 10 ውስጥ በቁጥር 22 የተያዙ ሲሆን ይህም በሁለቱም የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ታች የተቀመጠው የፕሬስ ማጠራቀሚያ (ቻት)ለከፍተኛ የአየር ማራገቢያዎች እና ለብዙ የአቅርቦት ክፍሎች መካከለኛ የውሃ ማልቀቂያ ስርዓት አካል በመሆን ከዚህ በታች በዝርዝር እንደሚገለፀው.

የተቆራረጠ የጭንቅላት ጣሪያ 26 ላይ የሚንጠለጠል የድንገተኛ ቁራጭ መቀመጫ 26 ሲሆን ይህም ሁለት ጥንድ ክብ ጥፍሮችን ይደግፋል 28. የመንኮራኖቹ ተቃራኒዎች 28 በማዕቀፍ 30 ውስጥ ይደገፋሉ, እንዲሁም በላይኛው ጥግ 12 ላይ ተጠብቆ የተስተካከለ ነው.በመንገዱ ላይ ባንዲራች 28 በአጠቃላይ ባለ ሦስት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ራስ 32 ይህም በአማላጅ ታንጃንግ ኮም-ዊንግ ስክሪን ተይዞ የተቀመጠው በ 34 ውስጥ በምዕራፍ 11 ላይ እንደተገለፀው ነው. በተጨማሪም ለረጅም ጊዜ የሚንሸራተቱ እንቅስቃሴዎች በ "እንደ ተቆረጠ, በአጠቃላይ ሲታይ 36.

  አሁን ወደ ስዕል 15 በመነሳት, ራስ ቆፍፍ 26 ላይ የተገጠመ የሽምግሩን አቅጣጫዎች ይይዛል. ተለዋዋጭ ዘንበል 40 ይይዛል. ርችት 40 ተንቀሳቃሽ የቦረር አባል 42 ሊቀበል ይችላል, እሱም በአበቦች ላይ 44 ይባላል.በአንድነት እና በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ አዙሪት ለማሽከርከር የተደራጁ ናቸው.

  ርችት 40 የሚያሽከረክረው ማርች 46 የሚያሽከረክረው ማርሽ 48 መርገጫን ለመንገጫው 50 ጠመዝማዛ ሲሆን ይህም በመጠምዘዣ 26 ላይ በሚሽከረከርበት ጊዜ 52 ውስጥ ይገለፃል. 52 የጫፍ ጫፍ 50 የተገጠመለት መያዣ 54በተለመደው የሞተር መቆጣጠሪያ አማካይነት ከተፈለገ ተስማሚ የኤሌትሪክ ኃይል መስመር ጋር ተገናኝቶ ለኤሌክትሪክ ሞተር 58 የሚቀርበው በቀበኛው 56. የራስ ቆብ 26 በተጨማሪም ሥራውን በትክክል ለማግኝት የዊዝ አግዳሚ አሞሌ 60 ይሠራልቁልቁል 32 በድምፅ 28 ውስጥ ይጠቀማል. ለዚሁ ዓላማ, አሞጋው 60 ላይ ባለው ቋሚ የአአድራል ግንኙነት መካከል ባለው አንጻራዊ ሽክርክሪት ውስጥ ተቆርጦ እና ወደ የስራ አለቃ 62 ላይ ስዕል 17 ላይ ይቀረባል.

  ሹልሹ 36 በዊንዶውስ አሻንጉሊቶች 64 መያዣዎች 66 የቦይ ቅርጫታ 66 እና መወጣጫ 68 የአበባ ማስቀመጫ እና የተንሳፈፍ መንቆር 70 ይገኙበታል. ዘንግ,28. ፊድሌ 66 የሚያርፍበት ማርች 72 ያጓተተው በመኪና ማጓጓዣ (ግንድ) 74 ሲሆን ይህም ወደ ኩፍኝ አምድ 50 ይከፈታል.

  በቀኝ በኩል 15 በስተቀኝ በኩል የኋላው ተከላካይ 36 በፒስታን ዘንግ 76 ላይ የተቀመጠ ሲሆን በስተቀኝ በኩል ያለው ፒስተን 78 በሲሊንደር 80 ውስጥ ተሸሽገው 30 ላይ የተገጠመውን የፒስተን ወገብ በያዘው ውስጥ ይሸፈናል. ማሸግ 84እና የሃይድሮሊክ ግንኙነት 86. በቀጠናው በኩል 88 ሲሊንደሩ በሲሊንደሩ 88 ይዘጋል. በመገጣጠሚያዎች ተስማሚ 90 የሲሊን 80 እና የማራገቢያ ቀበቶ 88 ን በቆራጩ 30 ላይ ይይዛሉ.የማጠናከሪያ ሲሊንደሩ 88 የሃይድሪሊክ ግንኙነት 92 በቀኝ በኩል ካለው የሲንሰንስ 80 ጫፍ ጋር ያቀርባል. ግንኙነቱ 92 በግድግ 94 ውስጥ በተቀመጠው 94 ጥግ በተጠጉ በ 94 ጥግ በተጠጉ በ 94 ጥግ ላይ ወደ ታች ይገባል.(92) እና በሲሊንደሩ (80) ውስጥ ያለውን የሃይድሮሊክ ጫና ያጠነክራል. አውራው 96 (96) በግራጁ ፒስተን (98) ውስጥ ይሠራል. ተስማሚ አየርበ 186 የተገለፀው ደም ማፍሰሻዎች በከፍተኛ ደረጃ በሚገኙ በጣም ፈሳሽ በሆኑ ፍንዳታ ክፍሎች ውስጥ ሊቀርቡ ይችላሉ.

  አሁን ወደ ስዕሎቹ 11 እና 17 በመጠቆም የስራ ራስ 32 በአጠቃላይ ሦስት ማዕዘኑ የቤንዚክ ንጣፎችን ያካተተ ሲሆን በውስጡም በውስጣዊ መጠለያዎች 112 በውስጡ የውስጥ ላስቲክዎች 112 አሉት.

የእያንዲንደ አውራ ቡዴ ቡዴ 114 ወዯ ታች 116 ሊይ ሇመመሇስ እንዯሚስፈሊጊነቱ አዴራሻ 116 ሊይ ተዯርጎበሌ. ተስማሚ ቁልፍዎች, ያልተታዩ, አንጻራዊ ማሽከርከርን ይከላከሉ114 ጥቁሩ 112 ውስጥ. 112 የእያንዳንዱ ጫፍ ውጫዊ ጫፍን መዝጋት 112 የሲሊንደ ቂጣ ውሀ 122 በውስጡ ፒስቲ 124 የተሸከመውን አውራ ጎርባጣ ጎርባድ ቦርድ ጋር ያያይዘዋል. የሃይድሮሊክ ግንኙነት 126 እና 128 ለእያንዳንዱ ጫፍሲሊንደሩ 130 ውስጥ የስለላ 124 ስላይዶች ውስጥ. የሲሊንደሩ 122 በተጨማሪም የሚስተካከለ የቆመጠ መቈለፊያ 132 ያለው ሲሆን በውስጡም በ 134 ውስጥ የተገጠመለት እና በሲሊንደ ክረምት የታሸገ ክፍል 136 ይዟል. የማቆሚያ ፒን 132 በፒስተን 124 እናየአገጭታው ቀበቶ 138 ውስጥ ውስጣዊ ውስጣዊ ማንቆርቆሮ ሲሆን ይህም አውራው ወደ ውስጥ ውስጣዊ አጣብ 114 እንዲሸከም ያደርገዋል. የስራው ጫፍ 108 የአሠራር ራስ ክብደትን 32 ርቀቶችን ለመደገፍ 20 ርቀት ማስተካከል ይችላል.

