የከፍተኛ ፍጥነት የመቁረጥን ኃይል የተጫነ ኤለመንት ማስመሰያ

  ማጠቃለል

  ባለ ሁለት ዲዛይን, ኦርጋኖል የብረት-ቆርቆሮ ሂደትን የሚያሳይ የመጨረሻው ሞዴል በመቁረጫው ኃይል እና በችሎታ አሰራር ሂደት ላይ ያለውን ተጽእኖ ለማጥናት ያገለግላል. ሞዴሉ አጠቃላይ የሚፈጥረው የውጥረት ጭንቀትን ይጠቀማል. ፍጥነቱ ቸል ያልታየበት በመሆኑ በፍጥነት የሚታወቅ መሆኑ ነው. በአስገራሚ ሁኔታ ታሳቢው የተቆረጠውን ኃይል በመቁረጥ ፍጥነት እና በቅጥሩ ከፍተኛ ርቀት በከፍተኛው ፍጥነት በቅልጥፍና አማካኝነት ይገለፃል. ቅነሳው በዋነኝነት የሚከሰተው በቴክ ሙልቱ ምክንያት በሚቀነሰበት የሽቦ መለወጥ ነው. በትልቅ የመቁረጥ ፍጥነት, ቺፖች የተከፋፈሉ ናቸው. በተጨማሪም ትላልቅ የመቆረጥ ፍጥቶች በቺፒዲያዎች ላይ ከተመዘገቡት ቺፕስ ይልቅ በበለጠ ምቾት የተሞሉ እንደነበሩ የትንታኔ ስሌት ያሳያሉ.

  መግቢያ

  ከፍተኛ ፍጥነት የማጓጓት ሂደቶች የተራቀቁ የኢንደስትሪ ጥቅሞች ናቸው [1] እንጂ ለትላልቅ ቁሳቁሶች የተጋለጡ ብቻ ሳይሆን ነገር ግን በተጠናቀቀው የቤቱን ባለቤትነት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ሊኖራቸው ስለሚችል ነው. እጅግ በጣም የሚገርም የፍጥነት ሂደት ሂደቶች በተለይ ለአብዛኞቹ ቁሳቁሶች የተወሰነ የእርሻ መቁረጥ በመጨመር የመቁነጥ ፍጥነቶችን በመቀነስ ወደ ሰፈር ቁልቁል ይደርሳል (2-4). የዚህ የመቁረጥ ኃይል መቀነስ ምክንያቱ ግን ግልጽ አይደለም. ሊሆኑ ከሚችሉ ምክንያቶች መካከል የንፋስ መቀነስ, የፍራጭ መጨመር መቀነስ, ወይም ብዙ ቁሳቁሶች ተከፋፍለው ከፍተኛ መጠን ያለው ሾፒንግ (ቺፕስ) በማምረት ላይ ናቸው.

  በችሎቲንግ ፍሰት ሂደት ውስጥ ውስብስብ በመሆኑ, የተራቀቀ አካላት ሞዴል በተደጋጋሚ ከፍተኛ የሂደት ፍጥነት ሂደትን ለማጥናት ጥቅም ላይ ውሏል, ለምሳሌ [5-8] እና ለትክክለኛ አወጣጥ ሙከራ መገምገም [9, 10]. የተራዘሙ ክፍሎች መሞከሪያዎች በሙከራዎች ውስጥ ከሚገኘው በላይ በተቻለ መጠን በዝርዝር ለማጥናት ያስችላቸዋል. ትክክሇኛውን የቁሳቁነት መጠን ሇመወሰን ችግር ያጋጥማቸዋሌ-በከፍተኛ ፍጥነት ማሽግ ሂደትን, የ 107 ቱን የውኃ ማቀዝቀዣዎች እና የ 1000 ፐርሰንት የሙቀት መጠኖች ሊይዙ ይችሊለ, ምክንያቱም የውቅዴ ውዴቅጭቶች ሇማንኛውም ነገር አይገኙም. ለትክክለኛ ውስብስብነት የማይታወቅ ለግዙታዊ ኤሌክትሮኒክ ማስነገር አስፈላጊ የሆነ ሌላ የግብአት መጠን የግማሽነት መጠን ነው.

  ይህንን ያልታወቀ የግብዓት ፓራሜትሮችን ችግር ለማስለቀቅ, በዚህ ወረቀት ውስጥ ቀላልና አጠቃላይ የተፈጥሮ ህግን የሚጠቀመው ዋናዎቹን ተፅዕኖዎች ማለትም ማለትም መጨመርን, ጥጥ-ተኮር ጥንካሬን እና ሙቀትን መቀነስ, ነገር ግን ያልተስተካከለ ነው. አንድን የተወሰነ ነገር ለመግለጽ. የዚህ አቀራረብ ጠቀሜታ የቻፕ ዲስፎላትን በፍጥነት የመተማመን ሂደት ላይ አንዳንድ ዋና ውጤቶችን ለማጥናት ያስችላል. በዚህ ጥናት ውስጥ የተገኙ ውጤቶች የማንኛውንም ጽሑፍ ማቀነባበርን ሳይሆን እንደ ማራኪ ሂደትን መግለፅ ነው. በማሽነጫ አወጣጥ ዘዴዎች, ማራኪዎች አብዛኛውን ጊዜ እንደ ልምድ ሊታዩ የተደረጉ መዘዞች ናቸው. ይሁን እንጂ በዚህ ወረቀት ላይ ሂደቶቹ ለትርጓሜ ይበልጥ ተደራሽ ለማድረግ በቀላሉ ሂደቱን በቀላሉ ለማቃለል እድሉ እንደሆነ ተደርጎ የሚወሰድበት ልዩ አገባብ ጥቅም ላይ ይውላል. በዚህ መንገድ እንደ ቆዳ መጨፍለቅ የመቁረጥ ኃይል መቀነስ የመሳሰሉት ክስተቶች በቀላሉ ሊረዱት ይችላሉ. ለምሳሌ, ቮልቲኩ አጥቂ ጭብጥ (ሴልሜትር) ፍሰት (coefficient) ተመጣጣኙ ጥቅም ላይ ከዋለ, ውጤቱን ከትክክለኛ ሙቅት (ብስክሌት) ማስወገድ በጣም ከባድ ነው.

የዚህ ዘዴ ዋነኛ ጠቀሜታ እዚህ ላይ ጥቅም ላይ የዋለውን ትክክለኛውን የዓለም አቀማመጥ ቁሳቁስ ስለሌለ በሙከራዎች መካከል ቀጥተኛ ተመጣጣኝ አለመሆን ነው. ይሁን እንጂ በዚህ ወረቀት ውስጥ የተለያዩ ዕቃዎች የማምረት ሙከራዎች በዚህ ዘዴ ሊተከሉ ስለሚችሉ እና የተተገበረውን የኃይል ጥንካሬ ምክንያቶች ለመረዳት እንዲችሉ በዚህ ወረቀት ውስጥ ይታያል. ስለዚህ የማሽኑ ሂደትን አጠቃላይ ግንዛቤ ለመጨመር ውጤታማ ነው, ነገር ግን የተወሰነ የማሽን ስኬት ሙከራ ውጤት ለመተንበይ ተስማሚ አይደለም. ለዚህ, የበለጠ የወል ሕግን ማክበር አስፈላጊ ነው (ለምሳሌ, ለምሳሌ ይመልከቱ), ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, በነዚህ ግቤቶች መካከል (ለምሳሌ, ቅዝቃዜ እና የችግር ልስላሴ) መካከል ያለው ልዩነት በጣም አስቸጋሪ ነው.

