የታጠፈ ማሽን ኦፕሬሽን እና የማሽን መላ መፈለግ

በመጀመሪያ, የመታጠፊያ ማሽን ማስተካከያ

1. የተንሸራታቹን የላይኛው ወሰን ያስተካክሉ

የተንሸራታቹን አቀማመጥ ማስተካከል ወደ ላይ የሚወጣው ተንሸራታች በሚፈለገው የላይኛው የሞተ ማእከል ቦታ ላይ እንዲቆይ ያስችለዋል, ይህም የተንሸራታቹን የጭረት ርቀት ይቀንሳል እና የግዴታ ዑደት ጊዜን ይቀንሳል, በዚህም ምርታማነትን ይጨምራል.

2. ተንሸራታቹን ቀስ ብሎ እንቅስቃሴን ማስተካከል

ተንሸራታቹ ወደ ታች ሲወርድ ተንሸራታቹ 'I' የጭረት ማብሪያ / ማጥፊያውን በመንካት ተንሸራታቹ ቀርፋፋ እንቅስቃሴን እንዲያከናውን እና የዝግታ ስትሮክ ጊዜ ርዝመት በሚስተካከለው ፖታቲሞሜትር ይስተካከላል።

(1) የላይኛው እና የታችኛው የዳይ ማጽጃ ማስተካከያ (ተንሸራታች ከላይ የሞተው መሃል ላይ መቆም አለበት)

A. በስራ ቦታው ከታች በስተቀኝ ባለው የአዝራር ሳጥኑ ላይ ያለውን ቁልፍ ያሂዱ እና በምልክቱ በተጠቀሰው አቅጣጫ መሰረት ያድርጉ.የመጀመሪያው የማስተካከያ ክፍተት ከጣፋዩ ውፍረት የበለጠ መሆን አለበት, እና ክፍተቱ መሆን አለበት በታጠፈው workpiece አንግል መሠረት የተከረከመ።እ.ኤ.አn እንዲሁም በእጅ መንኮራኩሩ በጥሩ ሁኔታ ይስተካከላል.የማስተካከያው ዋጋ በካልኩሌተር ይታያል.እያንዳንዱ አሃዝ በአንድ ሚሊሜትር (0.1 ሚሜ / ሬቭ) ይጨምራል.

ለ. የ workpiece ማዕዘኖች በሁለቱም ጫፎች ላይ የማይጣጣሙ ከሆነ, ምስማሮችን ይፍቱ, የግንኙን ዘንግ ወደ ግራ ያንቀሳቅሱ, የግራ እና ቀኝ የሚሽከረከሩ ግንኙነቶችን ያላቅቁ እና የእጅ መንኮራኩሩን (ወደ ላይ ወይም ወደ ታች) በማዞር የመንገዱን ርቀት ለመለወጥ. የ workpiece ጥሩ ማስተካከያ ለማሳካት አንድ ጫፍ ሜካኒካዊ ገደብ.የመጨረሻው ማዕዘን ዓላማ.

ሐ. የ workpiece ማዕዘኖች በሁለቱም ጫፎች ላይ ወጥነት ያላቸው ከሆነ, መካከለኛ ማዕዘኖች (ትልቅ ወይም ትንሽ) የማይጣጣሙ ናቸው, ይህም የላይኛውን ሻጋታ ማስተካከል ይችላል.በደንብ በሚስተካከሉበት ጊዜ የላይኛውን ሻጋታ ወደ ታችኛው የሻጋታ ማስገቢያ ይዝጉ እና በትንሹ ይፍቱ በአብነት ላይ ብሎኖች እና በመካከለኛው ክፍል ላይ የማስተካከያ እገዳ።(ከላይ ያለው ሞዴል እንደ መርህ አይወድቅም) ከዚያም በመካከለኛው ክፍል የላይኛው ክፍል (ትንሽ ግራ ወይም ቀኝ) ላይ ያለውን ሰያፍ ማገጃ ያስተካክሉ.በ አንድ ቦታ ላይ ትንሽ መካከለኛ አንግል, የላይኛው ሻጋታ በተገቢው መጠን እንዲወዛወዝ ያድርጉ, ምስማሮችን ያጥብቁ እና ሙሉ ርዝመት ያለው የስራው ክፍል የሚፈቀደው እሴት እስኪደርስ ድረስ ለማጠፍ ይሞክሩ.