  በመጀመሪያ ደረጃ ላይ እንደተገለፀው በማቀነጫጫው ማእቀፍ ውስጥ በማሽነሪው ላይ የአንድን እቃ አጣጣል ወደታች ለማስቀመጥ የሚቻልበት ሥፍራ 108 መወካወል ይችላል.

  አሁን ወደ ስዕሎች 9, 10, እና 18 በመጠቆም, የተቆራረጡ 36 ቁሳቁሶችን በጠቅላላው መስመር 16 ላይ ምልክት በተደረገባቸው መስመሮች ውስጥ በ 144 ላይ ምልክት ተደርጎባቸዋል. ተስማሚ የሆነ የባቡር ሀዲድ 146 (ስዕል 17) በሥራ ላይ ጭንቅላት 32ለመንከባከብ ክንውኑ ጅማሬ እና መጨረሻ ላይ ሥራውን ለመደገፍ. የመሣሪያ ማስወገጃ መሳሪያው የብረት መንጋ 148 አለው, እሱም በትንንሽ መዝጊያ ለማስነሳት እና ለመገጣጠም 144 ላይ ይመልከቱ. የባንኩ 150 ክንድ ለግድግዳ እና ተሽከርካሪዎች በእንጨት ርዝመቱ 152 ላይ የተጫነ ሲሆን በትራፊክ ጫፍ 36 ላይ የተቀመጠው በረጅም ጭራሮ 154 ላይ ይገኛል.በ 152 ቁጥጥር 152 ላይ የቆዳ መቆለፊያ 156 ሲሆን ይህም ወደ ግራ ጫኝ ጫፍ ጫፍ ላይ ያርቃል. 154 በቀኝኛው ጫፍ የ 152 ተሸካሚው አንድ ኮርድ 158 እና የተጨመረው መትረቻ ቁልፍ 160 ነው.በስዕሉ 18 ላይ የተንጸባረቀውን የንድፍ ቁጥር 152, የእጅ እና የእጅ ሥራ ክፍል 148 በፍፁም ወደ ውስጠኛው ክፍል ወደ ውሥጥ 18 ይንቀሳቀሳል, የእቃ መጎተቻው አዝራር ውስጣዊ ጥርስ 164, ውስጡ 9 በጥራዝ 30.

  152 ላይ የተቀመጠው በ 166 ላይ እንደተገለፀው በስዕል 18 ላይ በድርብ ጥርስ በተሠራ የድንጋይ ጥርስ 168 ላይ የተቦረቦረ ጥርስ ለመሰብሰብ ዓላማ ነው. ይህ በ 170 የሲሊንደር ቅርጽ ያለው ቅርጽ ያለው ምስል 12 ላይ የተመሰረተ ነው.ገመድ አጥር 154. የተስተካከሉ የእንቆላ ዊንሶች 169 የፓስትተን 168 ን የእንቅስቃሴ ርዝመት ይገድቡ እና ግንኙነቶች 171 እና 173 ለሲሊንደር ጫፎች 170 ይቀርባሉ. በዚህ ምክንያት የባንኩን ዘንግ 152 በማንቀሳቀስ ወደ ክንድ 150 ለማንቀሳቀስ እና ለመንሳፈፍ 148 ለመንገድ እና ለመንቀሳቀስ ሊንቀሳቀስ ይችላል.ከስራው ክፍል 144 ጋር የተገናኘ. የተጠናቀቁ የስራ ቅርፊቶችን ወደ ማሽኑ ፊት ለፊት ወደ ተስማሚ መቀበያ ወይም ማጓጓዣ ሊሸጋገሩ የሚችሉበት የማጓጓዣ ፍሰት 172, FIGURE 9 ሊቀርብ ይችላል.

የሥራውን ክብ ቅርጽ ለመሙላት አፋጣኝ ወደቦታ እንዲቀይር ለማስቻል ሲባል በተለይ በምዕራፍ 12, 13, 14, 18, እና 19 ውስጥ የሚታየው የመጫኛ ዘዴ ይቀርባል. ይህ በቦታው የተያዘው ቋሚ ሕንፃ 175የላይኛው የታችኛው ጠፍጣፋ 12, እና የሞተሩ ክንድ 176 የሞተር መሀንዲስ 174 ን ሲይዝ. 176 ያለው ክንድ ወደ 178 ሕዋስ (178) ተይዟል ይህም በ 174 በሰውነት አካል ውስጥ በሚኖሩ ፀረ-ማወዛወዝ አቅጣጫዎች ላይ. 176በሁለቱም ጫፎች ላይ ክፍት የሆነ የኪስ 182 ደረሰኝ የተቆራረጠ የእጅ ሥራ ይሠራል. በእግረታ 175 ላይ የተስተካከለ የትራፊክ ፍተሻ 184 በፍላጎስ የሰዓት ጫፍ ክሬነር ላይ አስቀምጥ, በምዕራፍ 12 ላይ እንደተመለከተው, ኪስ 182 ባለበት ቦታበአይኑ ራስ ምሰሶ 44. ሌላ 176 የተዘረጋው ክንድ ገደብ, የ 186 ቦታዎች የማቆሚያ ፍጥነት 182 የተጣደፈ እና 188 ባቅራቢያ ባንዲራ ጣውላ 188 ነው.ቅርጻ ቅርጽ ባለው ማረፊያ 192 ላይ የሚታየው ቅርጽ 14 በግድግዳው ጣውላ 175 ላይ የተቀመጠው 194 ላይ ታች.

መርዛማውን መርከብ ለማስፈፀም 188 ላይ, የሲሊንደሩ 196 የሞተር ፍሎይድሪክ ሞተር ከኤሌክትሮኒክ 175 ጋር በማጣመር በክራፍ 177 ላይ ተዘርግቷል. በሲሊንደሩ 196 ውስጥ ሊንሸራተት ማለት ሁለት ተምሳሌት ፒስቲን 198 ሲሆን ግራ-አሩከነዚህ ውስጥ 200 የሚሆኑት የመርከቡ ጠርሙዝ 188 ይይዛሉ. የመርከብ ጣውላ 188 ለተመሳሳይ የፒስታን 198 የእርምጃ እንቅስቃሴ የመቆሚያ ቦታ ነው. በቀኝ በኩል ያለው መቆጣጠሪያ ፒስቶን 198 የተስተካከለ የትራፊክ ቆዳ 204 በማወጫ ታጥፎ የሚይዝ ነው.ለፒስታ 198 የግራ የእንቅስቃሴ ግራ ትኬት ተለዋዋጭ የጊዜ ገደብ ማቆም. ተስማሚውን የሃይድሮሊክ ግንኙነቶች 206 እና 208 በሲሊንደሩ 196 ተቃራኒ ናቸው.