  እነዚህን አዝማሚያዎች ከማመሳሰያው ለመለየት, ከሁለት የትራፊክ ትዕዛዞች በተጨማሪ የተለያዩ የመቁረጫ ፍጥነቶች የተለያየ ነው. በዚህም ምክንያት የሚፈጠሩት የመቁረጥ ኃይሎች እና ቺፕ ቅርጾች ተሻሽለዋል. በቆራረጥ ፍጥነት መጨመር ላይ የኃይል መቀነስ በከፊል በከፊል በተፈጥሮ ሙቀትን በማጣራት የድንበር ማእዘን እና አስፈላጊውን የፕላስቲክ መፈለጊያን ስለሚለወጥ. በተከታታይ እና በተከፋፍሉ ቺፖች መካከል በተደጋጋሚ የሚደረገው ሽግግር በአምሳያው እንደገና ይታያል. ይህ ልወጣ የመቆረጡን ኃይል መቀነስ ዋናው ምክንያት አይደለም. ሆኖም ግን, በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ቺፖች በከፍተኛ ደረጃ ፍጥነት ያላቸው እና በቋሚ እና በክፍል ሾፒራዎች መካከል ያለው ሽግግር ከኤሌክትሪክ ዝቅተኛነት መስፈርት ጋር የሚስማማ መሆኑን ማስረጃዎች ይቀርባሉ (12,13).

ሞዴል

  ባለ ሙሉ ጥቁር ሜካሚካላዊ ተቀጣጣይ አግባብ ያለው ውሱን የአባልነት ሞዴል በጥቅም ላይ የዋለ የአካል ክፍል ሶፍትዌር በመጠቀም ስራ ላይ የዋለ ነው. በአራተኛው ሞዴል ውስጥ ትላልቅ የቁልፍ መከለያዎችን ለማስቀረት ኳድሪልል የመጀመሪያዎቹ ቅደም ተከተሎችን በመምረጥ ቀስ በቀስ የመቀላቀል ዘዴዎችን ይጠቀማሉ. አምሳያው በሌላ ስፍራ ሲገለፅ [15], በሚከተሉት ውስጥ አንዳንድ መሰረታዊ የሞዴል መረጃዎች ብቻ ይሰጣሉ.

  በመሳሪያው ጫፍ ላይ ቁሳቁሶች በሴልቲክ ማሽነሪዎች ላይ በሚፈጥሩበት ሁኔታ ዚፕ አሰራሩን ሂደት እንደ ንጽሕና መዛባት አድርገው ሲጠቀሙ በመሣሪያው ፊት መለጠፍ ተክሏል. በአምሳያው ልዩነት ምክንያት መሳሪያው በሚሰራበት ጊዜ ከንጣፉ አናት አጠገብ ያለው ንጥረ ነገር ትንሽ በመጠኑ ይከናወናል. ይህ ንጥረ ነገር ከ 1 μማሜትር ውፍረት ጋር ተመጣጣኝ ነው (የመቁረጥ ጥራቱ 1/35 ኛ), በተወሰኑ እርምጃዎች ውስጥ ይወገዳል. በነዶ ማድረጊያ ቴክኒሻኖች ከተደረጉ ጨዋታዎች ጋር በማነፃፀር የመለቀቁ ዘዴ በ ቺፕ ፍላት (ሂደ) ሂደት ላይ ጠንካራ ተጽእኖ እንደሌለው ነው. [15] .1

  መሳሪያው በ 2.5 ፔማ ከፍ ካለ በኋላ አዲስ መረባዎችን የሚያሰካ የማያቋርጥ የመገገሚያ ሂደትን በመጠቀም ትልቅ ትውስታዎች ተቀባይነት የሌላቸው አባባሎችን ማረም አለመግባታቸውን ለማረጋገጥ ከፍተኛ የሰደፍ ጥግ ክብደት በከፍተኛው ሰረዝ ዞን ውስጥ እና በቼክ ቶፖሎጂ የተደረጉ ጥቃቅን ለውጦች በስርዓተ-ፆታ የተደረጉ ለውጦች ወደ ወራጅ ሽግግር አያመራሙም. ሁለት የአንግላጅ አምሳያዎች ምሳሌዎች በምስል 1 ላይ ይገኛሉ. ለቀጣይ ቺፕ ለመለየት, ከፍተኛ የእጅግ ክብደት ርዝማኔ በዋና ዋና የሸረሪት ዞን ላይ የተከማች ሲሆን የፍጹም ጫፍ የመጨረሻው ጫፍ ደግሞ ይበልጥ አተኩሮ ሊኖር ይችላል ምሳሌያዊ 1 ለክፍልና ለከፊል ቺፕስ ማስመሰያዎች ጥቅም ላይ የሚውሉ ምስሎች. ቀጣዩ ቺፕ 5000 ገደማ ክፍሎችን ይይዛል, በእያንዳንዱ ክፍል ለብቻ ለመልቀቅ አስፈላጊ እንደመሆኑ መጠን እስከ 13,000 የሚደርሱ የአባላትን ቁጥር ይይዛል. በምር ማሳያ ስፍራዎች ላይ "ነፃ" ሥፍራዎች በአይንካ ድግግሞሽ እኩል ናቸው. በ "ሞዴል" ውስጥ ያለው የአእምሯዊ እና የቋሚ መስመር መስመር ላይ ያለው ቫይረስ ወደ ፐሮግራንት ቁሳቁሶች እንዳይገባ የሚገፋፋውን የአንኳን የመነሻ ገፅታ ምልክት ያስቀምጣል. ለክፍል ቺፕ ለእያንዳንዱ ክፋይ በተናጠል የተሰራ ሲሆን, ስዕሉ ስሌት (ስሌት) በስሌት ወቅት ሊለወጥ ይችላል. ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ቼፕ ኮርፕሬሽን በድህረ ገፅ ላይ የመታቻ ጥንብሮችን ሲያስተዋውቅ ነው, ነገር ግን ዘዴው ቺፕ ለመልበስ የሚያስፈልገውን እጅግ በጣም ብዙ የተገደሉ ንጥረ ነገሮችን ይመራል. የመፍትሄ ስትራቴጂው ተጨማሪ ዝርዝሮች በ [15,18] ውስጥ ይገኛሉ.

በስምሪት ውስጥ የሚጨመርባቸው ጊዜያት በሶፍትዌሩ ላይ በንቃጤ የተመረጡ ናቸው እና በአብዛኛው በ 10-10 እስከ 10-8 ቶች ናቸው. ስለዚህ ለማስላት 1000 ያህል ድግግሞሽዎች ያስፈልጋሉ

የምድብ 2; ለዚህ የቁጥር ስሌት አስፈላጊው የግካታ ጊዜ በመደበኛ መስሪያ ቤት ከ 3-10 ቀናት ነበር.

  ውስብስብነት ባለው ሞዴል, ውጤቶቹ ጥምጥምጥል እና የመልሶ ማግኛ ድግግሞሽ አለመሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በተለያየ እርከኖች እና ድምፆች ላይ የተስተካከሉ ፊደሎች (በከፊል በ ውስጥ የተገለጹት) በመቁጠርያ ውስጥ ያለው ስህተት ከ 3-5% ቅደም ተከተል ያሳያል.