3. የማጠፊያ ማሽን ማጠፍ የኃይል ማስተካከያ

በማጠፊያው ሃይል ስሌት ቀመር መሰረት የሉህን የማጠፊያ ሃይል ኪኒማቲክ ዋጋ አስላ እና በሠንጠረዡ መሰረት የተመለከተውን ግፊት ፒ እሴት አስላ እና በመቀጠል የእፎይታውን የእጅ መንኮራኩር ያስተካክሉ። ቫልቭ 8 የሚፈጠረው ኃይል ከመታጠፊያው ጠፍጣፋ ትንሽ ይበልጣል።የሺህ ላሞች ዋጋ ሊሆን ይችላል.

4. የጀርባውን ርቀት ማስተካከል

የኋለኛው መለኪያ ሉህ በሚታጠፍበት ጊዜ ወደ ቁመታዊ አቅጣጫ ለማስቀመጥ ያገለግላል።የፊት አዝራር ሳጥን ላይ ያለው አዝራር ለማስተካከል ሞተሩን ይቆጣጠራል, እና የማስተካከያ ዋጋው በ ላይ ካለው አብዮት ቁጥር ሊነበብ ይችላል. የአዝራር ሳጥን.የአብዮቶች ብዛት የተለወጠው እሴት 0.1 ሚሜ / ሬቭ ፣ እና የእጅ መንኮራኩር ለጥሩ ማስተካከያ።

5. የእግር መቀየሪያው ተንሸራታቹን ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ሊያንቀሳቅሰው ይችላል, እና ቀዶ ጥገናው ቀላል ነው.

ሁለተኛ, የመታጠፊያ ማሽን ሙከራ እና አሠራር

1. ከሙከራው በፊት, በእያንዳንዱ የማቅለጫ ነጥብ ላይ የካልሲየም ላይ የተመሰረተ ቅባት መጨመር አለብዎት (የቅባት ምልክቶችን ይመልከቱ).በሃይድሮሊክ ስርዓቱ ውስጥ ባለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ 46 # የሃይድሮሊክ ዘይት ይጨምሩ.ከመጀመሪያው ጊዜ በኋላ በአንድ ወር ይተኩ እና ከዚያ ይቀይሩ ዘይቱን በየአመቱ በተወሰኑ ሁኔታዎች መሰረት.የዘይት ሙቀት ከ 15 ° ሴ ያነሰ ነው.

2.የመጀመሪያው ሙከራ ሲጀመር, የነዳጅ ፓምፕ ሞተር ክፍሉ ባዶ መስራት ይጀምራል, ከዚያም 'ጆግ' የማሽኑን ተግባር ለመፈተሽ ጥቅም ላይ ይውላል;ከዚያ የ 'ነጠላ' እና ' ተከታታይ ' ድርጊቶች እና የተንሸራታች ምት አፈፃፀም እና የኋላ መቆጣጠሪያ ተፈትኗል።የሚከተሉት እርምጃዎች ሊከናወኑ የሚችሉት ቀዶ ጥገናው የተለመደ ከሆነ ብቻ ነው.

የታጠፈውን ኃይል አስሉት ወይም ያረጋግጡ የታችኛው ዳይ የ V-ግሩቭ የመክፈቻ መጠን እንደ ሉህ ውፍረት እና እንደ ሽፋኑ ርዝመት (የዳይ መጠኑ በአጠቃላይ ከ 8 እጥፍ የበለጠ ወይም እኩል መሆን አለበት) የፓነሉ ውፍረት).

2. የላይኛውን እና የታችኛውን የሻጋታ ማዕከሎችን አሰልፍ.

3. በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ቅርጾች መካከል ያለውን ክፍተት ይወስኑ እና ያስተካክሉዋቸው.

4. የፊት እና የኋላ መቆሚያዎችን አቀማመጥ ይወስኑ.

5. የእርምጃውን ዝርዝር 'jog' ፣ ' ነጠላ ' ወይም ' ቀጣይ ' ይወስኑ እና በማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ይምረጡ።

6. ግፊትን ለመፈተሽ የስራውን ቦታ በማሽኑ ጠረጴዛው መካከል ያስቀምጡት.

7. የሻጋታ ክፍተቱን እንደገና ያስተካክሉት እና አስፈላጊ ከሆነ የላይኛውን የሻጋታ መያዣ ያስተካክሉት.

8. ለእያንዳንዱ ማኅተም መታተም ትኩረት ይስጡ እና ማኅተሙ በጊዜ ውስጥ ተተክቷል.