  የጭነት መቆጣጠሪያውን ክንድ 176 ላይ ለመዘዋወር እና ለመገጣጠም 178 የተጎነባበረ እጀታ 210 በፒን 210 የተጠለፈ ጥርስ ነጠብጣብ በ 212 እና በ 214 ጥንድ በተጣደፉ ጥርሶች የተቆራረጠ ነው. በኋሊ ደግሞ በሲሊንደሮች 216 እና 218 ውስጥ,በሞተር ሞተሩ ውስጥ የተሠሩ ናቸው 174. የመጨረሻ ጫማ 220 ለያንዳንዱ ሲሊንደሮች የሃይድሊቲክ ግንኙነቶች 222 እና 224 አላቸው.

  ቀደም ሲል ከተገለጹት የሃይድሮሊክ ሞተሮች ጋር ለተለያዩ የመኪናው ክፍሎች ማነሳሳትን ለማስነሳት ዓላማ, የራስ-ሜካሪ-ሃይድሪሊክ የመኪና አንፃራዊ ምድጃ (226)አንድ የመኖሪያ አሰባሰብ አንድ ላይ ተጣብቋል. 10. የመኪና መለዋወጫ 226 ኤሌክትሪክ ሞተሩ 228 ሲሆን በውስጡ በ "Gear Box 230" ውስጥ የተካተተ ራስን መቆጣጠር የሚችል መኪና ለማጓጓዝ ያቀፈ ነው.232.

  ከማርሽ ሳጥኑ 230 ጋር ተያይዟል በተባሇው በኩሌ 238 የተሸከመ ጥቁር 236 ካሊፕተር 234 ሲሆን, ተከታዮቹ የሽታውን ፒስቲ 240 በተጣዋሚ ተመራጭ ክፍሎች. እያንዳንዱ ፒስተን በ 242 ባቡር ውስጥ 244 ቅጥር ያለው ሲሆን በውስጡም ተስማሚ የኢንቮይንግ ቫልቭ ቫልቭ ቫልቭ እና ከፍተኛ የፕላስቲክ ፈሳሽ (ፓይፕሽን)በኤሌክትሪክ ሃይል የሚሰራ ካርታ 246 በኤሌክትሪክ የሚሰራ ካርታ 246 የሚገኘው በትራንስፎርሙ 230 በተቃራኒው አቅጣጫ ሲሆን ከካሜራ 236 ጋር በደረጃ የሚንቀሳቀስ ካም ይዟል.

  የሜካኒካዊ-ሃይሮሊክ መንቀሳቀሻ ተጓዳኝ እና ከዚህ ጋር ተያያዥነት ያላቸው ኤሌክትሪክ ዑደትዎች በምዕራፍ 22 ላይ በምስል ተብራርተዋል. ኤሌክትሪክ ሞተር 228 በባትሪ መንዳት በኩል ሁለት-ተዳፋጭ ማወጫዎችን 248250. ግቡ ጫማ 248 ኪቦ 252 ን እና በሃይድሮሊስኪላ ተጣጣፊ የፀደይ ፀጉር 254 ን ይይዛል. ፒዮንሰይ 252 መያዣው 256 ተሽከርካሪን 252 ያክላል እና ወደ 258 ኩንታል ተሽከርካሪን ያክላል 258 የሚያጓጉትን ፒን 260 ን ይይዛል. ፒዮኒ260 መኪናዎች 262 መሳሪያዎች ያሉት እና በውስጠኛው መቀመጫ 232 ውስጥ የተዘረዘሩ የፍጥነት መለዋወጫዎች ስብስብን ያቀፈ ነው. 262. / 262 / ግሪን-አሲድ / ግፊት /እና 264 በ 266 ታችኛው ጎን ላይ ተጣብቀው 267 ተከላው እና 265 ብሬን ድራግ ይኖረዋል. ይህ ፍራፍሬን ለመንገጫ የሚሆን 272 ብስክሌት መንዳት አለው. Worm 268 በኩሬው ውስጥ 1 274 ተገኝቷል236.

  ማሰራጫውን ለመጀመር, ለማቆም እና ፍጥነት ለመቆጣጠር አላማው ከ "262" የሚነሳውን የሃይድሊሊክ መቆጣጠሪያ ፓም ፍቃድን ይዟል, ይህም በ "ሚድራሚስ ሣጥን" 230 ውስጥ የተያዘውን ዘይትቁጥጥር እና ማባከን ዓላማዎች. ፓምፑ 276 ወደ አንድ ድብልቅ ገመድ እና ፈንጅ ማቀዝቀዣ (ፓምፐን 278) እና 280, 282, እና 284 ለባህረት መቆጣጠሪያ ጋራ ዘይት ያቀርባል.በ "ሾው" (ሾጣጣ) ገመድ / ስፕሪንግ (ቫልቫል) የተሰራ ሲሆን, በሶስት ማእዘን ቅርጾች ላይ የሚታዩ ትስስሮች የተቆረጡበት ሥፍራ ነው. ነጠላ ርዝመት ያላቸው ቀስቶች በማጠራቀሚያ ውስጥ የሚፈጠረውን ፍሰት እና ሁለት ጊዜ ለማሳለፍ ያገለግላሉበፓምፕ መቀበያ ግፊት ውስጥ ፍሰት እንዲፈጠር የተጠቆሙ ቀስቶች. እያንዳንዱ ቫልቮች ሲቀያየር በተነጠፈው አራት ማእዘን ቅርጽ ባላቸው አራት ማዕዘን ቅርጾች ላይ የሚታዩትን ግንኙነቶች ያበጃል.

  Valve 280 በሶላኖይድ 286 እንዲቀየር ተዘጋጅቷል. ቮልቮች 282 እና 284 በድምፅ ተስተካካይ ካም 288 እና 290 ሲስተካከሉ ተስተካክለው በቅጥያ ጣውላ 236 ላይ ተስተካክለው ይገኛሉ. ከዚህ በተጨማሪ የቫል 282 ሃይድሮሊክዊሊን 292 በመያዝ በተለወጠበት ቦታ 282 በመውሰጃው ወደታች እስከሚፈሰው ድረስ ተፈትሸዋል 28. የሸቀጣ ሸቀጥ 288 መቆጣጠሪያ መሳሪያው የሙቀትን ፈሳሽ በማጣራት የማራገሚያውን ኃይል 272 ለመዝጋት እና ፈሳሽ ፈሳሾችንዝቅተኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ 264. ሲገለበጥ, ብሬክ 272 ለመብለጥ እና ለሙቀት መቆጣጠሪያ ፍጥነትን ለመሙላት የ 280 ብክነት መለዋወጫዎች ሲገጣጠሙ, እና ዝቅተኛ የፍጥነት ግፊት (264) ላይ እንዲሳተፉ ይደረጋል.

  ከላይ ባለው መግለጫ ውስጥ ያለው የመጨረሻው ፍጥነት 254 የፍጥነት ብስክሌት ለመለቀቅና ፈጣን የሆነ የፍጥነት ግፊት 264 በቫይረሱ ​​280 መቆጣጠሪያ ውስጥ ያስቀምጣል. በመለወጣው መቀመጫው, የቫል 282,ተለዋዋጭ, ከፍተኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቁልፍን ለመጨመር 254 እና ፈሳሽ ፈሳሾችን ለመጨመር 264 ይደርሳል. ቀደም ሲል እንዳስቀመጠው, የቫልዩ 284 የመብራት መለኪያ (ሪቪው)በዚህ ሥዕሎች ላይ ወደሚታየው የፀደይ አቀማመጥ ለመመለስ 282.