  መሣሪያው በሚገባ የተሞላ ነው, ነገር ግን በመሣሪያው ላይ የሙቀት ሽግግር ከግምት ውስጥ ማስገባት,ምንም እንኳ ይህ በችሎቲን ፍሰት ሂደት ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ ማሳደሩ ተገኝቷል.

2. ለተቀጣጠለው ፍጥነት ልዩነት በፕላስቲክ ሽግግር.

ሁሉም ቁጥሮች በተመሳሳይ መጠን ይሳባሉ. ኃይለኛ ቺፕን ይመዝግቡ

ዝቅተኛ የመቆረጥ ፍጥነቶች በመጨመር. ከፍተኛውን ደረጃ ወደ 3 ተወስዷል.

  በሁሉም ሱስት ላይ ግጭት ቸልተኝ ነበር. ከማሽነሪ ሙከራዎች ጋር ቀጥተኛ ንጽጽር የታቀደ እንደ ፍርግርግ ኃይሎች በ ቺፕ ፍላት ሂደት ላይ ከፍተኛ ተፅእኖ ቢኖራቸው, በተለይም በአነስተኛ የሽኮኮ ፍጥነቶች ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ካሳዩ እና ለሙከራ በተደረገለት ተፅዕኖ ውስጥ በከፊል ተጠያቂ ሊሆኑ ይችላሉ. ቺፕ ማስጨመር. የፍሬኩን ፍጥነት በሁለት የትራፊክ ት E ዛዞች ላይ በሚቀይርበት መንገድ ላይ ፍራክሬን በማስተካከል በዚህ የፍጥነት ወሰን እና በ 800 o C መካከል ባለው የሙቀት ምጣኔ ሙቀትና የሙቀት መጠን መካከል ባለው የሙቀት መጠን ላይ የጋራ መቆጣጠሪያን መጠን ይጠይቃል. ይህ በአሁኑ ጊዜ ተግባራዊ ማድረግ አይቻልም, ምንም እንኳን ማራዘም በጣም ትልቅ የመቆረጥ ፍጥነቶች እንደሚያንስ የሚያስረዱ መረጃዎች ቢኖሩም [19]. በፍጥነት እና በሙቀት-ተፅእኖ ላይ የተመሠረተው የግፊት ቅልጥፍር ሌላ ሙከራን ከማስተዋወቅ ጋር በማያያዝ ወደ ተመሳሳይነት ያስገባል. በምትኩ, ቅራኔን ችላ በመተው ሂደቱ ተምሳሌት ከሆነ, የማጣበቅ ውጤት በሌሎች ተጽዕኖዎች በቀላሉ ሊታለል ይችላል. ለምሳሌ ያህል, በበርካታ ቁሳቁሶች ውስጥ በአብዛኛዎቹ በሙከራ ውስጥ የሚሰራ የሽፋን ኃይል መቀነስ, በአምባሲው ውስጥ ግጭቱ ሳይታወቅበት ቢቀየር, የፍራሽኑን ብዛት መለወጥ.

  2.1. ቁሳዊ መመዘኛዎች

  በክፍል 1 ላይ እንደተገለፀው ቺፕ ኢንፌክሽን ለሚፈጥሩ ውዝፍ ሁኔታዎች በጣም አስፈላጊ የሆኑ ቁሳቁሶች ከሌሎች ሙከራዎች ጋር ተደራሽ አይደሉም, ስለዚህም በጣም የሚታወቁ ናቸው. ምንም እንኳን በጣም ፈጣን የሆነ የማቃጠል ሙከራዎችን ለመሞከር (ለምሳሌ [5,6,20,21]) ውንዶች ለማስኬድ የተወሰኑ ሙከራዎች ቢደረጉም, በተለምዶ እነዚህ ውስብስብ የፍሰት ማስወገጃ ህጎች በእነዚህ ተግባራት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ መሆን አለመሆናቸው ግልጽ አይደለም. ሰፋፊ የሙቀት መጠኖች እና የውጥረት መጠን.

  የዚህ ጽሁፍ ዓላማ በ ቺፕ ፍጥረታት ላይ ያለውን የመቁረጫ ፍጥነት ዋና ተጽዕኖዎች ለመረዳትም ስለአንድ ሞዴል በሚገልፅ መልኩ ቀላልና አጠቃላይ የአጠቃላይ የውሃ ጭንቀት ሕግ ጥቅም ላይ ውሏል. በውሃ ፍሰቱ ሕግ ውስጥ የቁሳዊ መምህራሪያዎችን በመለዋወጥ, የእነዚህን መመዘኛዎች በ ቺፕ ፍሊጎት ላይ ተጽእኖ መደረግ ይቻላል [18, 22].

የፍሰት ጭንቀት ህግ የሚመነጨው በተለዋጭ የሙቀት መጠን እስከ 104 ሰከንድ በተከፋፈለ ሆኪሰን የሳርኪን ባር መሣሪያ ውስጥ በተገኘው በቲታኒየም የሊኒየም ቲ 6 ኤ ኤል 4 ቪ ላይ ባለው የውሃ ፍሰቱ መጠን ላይ ነው. በምስሎቹ ውስጥ ከ 107 ድደ-1 በላይ የእሴት መጠን መድረስ ሲቻል በበርካታ ትዕዛዞች ላይ ትንበያ መስጠት አስፈላጊ ነው. ይህን ለማድረግ የአንድ ሎጋሪዝም ፍጥነት ጥገኛ ነው የሚባለው. በ "K", n *, "TMT" እና "μ" የተሰጡ ማሞቂያዎች በሂደቱ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የንፋስ-አመጣጣኝ ውጥረት ጭምር ነው. የእነዚህ መለኪያዎች እና የሙቀት-ተዳጋሽ መረጃዎች እሴቶች በሰንጠረዥ 1 ውስጥ ተዘርዝረዋል.

  ይህ የፍሰት ጭንቀት ሕግ በጣም አስፈላጊ በሆኑ ትላልቅ ትርጓሜዎች ምክንያት እንደ እውነተኛው ንፅፅር ብቻ ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል. በተጨማሪም, ታይትኒየም አረንጓዴዎች በትንሹ ዝቅተኛ ፍጥነት ቢሆን እንኳን የተለያየ ቀፎዎችን በመሥራት ይታወቃሉ [24], ይህም በ Eq ውስጥ ከግምት ውስጥ ያልተገቡትን የሸካራነት መጠን እንዳላቸው የሚጠቁም ነው. (1). ስለዚህ እዚህ ላይ እንደተቀመጠው ዋናው ቁራጭ ሕግ የ Ti6Al4V ባህሪን በቀጥታ አይገልጽም እና በመግቢያው ላይ እንደተገለፀው ምርምር ለማካሄድ ሞዴል መሆን አለበት. በተራዘመ ሁኔታ የተወሰኑ የዝርጋዬ ግፊቶች በ 40 μ ሜትር የመቁረጥ ጥራጥሬን 5 እና 20 ሜትር / ሰከንድ ርዝማኔ በ 2200 እና 2000 Nmmmm2 ይለያያሉ. አስመሳይት 2600 N / mm2 በ 10 m / s እና 2300 N / mm2 በ 20 m / s ውስጥ በ 35 μm የመቁረጥ ጥራጥሬን በመውሰድ የመቆጣጠሪያዎቹን ኃይል 20% በማረጋገጥ ላይ ያደርገዋል. (ይሁን እንጂ የቅርጽ መቁረጡ ኃይል መቁረጣቸውን ለማረጋገጥ በጣም ተስማሚ ተለዋዋጭ መሆን አለመሆኑን ልብ ሊባል ይገባዋል.) ምንም የመንገድ መስፈርት ማሟያ ለሂደቱ አልተተገበረም, በዚህም ቺፕስ የሚለካው በፋብሪካው በሚለካው ሙቅነት በሚለክ ሙቅነት ነው. ባለፉት ጊዜያት የተበላሹ ቺፕ ፍጥረቶችን ለመመርመር የደምብ መስፈርት በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ውሏል (5-8); በከፍተኛ ደረቅ መጠን ላይ የሚደርሱ ጉዳቶችን በጥንቃቄ ማጽደቅ የሚያስከትለው የውሃ ፍሰትን ለመወሰን ተመሳሳይ ችግሮች ይኖሩታል. አሁንም, ማስቻልን በተቻለ መጠን ቀላል እንዲሆን እዚህ ላይ የጎደለ መስፈርት አናካትትም. በ [E, E˙, T] = K (T) En (T) = K (T) En (T) ቁሳቁስ ህግ አለመጠቀሱ በ [E] እና (E) ውስጥ የተለያዩ ቦታዎች ላይ በሚታየው ከፍተኛ ፍጥነት ማሽኑ ውስጥ የተመለከቷቸውን ውጤቶች በበቂ ሁኔታ መግለፅ ይቻላል. የሙቀትና የጭንቀት መጠን, የሙቀት መጠኑ, K እና የሙቀት-ተያያዥ ቁሶች መለኪያ ናቸው, እና C እና E ኢ ደግሞ ቋሚ ናቸው. ተጨማሪ ዝርዝሮች በ [23] ውስጥ ይገኛሉ.

