የሃይድሮሊክ ብሬክ በአየር ብሬክ ላይ ያለው ጥቅም ምንድነው?

የሃይድሮሊክ ብሬክ

የሃይድሪሊክ ብሬክ ብሬኪንግ ሲስተም ሲሆን ኃይሉን ከብሬክ ፔዳል ወደ ብሬክ ክፍሎች ለማስተላለፍ የፍሬን ፈሳሽ ይጠቀማል። እንዴት እንደሚሰራ መሰረታዊ አጠቃላይ እይታ ይኸውና፡

የብሬክ ፔዳልየፍሬን ፔዳሉን ሲጫኑ በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ፒስተን ያንቀሳቅሰዋል።

ማስተር ሲሊንደርዋናው ሲሊንደር የፍሬን ፈሳሽ ይይዛል እና ሜካኒካል ሃይልን ከፔዳል ወደ ሃይድሮሊክ ግፊት ይለውጠዋል።

የብሬክ ፈሳሽየፍሬን ፈሳሹ ከፍተኛ ሙቀትን ለመቋቋም እና የማያቋርጥ ግፊት ለማቅረብ የተነደፈ ልዩ ፈሳሽ ነው. በሃይድሮሊክ መስመሮች በኩል ወደ ብሬክ ክፍሎች ይጓዛል.

የብሬክ መስመሮችእነዚህ የፍሬን ፈሳሹን ከዋናው ሲሊንደር ወደ ብሬክ ካሊፐር ወይም ዊልስ ሲሊንደሮች የሚሸከሙ ቱቦዎች ናቸው።

Calipers / ጎማ ሲሊንደሮችበዲስክ ብሬክ ሲስተሞች ውስጥ፣ ካሊፐሮች ብሬክ ዲስክ (rotor) ላይ የብሬክ ንጣፎችን የሚጨምቁ ፒስተን ይይዛሉ። በከበሮ ብሬክ ሲስተም፣ የዊል ሲሊንደሮች የብሬክ ጫማዎችን ወደ ከበሮው ውስጠኛ ክፍል ይገፋሉ። ሁለቱም ስርዓቶች የብሬኪንግ ኃይልን ለመፍጠር ከፈሳሹ ውስጥ ያለውን የሃይድሮሊክ ግፊት ይጠቀማሉ።

የብሬክ ፓድስ/ጫማ: እነዚህ ተሽከርካሪውን ለማዘግየት ብሬክ ዲስክ ወይም ከበሮ ላይ የሚጫኑ የግጭት አካላት ናቸው።

የአየር ብሬክ

የአየር ብሬክ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) ሲስተም (ብሬኪንግ) (ብሬኪንግ) (ብሬኪንግ) ሲስተም (ብሬኪንግ) (ብሬኪንግ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ብሬክ) (ማቆሚያ) (የተጨመቀ) (የተጨመቀ) አየርን የሚጠቀም ስርዓት ነው. እንደ ትራኮች፣ አውቶቡሶች እና ተሳቢዎች ባሉ ከባድ ተረኛ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከፍተኛ ጭነት የማስተናገድ እና ተከታታይ የብሬኪንግ አፈጻጸም በመኖሩ ምክንያት ጥቅም ላይ ይውላል። የአየር ብሬክስ እንዴት እንደሚሰራ አጠቃላይ እይታ ይኸውና፡

መጭመቂያ: ስርዓቱ ብዙውን ጊዜ በተሽከርካሪው ሞተር የሚንቀሳቀሰውን አየር መጭመቂያ ያካትታል. ይህ መጭመቂያ የተጨመቀ አየር ያመነጫል እና በአየር ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ያከማቻል.

የአየር ታንኮች: እነዚህ ታንኮች የተጨመቀውን አየር ብሬኪንግ እስኪያስፈልግ ድረስ ያከማቻሉ።

የብሬክ ፔዳል: ነጂው የፍሬን ፔዳሉን ሲጭን የተጨመቀ አየር ከታንኮች ውስጥ ወደ ብሬኪንግ ሲስተም ይለቃል።

የመቆጣጠሪያ ቫልቮችየአየር ብሬክስ የተጨመቀውን አየር ፍሰት ለመቆጣጠር የተለያዩ የመቆጣጠሪያ ቫልቮች ይጠቀማሉ። ዋናው ቫልቭ የእግር ቫልቭ ወይም ትሬድል ቫልቭ ሲሆን አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ምን ያህል እንደሚጭን በመመልከት ወደ ብሬክ ክፍሎቹ የተላከውን የአየር መጠን ይቆጣጠራል።

የብሬክ ክፍሎችእነዚህ ክፍሎች የተጨመቀ አየር በሚተገበርበት ጊዜ የሚንቀሳቀሱ ዲያፍራምሞችን ይይዛሉ። በአገልግሎት ብሬክስ ውስጥ፣ ይህ እንቅስቃሴ የብሬኪንግ ዘዴን የሚያንቀሳቅሰውን ፑሽሮድ ይገፋፋል። በፓርኪንግ ብሬክስ ውስጥ, የፍሬን ክፍሎቹ ተሽከርካሪው በሚቆምበት ጊዜ ፍሬኑን ይይዛሉ.