  ስለሆነም የኣረንጓዴ ጥንካሬ 286 የብርቱካን ቅርፊት ወደ ፍጥነት መቀነስ ይጀምራል. ከዚያ በኋላ ካሜራው ማስተላለፉን ይቀይራል. ግሮሰሩ 288 ኩርባውን ወደ ፍጥነት ማጓጓዝ ይቀይራል.ቀርፋፋ ፍጥነት. መርዛማው እሴት 286 ተጠናቅቆ እስከሚቀጥለው ድረስ - 236 ኩርባው ይቀጥላል, መጀመሪያ በፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት በእያንዳንዱ አብዮት ወቅት በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል, የራሱ ፍጥነቱ ይለወጣል 288እና 290.

  የመኪና ሞተር 228 እና ከሶላኖይድ 286 ላይ ለመቆጣጠር አላ, በኤ እና በኤሌክትሪክ መስመር መካከል በኤሌክትሪክ የሚሰጡ የኤሌክትሪክ መስመሮች መካከል የተያያዘ የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ መስመር ይሰጣል. ወረዳው ማስተካከያ 294የመማሪያው ዋና መቆጣጠሪያ መቀያየር 296 መሬትን መጨበጥ እና ማስተካከል 298-. መጓጓዣው 294 ሞተር 228 ን ይቆጣጠራል እንዲሁም የእጅ ማኑዋላ ዊር ኦፕሬሽን 302 እና የሰውነት ማሽከርከሪያ መኖሩን የሚያስተካክለው የ "ዑደት"የማቆሚያ መቀየሪያ 304. የተለመደው የ 300 ሜጋ ቅናክሬድ ክፍሉ ከመሰረቱ በፊት የሚሠራው የ "ኦርቫይኒዝድ ቀጥታ" 286 በቀጥታ መቆጣጠርን ይቆጣጠራል. በተለምዶ የተቋረጠው የ 300 ኦውሬድ ማስተላለፊያ 300 ሰው በካይኖይድ 286 ይቆጣጠራልበካሜኒ ሳጥኑ 246 'ላይ በተዘጋጀ የኮምፕ ማቀዝቀዣ 306 ውስጥ የተቀረፀ እና ከአንድ እስከ አስራ አውሮፕላኑ 236 በሚቀይረው ጊዜ አንድ ጊዜ እንዲከፈት ተደርጎ የተስተካከለ ነው. ይህ አደረጃት የ "ፐርሰንት" ማብሪያ / ማብራት / 304 "በማንኛውም ጊዜ በ"236 ውስጥ, 300 ድጋሜ ተገላጭቶ, 300 ሜጋ ባይት (306) መጀመርያ እስከተራቀቀው ነጥብ ድረስ እስኪቀየር ድረስ ኤሌክትሮኒካዊ 286 (ጉልበት) ይቆማል. ይሁን እንጂ የሂሳብ ማቆሚያ መቀያየር መቀያየር መቀያየር 298 ክዋኔው ወዲያውኑ ኤን ኤን ኤይዲን 286 ያደርገዋልበክትባቱ ውስጥ ያለው ነጥብ ምንም ይሁን ምን ሞተሩን 228 ይሸፍናል.

  ከላይ በተገለጸው መሠረት 236 የኮው ቅብ (ክሬም 236) በካፒታል የተሠሩ የሃይሪሊክ ማስወጫ አንቀሳቃሽ ክፍሎችን ይጠቀማል. እያንዲንደ ክፌሌ አንዴ ዴርጊት ማመሊከቻ 242 ን ሊይዝ ይችሊሌ, ከነዚህ ውስጥ 244 የሚያህሌ ጭንቅሊቶች ይከተለ-ሀየማጣሪያ መቆጣጠሪያ ቫልቭ 308 እና የፀደይ የተዘረጋ የእስረኞች እሽግ 310 ነው. ሁሉም የማሟያ እና የእርቀሻ ቫልቮች ከቤንደር 312 የመኖሪያ ቤት ጋር የተገናኙ እና በመኖሪያ ቤቶች 234 የመኖሪያ ቤት ውስጥ ሊፈጠሩ የሚችሉ እና በተገቢው ሁኔታ ዝቅተኛ መሆን አለባቸው.በከፍተኛ ሁኔታ በከባቢ አየር ወይም በተጫነ አየር ወይም በሌላ የሙቀት ማቀናበሪያ ዝግጅት. ቫልቮቸሮች 30 8: ከውሃ ማጠራቀሚያ 312 ወደ ቧንቧ 242 ፍሰቶችን ይፍቀዱ እና የእንፋሎት ፍሰቶች 310 ሲሚንጅግፊቱ ከተወሰነ ዋጋ ያልፋል.

  አሻሚው ክፍል አንድ ቀዝቃዛ መስመር አቆራኝ መስመር 314 ያለው እና የአየር ማመላለሻው ሲሊንደር 100 ጥግ ጋር ያገናኛል. የአስለላ ማነጣጠሚያው ክፍል ሀ እና c ሲባዙ በ "ጁለዘር መስመር 316"በንጣፍ ፈሳሽ መስመር አምድ 318 ለሲንሰላ 80 ተያያዥነት ያለው መስመር 92. ክፍል d, e, እና f በግለሰብ ደረጃ ከአንዱ የግንኙነት ወደብ 128 የሮሊየር ሊቨር ሊዲያ 130 *መስመሮች 319, 320, እና 3-22. አሻሚው ክፍል g በተቀነባሰው የንጥል አምድ መስመር 324 ጋር ተያያዥነት ላለው የቢራ ቀዳዳ መስመር 171 የሲሊንደር አጣቃፊ 148 የተቆራረጠ ክፍሉ በዝቅተኛ ነጭ አምድ መስመር 326-ወደ ባዶው ግፊት የ 206 የሲንሰንስ ነዳጅ መስመር 196 ጋር. የአስፕሬክሽን ክፍል i በተቀነባጭ የጭነት አውድ መስመር 328 እና የጫንቃውን እጆች የሚያንቀሳቅሱት ሲሊንደ 216 ያለው አገናኝ 222.