  የመለኪያ መስመሮቹ የሙቀት መጨመሪያው ቅፅ:

  K (T) = K * Ψ (T), n (T) = n * Ψ (T),

  ንፁህ ነገሮች ሲነፃፀሩ ምንም እንኳን በአንዳንድ ሙከራዎች መካከል በመጠን እና ለሙከራ ማመዛዘኛ መጠነ ሰፊ ጥምረት ቢደረግም የጥቅም መስፈርት ሊያስፈልግ ይችላል.

  መሣሪያው ሚዛናዊ ጥብቅ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል, ነገር ግን ወደ መሳሪያው ሙቀት ማስተላለፍ ግምት ውስጥ ይገባል. የሙቀት-ነክ ቁሳቁሶች መለኪያ በተር ጨር የካርቦይድ ብረት ብረት (K-30 / ISO 513 መሰረት) ጥቅም ላይ ውለዋል. የመሳሪያው ሙቀትና ቅኝት በ 95 ድ / ሜ K በ 0 ° C እና በ 57 W / m K በ 950 ° C ሲ ልዩ ልዩ ሙቀት 216 ኪ / kg K በ 0 ◦C እና በ 312 ኪ / ኪግ K በ 950 ◦ ሲ, በ 14,600 ኪ.ግ. / ሜትር ውፍረት. በመሣሪያው እና በተዳረጠ ነገር መካከል ያለው የሙቀት ማስተላለፊያ መጠን ለዋና ትልቅ ዋጋ ተከፍቷል, ስለዚህ በእውነቱ በሁለቱም ጎኖች የሙቀት መጠን ተመሳሳይ ነው.

1. ውጤቶች

  1.1.Calculated chips

  ሁሉም የተሞሉ ማመላከቶች 35 μm የተቆራረጠ ጥልቀት እና የ 0◦ አስገዳጅ ጥግ ይጠቀማሉ. የመቁረጫው ፍጥነት በ 0.2 እና በ 100 ሜትር / ሰ መካከል የተለያየ ነው. ይሁን እንጂ በሁለቱም ሁለት ትላልቅ የፍጥነት ማለፊያዎች የተሞላው አስቀያሚ ክስተት በአብዛኛው በከፍተኛ የአየር ሙቀት መጨመር ምክንያት በተፈጠረው ችግር ምክንያት አስቀድሞ ተስተጓጉሏል.

  ስዕሉ ለዘጠኙ የተለያዩ የቁራጭ ርቀቶች እሴት መጠን በሂሣብ ቺፕስ ውስጥ ተመጣጣኝ የፕላስቲክ ውህደት ያሳያል. በትንሽ የመቁረጥ ፍጥነቶች አማካኝነት ከጊዜ ወደ ውስጥ እያደገ (ለምሳሌ, የቺፕስ ጨርቅ መቀነስ) ቀጣይነት ያላቸው ቺፖች ይመሰራሉ.

  ወደ ተጣቀቀ ቺፕስክሎች ሽግግር በግምት 5 ሜ / ሰ የሚደርስ ፍጥነት ይጀምራል እና ክፍሉም እየጨመረ በመጨመሩ ክፍሉ ይጨምራል.

  የተቆራረጡ ኃይልዎች ስእል 3 ላይ ይገኛሉ. ስዕሎቹ ርቀታቸው የተስተካከለ ነው. ስለሆነም ለተለያዩ የመቆለፍ ፍጥነቶች የተገኘው ውጤት ቀጥተኛ ነው. ለቀጣዩ ቺፖችን, የመቁረጥ ኃይሎች ቋሚ ዋጋ (በመጠገኑ ሂደት ምክንያት ከሚከሰቱት ትናንሽ መጨናነቃዎች ጭምር) ጋር ሲነጻጸር, እና ከቼክ ክሬዲት ጋር የተቆራኙ ኦክስጅኖች በ 5 ሜ / ሰ ውስጥ ይጀምራሉ. እንደሚጠበቀው, የእንግሉዝኛ ቋንቋዎች (ኦስሌሎች) በጣም እየጨመረ በሄደ መጠን ከፍተኛ ክፍፍል ነው.

  በአማካይ ቺፖችን ለመለየት በአማካይ ቺፕስ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ለቀጣይ ቺፕስሎች ደግሞ በሂደቱ መጨረሻ ላይ የተቀመጠው የቋሚ ዋጋዎች ሲጠቀሙ ለክፍል ሾፒቶች በመጨረሻው ወይም ሁለቱ የመቁረጥ የመቁረጥ ለውጦች ኃይል 2 የሚባክነው ኃይል በአነስተኛ ፍጥነት በሚቀንሰው ቦታ ላይ ኃይለኛ ፍጥነት ይቀንሳል, ነገር ግን የሽቦ አልባው ጥንካሬ ይቀየራል. ቺፖቹ አሁንም ቢሆን የማያቋርጡበት ቦታ ከ 1-2 ማይል / ሰአቶች ጋር ተስተካክሏል. የመጀመሪያው ክፍፍል ሾፒር ከተፈጠረበት የ 5 m / s አነስተኛ ጭነት አነስተኛ ጭማሪው በስህተት ማስተካከያዎች ስር ሊገኝ ይችላል, እናም ምናልባት ትርጉም የማይሰጠው ሊሆን ይችላል, ሆኖም ግን የመቁረጥ ኃይል ከዚያ በመቀጠል ከታች ቅዝቃዜ በታች ካለው ቅዝቃዜ በታች ይቀንሳል. ቺፕስ.

  1.2. የመቁረጥ ኃይል መቀነስ

  እንደ [2,25] መሠረት, በመጠንናት የሚለኩ የመቁረጥ ኃይልዎች በተደጋጋሚ ሊለካ ይችላል

ምስል 3: ለተለያዩ የመቁረጫ ፍጥነቶች ርቀት የተለያየ የመቁረጥ ኃይል. ለተሻለ እንዲተረጎም, ዘዴው ተከፍሏል.