9. የሉህ መታጠፍ በማሽኑ መካከል መሆን አለበት.የሥራውን እና የማሽኑን ትክክለኛነት ላይ ተጽእኖ እንዳያሳድር, የተዛባ ወይም ነጠላ ጭነት መሆን የለበትም.አንዳንድ የስራ እቃዎች በአንድ በኩል መስራት ከፈለጉ, ጭነቱ ያነሰ መሆን አለበት ከ 100KN, ነገር ግን በተቻለ መጠን ለሁለቱም ወገኖች ቅርብ መሆን አለበት.በተመሳሳይ ጊዜ, የአንድ-ጎን ግርዶሽ ችግርን ለመፍታት ሳህኑን አጣጥፈው.

10. የመታጠፊያው ጠፍጣፋ ርዝመት ከ 600 ሚሊ ሜትር ያነሰ ሲሆን, ሙሉ ጭነት (1000) የማጣጠፍ ስራን መስራት አይፈቀድም (የማጠፊያው ጭነት በ 100 ኪ.ሜ ከ 100 ኪ.ሜ አይበልጥም).

11. መኪናውን ሲፈተሽ ለሞተር መዞር (በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ) ትኩረት ይስጡ.

ሦስተኛ፣ የማሽኑ ጥገና፣ ጥገና እና መላ መፈለግ

ይህንን ማሽን የሚሠራ እና የሚያስተካክል ማንኛውም ሰው ይህንን መመሪያ በጥንቃቄ ማንበብ ፣ የማሽኑን ዋና መዋቅር ፣ አፈፃፀም እና አጠቃቀሙን በጥንቃቄ በመረዳት እንደ ማሽኑ አካል ፣ መደበኛ ጥገና ማድረግ አለበት ። ሥራ, እና ለቀላል ማጣቀሻ በየቀኑ የአጠቃቀም መዝገቦችን ያድርጉ.

1. ማሽኑ ልዩ ባለሙያተኛ መሆን አለበት.ኦፕሬተሩ የማሽኑን የአሠራር ሂደቶች ጠንቅቆ ማወቅ እና በትክክል መጠቀም እና የ workpiece መታጠፍ ኃይልን ማረጋገጥ አለበት።

2. የሃይድሮሊክን መጨናነቅ እና መቧጨር በማስወገድ የዘይቱን ንፅህና እና የዘይቱን ፍሰት ለስላሳነት ይጠብቁ ፣የዘይት ፓምፑ እንዳይጠጣ ፣ ቧንቧው እንዲንቀጠቀጥ ወይም ቧንቧው እንዲፈነዳ እና እንዲፈስ ለማድረግ። አካላት.

3. ይህ ማሽን ከተበታተነ ቅባት የተሰራ ነው.ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ እንደ ማሽኑ የሥራ ሁኔታ እንደገና መሞላት እና የማሽኑን የማቅለጫ ነጥብ ጠቋሚ ዲያግራምን (የማሽኑን በግራ በኩል ፓነል) ይመልከቱ ። በቅባት ስም የታጠቁ)።

4. የ workpiece ያለውን መታጠፊያ ኃይል ከስመ ኃይል በላይ መሆን አይፈቀድም.

5. በአንድ ጎን እና ነጠላ ነጥብ ጭነት ላይ አይሰሩ.

6. የኤሌክትሪክ እና የሃይድሮሊክ ክፍሎች ተለዋዋጭ እና የአቀማመጥ ትክክለኛ መሆን አለባቸው.

7. በታጠፈ ቆርቆሮ ውፍረት መሠረት, በላይኛው እና ዝቅተኛ ሻጋታዎች መካከል ያለው ክፍተት መጀመሪያ ላይ ተስተካክሏል, እና ክፍተቱ ከጠፍጣፋው ውፍረት በ 1 ሚሊ ሜትር በላይ ሊስተካከል ይችላል, ነገር ግን ከሱ የበለጠ መሆን አለበት. የጠፍጣፋው ውፍረት, ክፍተቱ እንዳይፈጭ.ሻጋታ.

8. ተጠቃሚው ሁልጊዜ ከዚህ ማሽን ጋር የተካተቱ መለዋወጫ እቃዎች ሊኖሩት ይገባል.

9. ያልተለመደ ወይም ጫጫታ ሲገኝ ለጥገና ምክንያቱን ለማወቅ ወዲያውኑ ማቆም አለበት.