  በቁጥር 22 ላይ R0 ምልክት የተደረገባቸው የተለያዩ ክባዊ ቅርፆች አሉ. እነዚህ ምልክቶች በእያንዳንዳቸው የሚጠቀሙበትን የነዳጅ ዘይቤዎች ይመድባሉየአስፕሬክተሩ ዑደት በሃይድሮጂን የተዛባ ነው. ከኮራው ላይ የወደቀውን የመቀነስ ክፋይ ሲቀላቀሉ ከካሜራው ጋር ቅርብ በሆነ ግንኙነት ይቀጥላል. ይህ አመዳደብ በከፍተኛ ግፊት መትከያ ወይም ዘይት ይጠበቃልበሀይል ቁጥር 7, 8, እና 9 ላይ እንደሚታየው በትልቅ እኩል መጠን ያለው የቧንቧ መስመር 330 ያለው ሲሆን ይህም ከፋፊያው 12 የላይኛው ክፍል እና እስከ 332 ከፍ ሊል ይችላል.እነዚህ ራውቶች ከላይ በተገለጹት ቁጥር R0 ላይ የተመለከቱትን ነጥቦች ተከትለው በማብራሪያው ሥዕላዊ መግለጫው ላይ ግልጽነት ላላቸው ዓላማዎች እንዲገለሉ ይደረጋል. ለቃለ-መጠይቅ ክፍሎቹ በተቀነባበሩ የድሮው የነጥብ መስመሮች ላይም ተመሳሳይ ነው.1 '. እነዚህ ግንኙነቶች በተለመደው የውኃ ቧንቧ አሠራር መሰረት ሊመሰረቱ ይችላሉ. እንደዚሁም በተቃራኒው አሠራር መሰረት የተዘጋጁት ግለሰቦች ቁጥር 23 8 ላይ በተገለፀው ዝርዝር ውስጥ አልተገለጸም.በእያንዳንዱ የፍተሻ ዑደት ውስጥ እያንዳንዱን የሃይድሮሊክ ሞተር እንዲነሳሳ ያደረጋል. እንደዚሁም, ከፍተኛና ዝቅተኛ የትራፊክ ፍጥነት በካሜራ 236 እና በከፍተኛውን የ "ዑደት" ክፍል የፈለገውን የለውጥ መለኪያ በ 260-262 በመጠቀም እና ካውንቶችን 288 እና 298 በማስተካከል ይፈለጋል.

በተመጣጣኝ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጫናዎች መካከል በ 24 እና በ 312 በተዘረጉ የውኃ ማጠራቀሚያዎች እና በተፈጠዘ አየር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ውስጥ እና አቅርቦት 134 መጀመርያ,296 የሞተሩ ዲያዊዲክ ቁጥጥር ሞተር 228 ን ለመጀመር ዝግ ነው. በመሽከርከሪያው መንኮራኩር መሳያ 58 መጀመርያ ላይ, ዑደት የ "ሾትር" ጅጅ 3'82 ን በመጠቀም. ይህ ተለዋዋጭ 3% ተነሳሽነት ያመነጫልየመጀመሪያውን የዝግታ ተለዋዋጭ መለኪያ 280 ለማዞር እና በ 236 ቀደምት እንደተገለፀው በቀዝቃዛ ፍጥነት የካሜራውን ርዝመት 236 ለመቀነስ.

ዑደት ለመጀመር A ስፈላጊ ቦታ በ A ከፋይ 176 ላይ ወደታች ወደታች E ስከ 12 ላይ በሚታየው ቦታ E ንዲሁም በቆዳው 36 ላይ ወደ ቀኝ በቀኝ E ስከ ግራ 7 ድረስ 9 ላይ E ንዲሁም በኪስ ውስጥ 182 , bE ንዲሁም በ E ስከ ክፍል 22 ላይ ወደ ታች በግራ በኩል ወደ ፒስቶን 78 በስተቀኝ በኩል ፒቲን 78 ላይ ወደ ግራ በኩል E ንዳይዘዋወሩ A ብሮ A ቸውን ይጫኑ.መካከለኛ ርቀት 336, ስዕል 20, በስራ ክፍሉ ውስጥ 190 ክፍል ውስጥ የሚገባውን እና ከሸክላ ጣቢያው 182 ውስጥ በመኪናው ክንድ 146 ላይ ይጫኑ. በትሩ 44 ላይ ደግሞ በኋላ ላይ ጥቅም ላይ የሚውል ትንሽ ዲያሜትር ኮር (338)ተገለጸ.

  ጅራቱ በምስል 7, 9 እና 15 ላይ በተገለፀው ቦታ ላይ ሲደርስ, ካን (290) የሚገታውን የቫልዩ ሽክርክሪት ዳግም የማቀናጃውን ቫልዩ 284 ይቀይራል ከዚያም ይለቀዋል. በመጀመሪያው ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት የሚገታ ገመድ 282 ላይ ይህ ምንም ውጤት አይኖረውምበቀጣይ 22 ላይ በወፍራም ጥግ 236 ላይ በሚጀምሩበት ሁኔታ ላይ ተገኝቷል. በዚሁ ጊዜ በዚሁ ጊዜ አሻሚው ክፍል የመቆጣጠሪያውን ፒስተን 98 ይጀምራል እና አውድ 96 የመግቢያ ወደብ 92 ይዘጋዋል,ይህ በሲሊን 80 ውስጥ ያለውን ግፊት ይጨምራል. ይህም በ 190 ክፍተት በስራ ክፍሉ ላይ ጥብቅ ቁርኝት ይፈጥራል, ይህም በምስል 20 ውስጥ እንደሚታየው ባዶው 340 እና 342 በሁለቱ ድንበሮች 70 እና 44 መካከል ትይዩ ነው.

  ይህ ባዶውን ከመኪናው እስከ 58 በሚጠጉ ቀበቶ 56, 50 ጥግ 50 ጥግ እና 46-48 ን እና 7274ን በመገጣጠም ወደ ታች መንኮራኩሮች እንዲዞሩ ያደረጋል. በዚሁ ጊዜ ጠመዝማዛ ክፍል 1 'በ FlGURE 22 በስተግራ ያለው ፒስተን 214 ወደ ግራ እንዲዘረጋ ለማድረግ የሂሳብ ማስነሻ ክንድ 176 ን ከ 186 ጫፍ ጋር በማነፃፀር በ 12 ኛ ቅርፅ ላይ የኪስ ቦርዱ 182 ከትልቁ የማራገፊያ ወለል 188 ጋር ተመጣጣኝ ነው.መፈተሻው መካከለኛ

  እንዲሁም በዚህ ጊዜ አስነሺዎች (ክፍልፋዮች) d, e እና የሚሽከረከሩትን በመግነዝ በመገጣጠም ሮቦቶች ወደ ውስጥ በማስገባት በሚቀጥለው ቅርፅ ላይ በተገለፀው ዝርዝር ውስጥ በተገለፀው ቅርፅ ላይ ቅርጾቹን ወደ ቅርጹ እንዲቀይሩ ያደርጋል.

  የጫካው ክንድ ወደተቃጠለው ቦታው ሲገባ የማስወጫውን ወደታች ወደ ፒስቶን 198 በማዞር ወደ ግራ ይዝናል. ቀስ በቀስ ጠቋሚው ክፍል በፍጥነት ይመለሳል, መልሶ መመለስዘንቢል (ኤሌክትሪክ) መቁረጫዎች (ክፍል) መ, ኢ, እና ፊይሬሽን (ሪት) ጥቅል ዘይቤን (piston) የሚይዙትን መቆጣጠሪያዎች (ሪት) ወደ ኋላ እንዲሸፍኑ ያደርጉታል (124). በዚህ ጊዜ አሻሚ ክፍሎችንለፒስት ተመለስ 198 ለጫጫው ጠረጋ. ይህ የመርከቧን አጠናቃቂ ሲያጠናቅቅ በመስቀል አደራደር ውስጥ ያለውን ክፍት ቦታ ለመሙላት በመርዛማ ፍሳሽ 194 ውስጥ የስራ ክፍተት ክፍተት ይታይበታል.