በአስቀያሚው ኃይል በአጠቃላይ በተወሳሰበ ሥራ ውስጥ በጥቅሉ ቢታይም, ክፍፍል በሚለያይበት ወቅት ተጨማሪ የመቁረጥ ኃይል መኖሩን ይመለከታሉ.ይህ የክርክሩ ክፍል ወይም በኃይል መቀነስ መስፈርት ብቻ ሊወሰን አይችልም. ስለዚህ ነጥብ ተጨማሪ ማብራሪያ ወደ ክፍል 3.3 ተመልክተዋቸዋል.

Fc (vc) = Fc, ∞ + Fdyn exp

  (4)

የመቁረጫውን ፍጥነት ለመቀየር የተዋሃደ የመቆረጥ ኃይል.

ለማሳየት የ ቁመት ±3 N ቁስለ-ወጥ ቁስሎች ጥቅም ላይ ውሏል

ማስመሰያ ትክክለኛነት. በመረጃ መሰረት ልክ እንደ ኤክ. (4) እንዲሁ ይታያል.

Fc, ∞, Fdyn እና vHSC በትክክል መስፈርቶች ሲሆኑ vc ደግሞ የመቁረጥ ፍጥነት ነው. ይህ ተግባር ከተወሰነ የጊዜ ገደብ ጋር እንዲመጣጠን ጥቅም ላይ ውሏል

ስዕሉ 5. የተሠራበት የሽቦ ኃይል ጎን ለጎን የተስተካከለ አንፃር ሲነፃፀር በተቃራኒው ነጋዴው ግምት, Eq. (5), የ 81.7 N ቅንጣትን በመጠቀም. ተጨማሪ ጽሑፍን.

  ይህ ውጤት የእንቆቅልሽ መቁረጥ መቀነስ በሂደቱ አማካኝነት ሊገለበጥ እንደሚችል ያሳያል. ዋናው የመቀነስ ፍጥነቱ በክልል ፍጥነት በሚቀይረው የፍጥነት ክልል ውስጥ እና በዚህ ምክንያት ችላ ተብለው በተከሰተው ግጭት ለውጥ ምክንያት አይደለም.

የሰንሰለት ማእዘን 45 appro ሲጠጉ የፕላስቲክ ውስንነት ሲቀንስ የፎክሹን መጠን መቀነስ ግልጽ የሆነ ምክንያት ነው (ሰንጠረዥ 2 ን ይመልከቱ). ይህም በፕላስቲክ ሽፋን E እና በሼር ማጉያ φ መካከል ባለው ግንኙነት በሂደቶች መካከል ባለው ግንኙነት ሊታይ ይችላል [26]

  (5) ቁሳቁስ በተለምዶ ፕላስቲክ በተከታታይ ጭንቅላቱ ውጥረት ውስጥ ከገባ የሽቦ ማእዘን አሠራር የመቁረጥ ኃይል እንደ ፕላስቲክ ውጥኑ ተመሳሳይነት ይኖረዋል. በፎረ-5 ውስጥ መካከለኛ የሆነ የመቁረጥ ኃይል ለተቆራኙ ቺፕስ በተሰነጠቀ የክብደት ማዕዘን ይሸፈናል. በነጠላ ሽፋይ አውሮፕላን ንድፈ ሀሳቡ አማካኝ አማካይ ወሳኙ የሽቦ መለኪያ ከእውነተኛው የፕላስቲክ ውስት ጋር ተመጣጣኝ ነጠብጣብ ያለው የነጥብ መስመር ይጠቀማል. ይህንን ቀለል ያለው ግምት የሚገመተው ትንበያ በተደረገው ትንበያ ያነሰ ቢሆንም ትንበያውም በትክክለኛው ቅደም ተከተል ነው.

  በ ቺፕ ጂኦሜትሪ እና በመቁረጥ ላይ ያለውን ለውጥ በበለጠ ዝርዝር ለማጣራት, ውጥረትን, የአዝራር ፍጥነት እና የሙቀት መጠንን በሃላ የሚወስደው የውጥረት መጠን ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ይህን ለማድረግ በተጨባጭ (በተጨባጭ ውጥረት-ድርቆሽ መጠኖች) የተጋረጡ ውጥረቶች በግምት ይለካሉ.

ስእል 6. ውጣ ውረድ-ጭንቀት-ለጭንቀት በተከታታይ ቺፖች ላይ የመቁረጥ ፍጥነት. ዝርዝር ለማግኘት ጽሑፉን ይመልከቱ ውይይት.

  የአምሣያው መድረሻ በተደጋጋሚ ስለሚከሰት, ይህ በአካል ክፍላቸዉ ነጥቦች ላይ መጠኖቸዉን በመገምገም ሊሠራ አይችልም. ይልቁንም, የሚከተለው አሰራር ተቀባይነት አግኝቷል - ለቁጥጥር ነጥብ የመጀመሪያ አቀማመጥ የተመረጠው እና ይህን ነጥብ የያዘው አባል ተመስርቶ ይሰላል. የፍላጎት ተለዋዋጮች እሴቶች በዚህ የዚህ ውህደት ነጥቦች ላይ የሚመረኮዙ ሲሆን የሚጠበቁ ናቸው. የአብዩ ማዕከላዊ እሴት እንዲሁ የተሰራ ሲሆን በመኖሪያ አካባቢው ውስጥ ያለው እሴት እንደ አዲሱ ቦታ አቀማመጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ከዚያ በኋላ, የተለመደውን ተግባር ይደጋገማል. በዚህ አሰራር ምክንያት, የተስተካከሉ እሴቶች አማካይ እሴቶች ናቸው, እና በተጠባባዩ መሃከል ላይ ያለው የመማሪያ ነጥብ በድጋሚ ካስቀመጡ በኋላ በተሰየሙት እሴቶች ላይ ሊገኙ ይችላሉ. ይሁን እንጂ, በሚከተሉት ውስጥ ብቻ በቅደም ተከተል አማካዮች ብቻ ስለሚፈለጉ ይህ አሰራር በቂ ነው.

በዚህ መንገድ የሚለካቸው ውጤታማ የውጥረት ጫናዎች ለቀጣራ መቀየሪያ ፍጥነት በሀል 6 ይታያሉ. ዋናው ነጥብ በ 4 ¾ ማይክሮፎኖች ውስጥ በ 15 μm በ 15 μ ሜትር አከባቢ በሚገኙ አራት የዩኒየም ፕሮቶኮሎች ውስጥ ተመሳሳይ ጅምር ላይ ተመርጧል. የፍራፍሬው ጭንቀት መጠን በሁሉም የተቆራረጡ ፍጥነቶች ላይ ተመሳሳይ ነው, ምንም እንኳን የጨጓራው መጠን ቢያንስ 10% (ከታች ይመልከቱ) ጋር ሲነፃፀር በንፋስ ፍሰት መጨመር (Eq. (1) ይመልከቱ). ይህ የሚያሳየው ተመጣጣኝ ጥገኛ ምግክቱ ከ [6] ጋር በመስማማት በሚከሰት የሙቀት መጨመር እና ከዚያ በኋላ በሚፈለገው የሙቀት መጠን መቀጣቱ ነው. ይህ ሁኔታ ትኩረቱን በተገቢው ቦታ በሚታየው የፕላስቲክ አሠራር ጋር ሲወዳደር በተለመደው የአየር ሁኔታ የሙቀት መጠኑ ተስተካክሏል. የሙቀት መጠኑ ከ 300 ኤኤስሲ ከፍተኛ መጠን ባለው የ 2 ሜ / ሰ ርዝመቱ በ 700 ◦ ሴ በትንሹ ዝቅተኛ የመቁረጥ ፍጥነት ይነሳል.