የማጠፊያ ማሽን የሃይድሮሊክ ስርዓት ውድቀት የሚከተሉትን ያጠቃልላል-ቫልቭው ሊገለበጥ አይችልም ወይም የተገላቢጦሽ እርምጃው ቀርፋፋ ነው ፣ መፍሰስ ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ አብራሪ ቫልቭ የተሳሳተ ነው ፣ እና የመሳሰሉት።

(፩) የተገላቢጦሹ ቫልቭ ሊገለበጥ አይችልም ወይም የመቀየሪያው እርምጃ ቀርፋፋ ነው፣ በአጠቃላይ በደካማ ቅባት፣ የፀደይ መጨናነቅ ወይም መበላሸት፣ የዘይት ነጠብጣቦች ወይም ቆሻሻዎች ተንሸራታችውን ክፍል በመጨናነቅ ምክንያት ነው።በዚህ ረገድ በመጀመሪያ ዘይቱን ያረጋግጡ ጌታው በትክክል እየሰራ ነው;የሚቀባው ዘይት viscosity ተገቢ መሆን አለመሆኑን።አስፈላጊ ከሆነ, ዘይቱን ይለውጡ, የተገላቢጦሹን ቫልቭ ተንሸራታች ክፍል ያጽዱ, ወይም የፀደይ እና የተገላቢጦሽ ቫልቭ ይተኩ.

(2) ከረጅም ጊዜ አገልግሎት በኋላ፣ ተገላቢጦሹ ቫልቭ የቫልቭ ኮር ማህተም ለመልበስ የተጋለጠ ነው፣ በቫልቭ ግንድ እና በቫልቭ መቀመጫው ላይ ጉዳት ያደርሳል፣ በዚህም ምክንያት በቫልቭው ውስጥ መፍሰስ፣ የቫልቭ ቫልቭ ኦፕሬሽን ወይም ወደ መደበኛው የመንቀሳቀስ ውድቀት ያስከትላል።በዚህ መያዣ, ማህተሙን, ግንድ እና መቀመጫውን ይተኩ ወይም የተገላቢጦሹን ቫልቭ ይተኩ.

(3) የኤሌክትሮማግኔቲክ ፓይለት ቫልቭ መግቢያ እና ማስወጫ ቀዳዳዎች በዘይት እና በሌሎች ፍርስራሾች ከታገዱ ፣ መታተም ጥብቅ ካልሆነ ፣ ተንቀሳቃሽ የብረት ኮር ተጣብቋል ፣ ዑደቱ የተሳሳተ ነው ፣ ወዘተ እና የተገላቢጦሽ ቫልቭ አይችልም። መደበኛ መሆን የተገለበጠ.በመጀመሪያዎቹ ሶስት ጉዳዮች ላይ በአብራሪው ቫልቭ ላይ ያለው ዝቃጭ እና ቆሻሻዎች እና የሚንቀሳቀስ የብረት እምብርት ማጽዳት አለባቸው.የወረዳ ጥፋቶች በአጠቃላይ በሁለት ይከፈላሉ፡ የመቆጣጠሪያ ዑደት ጥፋቶች እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ኮይል ጥፋቶች። የወረዳውን ስህተት ከማጣራትዎ በፊት በመጀመሪያ የተገላቢጦሹን ቫልቭ በእጅ ቁልፍ ጥቂት ጊዜ በማዞር የሚገለባበጥ ቫልቭ በተገመተው የአየር ግፊት ስር በመደበኛነት መገለበጥ ይቻል እንደሆነ ለማየት።መጓጓዣው የተለመደ ከሆነ, ወረዳው የተሳሳተ ነው. በምርመራው ወቅት የኤሌክትሮማግኔቲክ ሽቦው የቮልቴጅ መጠን መለኪያው ላይ መድረሱን ለማወቅ በሜትር መለኪያ ሊለካ ይችላል.ቮልቴጁ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, በመቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ ያለው የኃይል አቅርቦት እና ተያያዥ የጭረት መቀየሪያ ወረዳው የበለጠ መፈተሽ አለበት።የተገላቢጦሽ ቫልቭ በተገመተው ቮልቴጅ በመደበኛነት መገለበጥ ካልቻለ፣ ለልቅነት ወይም ለግንኙነት የሶሌኖይድ ማገናኛን (plug) ያረጋግጡ።ዘዴው መሰኪያውን መንቀል እና መከላከያውን መለካት ነው የመጠቅለያው.ተቃውሞው በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ከሆነ, ሶላኖይድ ተጎድቷል እና መተካት አለበት.