  እነዚህ ፍንጮችን በሚጨርሱበት ጊዜ አስነካሚው ክፍል (ክፍል) እና (c) የኋለኛውን ዘይቤን (ሪሴፕሽንስ) 36 አውቶብሱን ወደ ገመድ መለሰው (ሪት) 36 ወደ ግራ ሲቀይሩ በሚቀጥለው ምስል ውስጥ ወደ ታች ይመለሳሉ.አጣቃፊ ቀበቶ 148 በጅራጣኑ ይንቀሳቀሳል እና ከተጠናቀቀው የስራ ክፍል 144 ጋር ይጣጣማል. ይህ ከመሠረቱ 338 ስራውን ይጎትታል እና በደረጃዎች 146 ላይ ተንሸራተው ላይ በማንዣበብ ላይ ጣልቃ ገብነት 172 ላይ እስከሚወርደው ድረስ.ጅራቱ ከቁጥጥሩ መወነሽ መሃል ላይ, በ 18 እና 22 ውስጥ ያለው እንቅስቃሴ ወደ አንድ ነጥብ ነጥብ ላይ ይደርሳል. በዚህ ቀዶ ጥገና ወቅት ፒስፒተርበክፍል 22 ላይ በስተቀኝ በኩል ፒስታን 168 በስተቀኝ በኩል ወይም ክሮኖን 150 ላይ በስተቀኝ በኩል በማንሳት ክንድ 150ን ለማንሳፈፍ እና የተቆረጠውን ወይም የተንሳፈፉትን ንጥረቶች 148 ላይ ወደ ታች በተሸከመበት ክፍል ውስጥ በማንሳት 144 ጥቁር ቀዳዳ 152 በመዝጋት ቆሟል. theአዝ ላይ 161 ከፍ ካለው 152 የቀኝ ጫፍ ጋር የቀላለ ሥፍራ 164, FIGURE 9, እና የኋላ ሹል 36 ጭምር የፀደይ 162 ን ብቻ ያራግፋል.

  በዚሁ ጊዜ የአስፕሬክተሩ ክፍል g መቀልበስ መቻሉ ሪፖንት 168 በስተቀኝ በኩል ወደ ቀኝ ወደ ፊኛው ቁጥር 22 ላይ እና በስተቀኝ በሒሳብ 12 ውስጥ ወደ ግራ እንዲነካ ያስችለዋል.ወዲያው ይህ የእግር ኳስ ተጨርጭሮ ሲጠናቀቅ, ፒቲን 212 ን ወደ ግራ በሚያንቀሳቅስ መልኩ ለማስነሳት አስችሏል. ይህም አስቀጣሪው ክንድ 176 ወደ FIGURE 12 ወደሚወጣው አቀማመጥ ለማሳደግ በኪስ 182 ዝግጁነት ይለቀቃል.አዲስ ዙር ለመጀመር.

  ይህ አዲሱ ዑደት ቀደም ሲል ከተገለፀው ውስጥ ድግግሞሽ ነው ምክንያቱም የቅርጫው ጫፍ 236 አሁንም በከፍተኛ ፍጥነት ስለሚያዞረው የዝርባው ጭማቂው ፈጣን ነው. ቫልዩ 290 ጉዞዎች ቫልዩ 284, ከፍተኛ ፍጥነት 282በቀጣይ 22 ላይ ወደተቀመጠው ቦታ ተመልሷል, እና ከዚያ በኋላ እንቅስቃሴዎች በዝግታ ፍጥነት ይከናወናሉ.

  የፒዲሰን ወረዳዎች 388, የእፎካፕ ቫልቮቶች 310, እና በእያንዳንዱ ለእያንዳንዳቸው የተዘጋጁ የመግቢያ ማቆሚያዎችን በመጠቀም በተቃራኒው የተቆራረጠ ዑደት አፕሎይድ ዑደቶች በቅድሚያ የተቆራረጠ ግንኙነት አላቸው.ሃይድሮጂን-ተነሳሽ መሳሪያዎች. የእያንዳንዳቸው የማራገጫ ፒስተን 240 ጥራጥሬዎች ሙሉውን የ "ኮስት" እና የፎካውን ግማሽ (23-8) የመነጠቁትን መምጠጥ ይመረጣል. ይህም አነስተኛ መጠን ያለው ተጨማሪከሃይለኛው የሃይፒሊክ ሞተር ውጪ በሚፈናቀለው ጊዜ, የመጨረሻው ጫፍ በሚፈላልግበት ማቆሚያዎች መካከል ባለው ከፍተኛ ርቀት መካከል በሚንቀሳቀስበት ጊዜ. ለምሳሌ, ለምሳሌ, በአስጲድፋንስ ክፍል 14 ላይ የጫኙ ክንድ 146 ከቆመበት አቅጣጫ ሊለወጥ ይችላል186 በሴክሽን 212 በማቆም የማሽን ሞተር 240 በማውጫ ክፍል ሙሉ በሙሉ መሻር አያስፈልግም. አነስተኛ መጠን ያለው የድምጽ መጠን [: 15 በፈሳሽ ቫልዩ 310 ወደ ታች 312 በመውሰጃ ሲወጣ 146በ 184 ተሽከርካሪውን የመዞር ተሽከርካሪውን በሚመለስበት ጊዜ የተላኪው ፒስተን ወደ ኋላ ሲመለስ የሞተር ፒስተን 212 የመልቀቱ ፒስተን 240 ከመሆኑ በፊት የመጀመሪያው ኦፐሬቲቭ ካርታውን ወደ ማስተላለፊያ ቧንቧው ይመልሳልሙሉ በሙሉ ተወስዷል. ፒስቲን 240 ባቀረበው ቅዝቃዜ በሚቆይበት ጊዜ 310 የውሃ ማጠራቀሚያ (ሰርቭ 312) በማጠራቀቆት ላይ የነበረው አነስተኛ የአየር ግፊት ግፊት የማጣሪያ ማጣሪያ 308 ን ይከፍታል.የመጀመሪያውን የድምጽ መጠን እና 240 ጥቁር እና ተከተሎውን ከካሜራው 238 ጋር በጥብቅ መያያዝ. በተመሳሳይ ጊዜ በማባከን ሊጠፋ የሚችለውን ማንኛውም ዘይት በድጋሚ በመገጣጠሚያ መጠኑ 308 ተተክቷል.

  በሌሎቹ ወጭዎች ላይ የሚወሰዱ እርምጃዎች ከላይ ከተገለፁት ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ነገር ግን በክፍል 310 ላይ የተቀመጠው ፈንገስ በተገቢው የፒስስተር ህዋስ 98 ውስጥ በመጀመርያ ላይ በተከፈተው ፈሳሽ ቫልቫል ግፊትከቅርንጫፉ ጋር የተያያዙ ክፍሎችን, ዘይቱን መጨፍለቅ እና የተንጠለጠለትን ማነጻጸሪያ ሥራ ከምርቱ እርምጃ ጋር በማነፃፀር ረገድ. በእያንዳንድ ጊዜ, ከጉዞ የሚጠፋው ተመሳሳይ መጠን ያለው ፈሳሽበአስች ማውጣት ጠፍጣፋ 310 ውስጥ አምፖል ቀስቃሽ አምድ እና በሚቀጥለው የመንሸራተቻ መቆጣጠሪያ በኩል በሚፈጠረው የውኃ ማጠፍዘዣ የውሃ መቆጣጠሪያ በኩል በሚቀረው የሽግግ ቁጥር 308 ውስጥ በሚሽከረከርበት ጊዜ ላይ ወደ ፈሳሽ አምድ ይመለሳል.