  ምስል 6 በተጨማሪም የጭንቀት አወቃቀር ቅርፅ በተለያየ የፍጥነት መቀነጫዎች በጣም የተለያየ መሆኑን ያሳያል. በትንሽ ፍጥነት ሙቀትን የሚያለቅስ ቢሆንም ምንም እንኳን ከፍተኛ ጥረት ይደረጋል. በትራፊክ ፍጥነት, የፍሰት መጨናነቅን መጀመሪያ ወደ ከፍተኛ ደረጃ ይደርሳል, ነገር ግን በፋብሪካው የሚቀዘቅዘው ወፍራም ምክኒያት በከፍተኛ መጠን ይቀንሳል, ስለሆነም ይዘቱ ከ 0.2 ገደማ የሚበልጥ ይሻላል. ይህ የክርን ሽፋን መጨመር በጨጓራ ጉልበት እየጨመረ በመጣው የስላይድ-መስመር ንድፍ (ኤች.

ለተለያዩ የመቁረጫ ፍጥነቶች በቀጣይ ቺፕስ ላይ ውጤታማ የሙቀት-ሙቀት መጠኖች. ዝርዝር ማብራሪያ ለማግኘት ጽሑፉን ይመልከቱ.

  የተቆራረጠውን የኃይል መጠን መቀነስ እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል-የመቁረጥን ፍጥነት መጨመር በአየሩ ሙቀት መጨመር ያመጣል. ምንም እንኳን የውኃ ብክነቱ መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን ከፍተኛውን የንፋስ / የንፋስ / የውጥረት ፍሰት ስለሚያስከትል የአየር ሙቀት መጨመር ወደ ሙቀቱ ለስላሳነት ይመራዋል ስለዚህም የፍሎሽን ጭንቀት መጠን ይቀንሳል. በተጨማሪም የሙቀት ማስተካከያ የውጤታማ የጭንቀት ማወዛወዝ ቅርፅን ስለሚቀይር የሽቦ ማዕዘን እንዲጨምር እና ቺፕ ለመለወጥ አስፈላጊውን የፕላስቲክ ማወራበት መጠን መቀነስ ያስከትላል.

  በ 2 ሜ / ሰ የሚደርስ የጭንቀት ውጥረት ከግማሽ እና ከዚያ በኋላ የሚፈጠረውን ፍሰት መቀነስ ያሳያል. የመቁረጫውን ፍጥነት በመቀጠል አንድ የተተከበረ ቺፕ እንዲፈጠር መደረጉ ምንም አያስደንቅም. በቀጣይ እና በተከፋፍሉ ቺፖች መካከል ያለው ሽግግር የተገኘው በሲሚንቶ አከባቢ የአሰራር ሂደት ላይ በሚታመን መልኩ ነው.

  በፎን ቁጥር 2 ላይ ጠለቅ ብሎ ሲታይ ሌላ ትኩረትን የሚስብ ፋሽንን ያሳያል. በቋሚ ቅንጫቢው ውስጥ የሸረር ሰቀላ ስፋት ያነሰ እየጨመረ ይሄዳል. ስዕላዊ መግለጫው ስዕላዊ መግለጫው ስዕላዊ መግለጫው ስዕል 6 ላይ ያሳያል. 6.3 በ 0.2 እና በ 2 ሜትር / መካከል ባለው የመቁረጥ ፍጥነቶች መካከል ያለው የጨመረው መጠን በ 50 እና ከዛ በላይ ነው. ይህ ከዋነኛው የውጥረት ጫና የመነጨ ውህደት ሊታወቅ ይችላል. በንድፈ-ሐሳብ አኳያ ግን የሸራ ዞን ስፋቱ በሠለጠነ ቁሳቁሶች የበለጠ ሰፋ ያለ መሆኑን ያሳያል. እየጨመረ በሄደ ቁጥር

ስእል 8. ለተለያዩ የፍሣያን ፍጥነቶች በቀጣይነትም በሂደት ላይ ያለ ውጣ ውረድ-ተከታታይ ሒሳብ ፍጥነት. ዝርዝር ማብራሪያ ለማግኘት ጽሑፉን ይመልከቱ.

የዚያው የቆዳ ዞን ይህንን ለማካካስ በቂ አይደለም. ውጤቱ ብዙውን ጊዜ ይገመገማል (ለምሳሌ, ለምሳሌ,), የተቆራጩ መጠን ከመቁረጥ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው. [28] ምናልባት ውጤት ያልተገኘበት ምክንያት ምናልባት በአካባቢው የተሠራው ብረታ መጠን አነስተኛ መጠን ያለው የውሃ ፍሰት መጠን ስላለው የሙቀት መጠኑ መጠነኛ ወይም መካከለኛ የውጭ መጨናነቅ ጥገኛ መሆኑ ይበልጥ ግልጽ ሆኗል.

  በማጠቃለያው ውስጥ የተቀረፀው የሂሳብ ማራዘሚያው የመቆረጥ ኃይልን በመጨመር እና በመጨመር የመቁረጥን ፍጥነት መጨመር በዋነኝነት የኃይል ማለስለስ ውጤት ሲሆን ይህም የውጤታማውን የውጥረት ጫና እና የሽምችርን ጥንካሬ ይጨምራል. ያስተውሉ, ወፎቹ ቀጣይ እስካልተቋረጡ, የጥቅም መስፈርት ማከል እስካለ ይህ ምስል አይለውጠውም. ቧንቧው የሚጎዳው ጉዳት ከተከሰተ, የሚያስተላልፈው ተፅእኖ በቀላሉ ወደ ሙቀቱ የሚለሰልስ ይሆናል. በክፍል ውስጥ ለሚገኙ ቺፕ ፍጥረቶች የተቀመጠው ምሰሶ በቀጣዩ ክፍል ይብራራል.

  1.3. በትላልቅ የመቆለፍ ፍጥነቶች የሚቆረጥ ኃይል

  የመቁረጫው ፍጥነት ልዩነት ከቀጣይነት ወደ ተከፋይ ቺፖችን ቀጥተኛ ሽግግር አሳይቷል. በዚህ ክፍል, ለቀጣይ ኩኪዎች የመቁረጥ ፍጥነቶች በከፍተኛ ደረጃ ቆጣቢ ፍጥነቶች የሚለቁ እና በግማሽ ቺፕስ ከተመለከቱት ጋር ይወዳደራሉ.

  ለቀጣይ ቺፕ የመቁረጥ ኃይል ለመገመት, ዝቅተኛ የታሰረው ሰንሰለት የአንድ ጋላሪ የሙቀት መጠን መጨመር እንዲቀንስ (6), የዝግ ዚ ቅርጽ በ 45 ¾ ክብ ማእዘን ላይ በማመዛዘኑ ነው. ጭስ 2 / 3,5 እጅ መጠን ያለው የቆዳው ሾው መጠን አነስተኛ ስለሆነ የጭረት መጠን በጣም ትልቅ ይሆናል. በተለዋዋጭ የፍጥነት ገደብ ምክኒያት በጨጓራ ጭንቀት ምክንያት የጨመሩ የጨጓራ ​​ጥገናዎች በጠባቡ ምክንያት - እና ሂደቱ ተጓዳኝ ነው. በዚህ ሁኔታ, የተወሰነው የሽፍት ግፊት ks የሚመካው የ adiabatic stress-strain ኮንቱር ነው

σad በድርጊት ተጨባጭነት (ኢይድድ) ላይ የተጨመረው የውጥረት መጠን እና የስርጭት መጠን E.6. ስሌትን ቀላል ለማድረግ, የማያቋርጥ ውስንነት ይገመታል. እንደ ምስል 8 የሚያሳየው ይህ ትክክለኛ ደረጃ ላይ ትክክል ነው ምክንያቱም የሴጣኑ ዞን ውስጥ የሚገቡት ቁሳቁሶች የኃይል መወንጨፊያ መጠን ለትልቅ ግጭት ሁኔታ ከቀጠለ ነው. በሎጂዛታዊ ደረጃ ጥገኛ ምክንያት ምክንያት, በተለዋጭ መጠን ላይ የስህተት መጠን በተወሰነው የመቁረጥ ኃይል ላይ ትልቅ ስህተት አይፈጥርም.

  ከዚህም ባሻገር በመገደብ ፍጥነት እና በቆራጥነት ፍጥነት መካከል ያለ የጠለፋ ጥገኛ ይወሰናል. በሴል 8 ውስጥ በፍጥነት በ 0.2 እና 2 ሜ / ሰ መካከል ባለው የፍጥነት ልዩነት ውስጥ በተለዋዋጭ ፍጥነት ፍጥነት ይጨምራል. ይሁን እንጂ የሴጣኑ ዞን ስፋት ሲቀንስ ለዚህ ተጨማሪ ጭማሪ ገደብ መኖሩ መጠበቅ አለበት. የቆዳው ዞን በጣም በጣም ብዙ የፍጥነት መጠን ከሌለው ካልሆነ በስተቀር ጥገኝነት በከፍተኛ ፍጥነት አተገባበር ውስጥ መስመሮች ሊሆኑ እንደሚችሉ ይጠበቃል .7 ይሁን እንጂ ይህ ሁኔታ ባይሆንም እንኳ የተዳከመ ፍጥነት ፍጥነት ቢጨምር ይህ ብቻ ነው እዚህ ላይ የቀረበው መደምደሚያ አሁንም ልክ እንደነዚህ ናቸው.

በብስጭቱ ፍጥነት እና በቆራጥነት ፍጥነት መካከል ያለው ግንኙነት በ 2 ሜትር / አስራር (1.6 x 105 s-1) ሲሆን ይህም ወደ ከፍተኛ የመቁረጫ ፍጥነቶችን በከፍተኛ ደረጃ በማነፃፀር በ 2 ሜትር / በቆዳው ክልል ስፋት ላይ ተጨማሪ ለውጥ ይካሄዳል .8 Eq. (6) የሚለካው የተወሰነ የሽቦ መለኪያ የመቁረጫ ፍጥነት መስመሮች ሊገምቱ ይችላሉ.

  የውጤት ኮንቱር በምስል 9 ላይ ይታያል. የታሰበው የከረጢት ኃይል ሎጋሪዝም በአማካይ ከርቀት ፍጥነት ጋር ሲጨምር ይታያል. በትንሽ የመቁረጥ ፍጥነት, የተወሰደ የመቁረጥ ኃይል ከተሰጡት እሴት የበለጠ ነው. ይህ ሂደቱ በትንሽ መጠን መቀነስ ፍጥነት እና የሽቦ ማዕዘን ከዋነኛው እሴት በጣም ያነሰ ስለሆነ ይህ አስገራሚ አይሆንም. በ 2 ሜትር / ሰትስ በሚቆረጠው ፍጥነት እንኳን የተገመተው የመቁረጥ ኃይል ለአዲፕባሆ ቺፕ ከሚሰለው ዋጋ የበለጠ ነው. በከፍተኛ መጠን የመቁረጫ ፍጥነቶች, ኩርባው ለክፍል ቼክ ከተቀመጡት መለኪያዎች በላይ ነው, ይሁን እንጂ መጨመር, ሎጋሪዝም መሆን, በጣም ትንሽ ነው.

  በሎጋሪትክ እሽግ ውስጥ ካለው የታችኛው ቅርጽ ላይ የሚታየው የእድገት መጨመር ሎጋሪዝም ጭማሪ ከ (1 + C ln (E˙)) አንጻር ከሚጠበቀው ያነሰ ነው. ይህ የውኃ መጠን መጨመር ለትራፊክነት መቀነስ ምክንያት እንደሚሆን ይጠበቃል. ስለሆነም የኃይል መጠን ተመጣጣኝነት ጥቂቱ ደካማ ከሆነ በ "ሊደረስ የማይቻል" ቁጥር ሊጨምር አይችልም

በተለዋዋጭነት መጠን የሚቆረጥ ኃይል.

  የሴጣዊ ማዕዘን እምቅ ማራኪ እምብርት, ተከታታይነት ባለው እና በቋሚነት የተሞላው የቀዶ ጥገና እፅዋትን የመቁረጥ ኃይል ዝቅ አድርጎ ዝቅተኛ ነው. የተገላቢጦችን መጠን ለመገመት ተመሳሳይ ነው. በምስሉ ውስጥ የተገቢው ተመን መለኪያው ካልሆነ ብቻ

ምስል 9. በቲዎራቲክ የመቁረጥ አቅም ለትራፊክ ቀጣይ እና ተስማሚ የቢጋ አዙሪት (ዲዛይን) በመቁረጥ ሂደት 45 °. እንደዚሁም ከትርጉሞች ውስጥ የውሂብ ነጥቦች ናቸው.

  በተሳሳተ ትንተና ምክንያት የተከሰተውን ተቆርጦ ማውጣት ለቀጣይ ቺፕ የመቆርቆሪያውን ኃይል እጅግ በጣም ያደርገዋል. ስለሆነም በሂደት ላይ በሚገኙበት ሁኔታ ቢያንስ ቺፖችን በከፍተኛ የመቁረጥ ፍጥነቶች ላይ በንፅፅር ተመቻችቶ እንደሚገኝ ሊረጋገጥ ይችላል.

  ለክፍል ሾፒንግ ክፍሎች በመቁረጫው ውስጥ ለሚገኘው ድንገተኛ ክፍል ተመሳሳይ ተመሳሳይ ገለፃ ሊደረግ ይችላል-የተቆራረጠው የባህሩ ክፍል እና የመነሻው የመጀመሪው ግዛት, ከመሬት በፊት ከመሰየሙ በፊት, የሲድ ባንድ የመሬቱ ቅርጽ በራሱ ትልቅነት ያለው ስለሆነ ነው. የፍጥረትን ውጥረት እምብዛም ባይኖር ኖሮ, ይህ ለግንባታ ኃይል 50 በመቶ ገደማ የሚሆነው ይህ ተቆራጭ ከመቁረጥ ኃይል ነፃ ይሆናል ማለት ነው. ምንም ውጣ ውረድ የማይታመን ከሆነ, በቆሸሸ ጊዜያዊ አካባቢ ላይ የተበላሸው ፍጥነት ፍጥነት መጨመሩን ቀላል ያደርገዋል, ስለዚህ የመቆርያው ኃይል በመቁረጥ ፍጥነት ይቀንሳል, በመጨረሻም ሁኔታዎች ሙሉ በሙሉ ተጓዳኝ እና በመቀጥያው ውስጥ ምንም ለውጥ የለም. ሊከበር ይችላል.