  በምዕራፍ 20 እና 21 ላይ እንደተገለፀው የተጣራ ቀዶ ጥገና ሲያካሂድ ማሽኑ በዚህ መንገድ የተዘጋጁ እና የተወሰኑ ልብ ወለድ እና ተፈላጊ ውጤቶች እንዲገኙ ይደረጋል. ለምሳሌ, የቫልቭ ታፐፕ አካል ሲፈጥሩበአንደኛው ክፍል ላይ የሽፋጭ ማስነሻ ወይም ቅርፊት ያለው ሲሆን በአንድ ቅርጽ ላይ ያለው እኩል ዲግሪ ያለው ሲሆን, በቁጥር 21 ላይ እንደሚታየው መደበኛ የሆነው ዝቅተኛ የካርቦን አረብ ብረት, የተጣጣሙ ቱቦ እንደ ስራው 190 ባዶ ሊሆን ይችላል.በትራኮች 44 እና 70 መካከል ያለውን የ 340 እና የ 342 ትከሻዎች ከመጀመሪያው ጋር በማገናኘት, 334 እና 338 ን እንዲነኩ የማይፈቅድላቸው የስራ ክፍሎች በቡድኑ በኩል በትከሻዎች መካከል በጥብቅ መቆረጥከመርከቦቹ ፍጥነት በማሽከርከር. ይህ የዱር መሰንጣጣው የመጀመሪያ ክፍተት በቢሮው ግድግዳዎች ውፍረት ላይ የተለያዩ ውጤቶችን ለማምጣት የተለያዩ ለውጦችን ሊለያይ ይችላል.መጽሔት, እንደሚከተለው ይገለጻል.

  ይህ ዘዴ በሂደቱ ጫፍ ጫፍ ጫፍ ላይ ከፍተኛ ጫና በመያዝ እና ሽፋኑን ለማስፋፋት ወይም አልፎ ተርፎም ማሽቆልቆሉን ለማስቀረት ያስችላል. በቀድሞው ሁኔታ, ለምሳሌ በምሳሌነት የቀረበበ A ራት 20 E ና 21 ላይ ያለው የማሽከርከሪያው ብልጭታ ከ FIGURES 23-28 E ንዲሁም በጻፍ ቁጥር 23 ላይ E ስከ 28 ላይ ካለው ንጽጽር ሊታይ ይችላል. በቁጥር 23 E ና 26 ላይ ባዶ 190 ያልተገለፀው ቅርፅ E ንዳለው E ና የራሱ የወረቀት ግድግዳው ውፍረት T-1 E ያለው ነው. ውስጥውስጡን እና ውስጣዊ ዲያሜትሮችን በስብስ ቁጥር 24 እና 27 ላይ ከሚታየው ሁኔታ ጋር በማነፃፀር የአበባውን ማራዘም አይፈቅድም.T-l. ይህ በተደጋጋሚ የተንሸራታችነት ስር በተሰራው የብረት ግማሽ ሲወዛወዝ የተገኘ ነው. ይህንን በሚያደርጉበት ጊዜ, የራዲው ራዲየዊ የውስጥ ሂደት ሂደት ለእያንዳንዱ አብዮት በጣም ቀርፋፋ ነው. ተገኝቷልበተሳታፊዎቹ ሂደት ውስጥ በርካታ የሥራ ክወናዎች ሊለዋወጥ እንደሚገባቸው ከሚታየው የሂል 23 ን አቀማመጥ ጋር ወደ ስእል 24 ይሸጋገራሉ. በስዕሎቹ ውስጥ በግምት ውስጥ ያሉት የዝቅተኛ የስራ ክፍሎችወደ ሶርቦን ለማስገባት በሦስት የሽልማት ሥራ ላይ ወደ 50 ዎቹ አብዮቶች ይውሰዱ.

  የሽብቱ ውስጣዊ እድገት የሚቋረጥበት ነጥብ ስንጥቁር 334 በስራው ውስጣዊ ግድግዳ የተገናኘ ሲሆን ውስጣዊ መጠን, ቅርጽ, ማጠናከሪያ እና የጨርቃጨርቃጨር ቅፅ ተገኝቷል. ነውሆኖም ግን የተንጠለጠሉበትን የማቆሚያ ነጥቦቹ በቦርሳው እና በ-መ-ሮል መጫወቻ መካከል በማንሳፈፍ ከማንኛውም የግድግዳው ስስ ሽፋን እንዳይነጣጠሉ በጣም አስፈላጊ ነው. ይህ የማይፈለጉ እርምጃዎች በምዕራፍ 25 ና28. እዚህ ላይ ተቆርጠው የሚታዩት ሮድ 1.20 እና የድንበር መሰንጠቂያ 334 ከቀጠለ ግን ግድግዳውን ወደ ውፍረቱ T-3 ይቀንሳል, እና ይህ ቁራጭ ወደ መጨረሻው መዘርጋት ስለማይችል, በመጠኑ አቅጣጫ ይስፋፋል. ይሄበ 344 ላይ በሚታየው ግድግዳ እና ግድግዳ መካከል ክፍተትን ይፈጥራል, ይህ ሽክርቱ እየቀረበ ሲሄድ, ቅርፊቱ ክብ ቅርጽ ያለው ቅርጽ እንዲይዝ በማድረግ.

  ያልተቆራረጡ ክፍሎች ካሉበት ክፍል ጋር ተቀላቅለው ክፍል ውስጥ ከሚቀላቀሉ ክብ ቅርጾች ውስጥ ውፍረቱ በስተቀኝ በኩል ከ T-l በስተቀኝ በኩል ወደ T-2 ውስጥ ቀስ በቀስ ሊለያይ ይችላል.ይህ ማለት የኃይል መቆጣጠሪያ ግፊትን የሚይዘው የትራፊክ ሽፋኑን በስፋት ማራዘም ብቻ ነው. ይሁን እንጂ የተሻሻለው ዘዴ ሊከናወን ይችላል, በምስል 29 ላይ እንደተመለከተውየማጠናከሪያው ግፊት ከፍ ባለ ዋጋ የሚስተጓጉል ሲሆን ይህም በትራንስፖርት ክረምቱ ወቅት ወደ ትልል 44 እንዲዛወር ይደረጋል. ለእዚህ ዓላማ ዋናው 334 'ከዋናው 334 እና ቅርጫት ቀለበቶች ትንሽ ቅርጽ ሊኖረው ይችላልከዚህ አንጻር ሮቦቶች 120 በትንሹ ከፍ ያለ ትከሻ 346 ሲሆን ይህም በትከሻ ክፍል 336 እና ከላይ ወደ ታች በትንሹ 348 ወደ ግራ ይሸፈናሉ. እነዚህን ለመጫን ይጠቅማሉከግድግዳው ግድግዳዎች ውስጥ ብረትን በ 350 እና በ 352 ላይ ወደ ታች በግድግዳዎች ክፍል ውስጥ ይይዛሉ, እነዚህ ጥቅልች ወደ የመጨረሻው መቀመጫቸው እንዲቀይሩ, እነዚህ 346 እና 348 መከለያዎች ያልተነገረላቸውከፍታዎች እና በዛው ጊዜ የዛጎር 70 (ግራ 70) በስተግራ በግራጫዎች ግፊት ከፍታ ላይ ይነሳል. ይህም ባዶውን ያለፈውን የጊዜ ርዝመት ያጣጥባል እና በአንዮሉ ውስጣዊ ውስጣዊ ግድግዳዎች ላይ በአንጻራዊነት ቀጥተኛ ራዲያል ትከሻን ያስገኛልበክፍል 350 እና 352 ውስጥ, ለተፈለገም ማሽን ስራ ተጨማሪ ክምችት ያቀርባል.

  በዚህ መሠረት አሁን ያለው እሳቤ ወደ ነጭ ቦርሳ ስራዎች የሚቀበለው እና የተጨመረው መያዣ የሌላቸው ተሽከርካሪዎች ወደ ተፈለገው ቅርጽ ወደ ተቀይሮ አካልነት ይቀይራቸዋል.ተመጣጣኝ እና ውጤታማ ዘዴ.

  በተጨማሪም የተሻሻሉ ምርቶችን በመስጠት የተለያዩ ርዝመቶች የተለያየ ዲያሜትሮች እና ውፍረቶች ያሉት ውፍረት የተገጠመለት ቅርጽ ያላቸው የተሻሻሉ ዘዴዎችን ያቀርባል.

  በዚህ ውስጥ የተገለፀው የፈጠራው ቅርጸት የተመረጠውን መልክ የሚያመለክት ቢሆንም, ሌሎች ቅጾች ሊተገበሩ እንደሚችሉ መገንዘብ ያለብዎት, ሁሉም የሚቀርቡት አቤቱታዎች ወሰን ውስጥ ናቸው.

  ይገባኛል ጥያቄ

  1. ውስጣዊ ውስጣዊ ግድግዳ በተሠራው ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ውስጣዊ መዋቅር ያለው ውስጣዊ ውስጣዊ ቅርጽ ያለው ውስጣዊ መለኪያ ማሽንከተለመደው መዋቅር ጋር ተመጣጣኝ የሆነ የተስተካከለ የማጣቀሻ ድብድብ አሠራር ያካተተ ነው. አረንጓዴ ማእዘን (አረንጓዴ) (አረንጓዴ) (አረንጓዴ) (አረንጓዴ) (አረንጓዴ) (አረንጓዴ) (ማለቴ)በበርካታ ተሻጋሪው የሮሜል ድጋፎች ብዛት ላይ, በእያንዳንዱ የድጋፍ ፎረም ላይ, በየአንድ ሃይድሪሊክ ሞተሮች ብዛት, ለእያንዳንዱ መያዣዎች የተጋደለ,የሚንቀሳቀሱ ገመዶች እና ቁጥጥር ያላቸው ፈሳሽ አምሣያ ማቀነባበሪያ መሳሪያዎች, ለሃይድሮዊክ ሞተሮች አንዱ, የሃይድሮሊክ ሞተሮችን ለማገናኘት የተገናኙ እና የተለመዱ የካሜራ ጥራቶችየተሽከርካሪ ወንበርን በማቀነባበር በመተቃቀሪያው ላይ የድንጋይን ግድግዳዎች በደረጃ ወደ ታች በማሸጋገር እና የሽቦ መለዋወጦችን በደረጃ በማስተካከል ለመደብደብ በአንድ ላይ በማስተካከል የድንገተኛ መያዣዎችንየስራው ግድግዳው ክፍል የግድግዳው ተዳጋሽነት ሙሉ ለሙሉ ተጓጓዥ ንክኪ ያደርገዋል.

  2. ተሽከርካሪዎ ሽክርክሪት (ሾጣጣር) እና የሾጣጣጭ ጭንቅላጣ መያዣ (አከርካሪ) እና የጅብ-አከርካሪ (አከርካሪ አጥንት) የሚገጣጠለ የጅብል ቅርጽ ያለው የእንጨት ቅርጽ ያለው የመሳሪያ ማሽን,የተሽከርካሪ እቃዎችን ለመንከባለል እና ለስፓኒንግ ማጓጓዣ መሳሪያዎች መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን ማራገፍ, አንድ የእንዝርት ማሳሪያ ተሸካሚ እና ከሠኮሬው ውስጣዊ ክፍል አንፃር ያነሰ የሰውነት ክፍል,በአዕምዶች መካከል መካከል የተጣለ ስራን ለማያያዝ አንድ ዘንግን ወደ ሌላኛው ዘንበል አድርጎ በማዞር, በብዙ ሚዛን የተገጣጠመ የድብድ ድፍን መገንባት ማለት ነው.መዘዣውን ለማስገደድ የሮሊቲ ሞተር ለማንቀሳቀስ የሃይድሊቲ ሞተርበኬሚካሉ ውስጥ እና በሃይድሮሊክ ሞተሮች የተገናኙትን የ rotary cam እና ፈሳሽ አምሣያ ጋር የተገናኘ ማሽን-ሃይድሮሊክ ማስነሻጫፎቹ ሽቅብ በሚወጣው መስፋፋት ላይ የተጣበበውን ጫፍ ይዘው ቢቆሙ ወደ ላይ ያለውን የቤቱን ግድግዳ ይለብሱ.

  3. በጠረጴዛ ዙሪያ የተገጠመ የድንጋይ ማቀፊያ ማሽን, ለክፍለ-ነገር የተቀመጠ ቋሚ የጭንቅላት መያዣ, በመንገዶች ላይ ወደቀኝ እና ወደ ላይ ሊንሸራተት የሚችል የሞተወ የጅስክልም አባል በኮምፕሌተር ላይ ተጣብቆ የተገጣጠለ ተሽከርካሪ ቋትከአዕምሯዊ ቅርፆች ጋር ተያያዥነት ያላቸው ዘመናዊ መያዣዎች, ሚዛን ላይ የተንጠለጠሉ የሮሜል ተሸካሚዎች, ተሽከርካሪዎቻቸው ወደ ተንቀሳቃሾቻቸው ወደ እና ወደ ግራ በሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ላይ የተገጣጠሙ,ከዝርባድ ጋር በተመጣጣኝ ጎን ለጎን የሚዘረጋ ጋሪ እና ተጓዳኝ አባል ወደ ተሳታፊ ግንኙነት ዘልቆ ለመግባት እና ወደ ውስጣዊ ማንነት የሚቀይር መያዣ ያለው መደርደሪያ, ከሠርጉጭ ቋት ጋር ያለው ቋሚ ግንኙነት መያዣ,በቆዳው መሃከል ላይ ያለውን ኤሌክትሮኒክ (ፐሮዶር) ከዝልሽት ስፒል ላይ የእጅ-ሥራን ለማስወጣት, እና የተቀናጁ ዑደት መርሃግብሮች እና ተጓዳኝ ስርዓቶች ተንቀሳቃሽ እንቅስቃሴዎችን በጊዜ ግንኙነት ውስጥ ለማንቀሳቀስ.

አስተያየቶች

Get A Quote

ቤት

የቅጂ መብት2020 ናንጊንግ ሃርሌ ማሽን መሣሪያ Co. Ltd. ሁሉም መብቶች የተጠበቁ ናቸው።