የጭረት መጠን ፍሰቱ የፍሎከር ጭንቀት ሕግ በዚህ መልክ ይቀይረዋል-በደረጃው ውስጥ ያሉትን ነገሮች እና በዛር ባንድ ስብስብ የመሠረቱ የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ የሚቀይረው ሥራ እየጨመረ ቢመጣም በድርጅታዊ ሁኔታዎች ምክንያት ግን ጭማሪው እንደሚጠበቀው አይደለም , ከዚህ በላይ እንደተጠቀሰው ቀጣይነት ያለው ቺፕ ፍሰት ሂደት ተመሳሳይ ነው. በተጨማሪም, በውጤታማ ጭንቀት-ውጫዊ ኩርባ ውስጥ ከፍተኛ ድምጸ-ባህርይ በመፍጠር ምክንያት ከፍተኛ የመከፋፈያ ክፍፍል እየጨመረ ይሄዳል. በክፋዩ ውስጥ ያለው መስተካከል በጣም ትልቅ መጠን ያለው የስርዓተ ክውች መጠን ይቀንሳል, ስለዚህም የቺፑ አጠቃላይ የአፈፃፀም መጠን አነስተኛ ይሆናል ማለት ነው. ከላይ የተጠቀሰው ቀጣይ ኘሮኮክትን ከዚህ ተጨማሪ ውጤት ጋር አልተገኘም, ስለዚህ በየትኛውም የሽግግር ማጨድ ማሽኑ ለክፍል ሾፒቶች እንኳን የበለጠ መሆን እንዳለበት ይጠበቃል. ስለዚህ አንድ ጥንብል በአማካይ ተለይቶ የሚታየው ለምን እንደሆነ ሊታወቅ ይችላል.

  2. መወያየት

  በዚህ ወረቀት ላይ የኦፕቲካል ማሽን ሂደትን አንድ ቀላል የአጠቃቀም አሠራር አንድ ቀላል የአጠቃቀም ፍሰት (ቮልቴጅ) የሚባል ህግን ለመጠቆም እንደ ዚፕ ፍጥነት እና የመቁረጥ ጥንካሬን ለማጥናት ያገለግላል. በበርካታ ቁሳቁሶች ላይ ተፅዕኖ የተደረገባቸው ተፅእኖዎች, የሽቦ አከባቢን ተከትሎ እና በቅዝራዊ እና በተከፋፈሉ ቺፕስ መካከል የተደረገው ሽግግር, በማስመሰል የተሰራ ውጤቶች ናቸው. የመቆርቆሪያው ቅዝቃዜ ለትክክለኛ ሙቅነት ተጽዕኖ ማሳደሩ, በውጤታማ የውጥረት ጫና ላይ የሚከሰተውን ለውጥ እና የሽፋን ማዕዘን መጨመር እና የተበላሹ የፕላስቲክ ቅርፆች ለመቀነስ አስፈላጊውን መጠን ይቀንሳል. ዚፕ. ከተከታታይ ወደ ክሎፒዎች የሚደረገው ሽግግር በትንሽ ኃይል ላይ ተጨማሪ መቀነስን ያመጣል, ግን እጅግ በጣም ትንሽ ነው.

  ለስላሳ ቺፖች የተበታተኑትን አነስተኛ መጠን ያላቸው የቢችሎሽ ቅርጾችን በመጠቀም ቀላል ትንታኔ ያለው ሞዴል በከፍተኛ ፍጥነት የሚቀንሱ ፍጥነቶች በከፍተኛ ደረጃ ተወዳጅነት እንደሚያሳዩ ተረጋግጧል. ለቀጣይ ቺፕስ, በጣም ትልቅ የሆነ የመቁረጥ ፍጥነት መጨመር እንደሚጠበቅበት ቢታወቅም, ይህ ጭማሪ በጣም ትንሽ ስለሆነ በምርምር ሊታወቅ አይችልም. በቼክ ክፍፍል ውስጥ የተደረጉ ለውጦችን የሚጠበቀው ጭማሪም ከዚህ ያነሰ እንዲሆን ምክንያት የሚሆኑት ለክፍሎቻቸው ተመሳሳይ ሁኔታ ነው.

  ሆኖም ግን ይህ ወረቀት ውጤቶችን ለመገምገም ብዙ ነጥቦች መታየት አለባቸው.

  • ከላይ በተገለፀው ምክንያቶች ላይ ማፈንገጥ ሙሉ ለሙሉ አልታወቀም. እዚህ ላይ የሚታየው ውጤት የሽብርተኝነት መቀነስን ግምት ውስጥ በማስገባት ግማሽ ውጤቶችን ሳይቀር መሞከር እንዳለበት ያረጋግጣል. በጭንቀት ውስጥ አለመከሰቱን አያሳዩም, እና በአስገራሚ ሁኔታ ከታዩ የተቆራረጡ ኃይል መቀነሻዎች በከፊል በግጭት መቀነስ ምክንያት ነው. ይሁን እንጂ የጭንቀት መቀነስ በተለዋጭነት ሥራ ላይ ካለው ለውጥ ይልቅ ያነሰ የጭቆና መቀነስ አስፈላጊ መሆኑን የሚያሳዩ አንዳንድ የሙከራ ማስረጃዎች አሉ. [25]

  • በፍራምሬው የውጥረት ህግ ውስጥ የሚገመተው የተመን ተመን ጥራቱ በጣም ደካማ ነው. በንድፈ ሀሳብ, በመስመራዊ ደረጃ ላይ የሚመረኮዝ ጥገኛ ነው. ሆኖም ግን, በመስመር ተለዋዋጭ መጠን (ባቅራጅነት) አማካይነት የተከናወኑ የመሞከሪያ ልምዶች, የመቁረጥ ኃይል መቀነስ እና የሚቀነሱትን ፍጥነት እና በቅንጭ እና ቺፖችን መካከል ያለውን ሽግግር አያሳይም. ይሄ የመስመር ላይ ተመን ጥገኝነት የመሆን አቅምን አሻሽሎ አልወጣም, ምክንያቱም ውጤቶቹ ሊካካሱ ስለሚችሉ, ለምሳሌ በጠንካራ የሙቀት መለዋወጫነት ወይም ባለመተማመን, እዚህ በስርዓት ያልተተነተነ ሊሆን ስለሚችል. ይሁን እንጂ ጥገኛ ተፅዕኖ በማይኖርበት ጊዜ በሂደት ላይ ያለው የተመን ጥገኝነት በሚቀንሱ ወራሾች ላይ ወደ ምሰሶዎች የሚመራው እንዴት እንደሆነ ለመገንዘብ አስቸጋሪ ነው.

• ተጋላጭ ኃይሎችም በዚህ ላይ ተብራርቶ የቀረበበት ርቀት በጣም አነስተኛ ስለሚሆኑ ችላ ተብለው ተዘርዝረዋል. በጣም በጣም ረጅም የሽኮኮ ፍጥነጦች ለትራፊክ ተፅእኖ አስተዋፅኦ የሚያደርጉ እና ተጨማሪ ጭማቂ እንዲፈጥሩ ይደረጋሉ, ነገር ግን ይህ የፍጥነት መጠን ከዚህ በላይ ከተብራራው በላይ ነው.

  ለማጠቃለል ያህል, ተስማሚ የአሠራር ሂደትን መመርመር (የግጭት አለመኖር, ቀላል የውሃ ፍሰት ህግ) ስለ ቺፕ ፍሰቱ ሂደት ዝርዝር መረጃዎችን ለመረዳት ውጤታማ ዘዴ ይመስላል.