ብሬኪንግ ሜካኒዝም: በዲስክ ብሬክ ሲስተም የአየር ብሬክስ የብሬክ ካሊፕስ (ብሬክ ካሊፕስ) ላይ ሃይል ይሠራል፣ ይህም የብሬክ ፓድን በ rotor ላይ ይጨመቃል። በከበሮ ብሬክ ሲስተም ውስጥ የአየር ግፊት የብሬክ ጫማዎችን ከበሮው ውስጥ ያሰፋዋል።

የአደጋ ጊዜ እና የመኪና ማቆሚያ ብሬክስየአየር ብሬክ ሲስተሞች ብዙውን ጊዜ ለድንገተኛ እና ለፓርኪንግ ብሬክስ የተለዩ ስልቶችን ያጠቃልላሉ ፣ እነዚህም በፀደይ አንቀሳቃሾች ይተገበራሉ እና በተጨመቀ አየር ይለቀቃሉ።

የሥራ መርህ

የሃይድሮሊክ ብሬክስ፡- ከፍሬን ፔዳል ወደ ብሬኪንግ ዘዴ ለማዘዋወር ብሬክ ፈሳሽ በመጠቀም ስራ። የፍሬን ፔዳሉን ሲጫኑ የፍሬን ፈሳሹ በመስመሮች ይገፋል፣ ይህም የብሬክ ፓድ ወይም ጫማ ላይ ጫና ስለሚፈጥር በ rotors ወይም ከበሮዎች ላይ ተጣብቆ ተሽከርካሪውን እንዲዘገይ ያደርጋል።

የአየር ብሬክስ፡ ኃይልን ለመተግበር የታመቀ አየር ይጠቀሙ። የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ የአየር ግፊት በቧንቧዎች በኩል ወደ ብሬክ ክፍሎቹ ይላካል, ይህም የፍሬን ፓድ ወይም ጫማ የሚይዝ ፒስተን ይገፋል.

አፈጻጸም

የሃይድሮሊክ ብሬክ በአየር ግፊት ብሬክስ ላይ ያለው አንዳንድ ጥቅሞች እንደሚከተለው ናቸው ።

●የሃይድሮሊክ ብሬክስ ከአየር/የሳንባ ምች ብሬክስ ጋር ሲወዳደር ከፍተኛ ሃይሎችን ሊያመነጭ ይችላል። በአጭር አነጋገር ከፍ ያለ ብሬኪንግ ቶርኮችን ሊሰጡ ይችላሉ ነገር ግን የእንቅስቃሴው ፍጥነት ከሳንባ ምች ብሬክስ ጋር ሲወዳደር ቀርፋፋ ነው።

●የተጨመቀ የአየር ሲሊንደር አያስፈልግም ፣ ወይም ግፊት ያለው አየር ለማንቃት። ማስተር ሲሊንደሮች እና የታንዳም ሲሊንደሮች በሃይድሮሊክ ብሬክ መስመር ውስጥ ተገቢውን ግፊቶች ለመጠበቅ ይረዳሉ።

●ከተጠናቀቀ የአየር ብሬክ ሲስተም ጋር ሲነፃፀር ትንሽ ቦታ ይውሰዱ።

●የሃይድሮሊክ ብሬክስ ከአየር ብሬክ ጋር ሲወዳደር ቁጥጥር የሚደረግበት እና ለስላሳ ብሬኪንግ ልምድ ይሰጣል። በቁም ነገር ለመናገር, በብዙ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የአየር ብሬክስ እንደ ድንገተኛ ብሬክስ ስለሚውል ከምቾት ጋር ሊወዳደሩ አይገባም.

●የሃይድሮሊክ ብሬክስ ከአየር ብሬክ ይልቅ ቀላል እና በአጠቃላይ ለመጠገን ቀላል ነው። ኃይልን ከፔዳል ወደ ብሬኪንግ ዘዴ ለማስተላለፍ የፍሬን ፈሳሽ ይጠቀማሉ፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ ጥቂት ክፍሎችን እና ብዙ ጊዜ ጥገናን ያስከትላል።

●የፍሬን ፈሳሹ በአየር ብሬክ ሲስተም ውስጥ ካለው የአየር ግፊት ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ኃይልን ስለሚያስተላልፍ የሃይድሮሊክ ስርዓቶች ፈጣን ምላሽ ሰጪ ጊዜዎችን ሊሰጡ ይችላሉ።

●የሃይድሮሊክ ብሬክስ ብዙውን ጊዜ በተለዋዋጭ ሁኔታዎች ውስጥ የበለጠ ተከታታይ አፈፃፀም ይሰጣል። የፍሬን ፈሳሹ ከአየር ግፊት ይልቅ በሙቀት ለውጦች ብዙም አይጎዳውም ፣ ይህም የብሬኪንግ ቅልጥፍናን ለመጠበቅ ይረዳል።

●የሃይድሮሊክ ብሬክስ በተለይ በትናንሽ ተሽከርካሪዎች ላይ ለመጫን እና ለማስተካከል ቀላል ነው። ውስብስብ የአየር መጭመቂያ ስርዓቶችን ወይም የውሃ ማጠራቀሚያዎችን አያስፈልጋቸውም, ይህም ለማዘጋጀት የበለጠ ቀላል ያደርገዋል.

●የሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ሲስተሞች በአጠቃላይ ከአየር ብሬኪንግ ሲስተም ቀለል ያሉ ናቸው፣ ይህም ክብደት በሚያስጨንቃቸው አፕሊኬሽኖች ውስጥ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።

●የሃይድሮሊክ ብሬክስ ለስላሳ እና የበለጠ ቁጥጥር ያለው ብሬኪንግ ተሞክሮ ያቀርባል። የብሬኪንግ ሃይል የሚተገበረው ወጥ በሆነ መልኩ ሲሆን ይህም ለስላሳ ማቆሚያዎች እና የተሻለ የተሽከርካሪ ቁጥጥርን ያመጣል።

ማጠቃለያ፡-

ይህም ሲባል፣ የአየር ብሬክስ ለትላልቅ ተሽከርካሪዎች እንደ ትራኮች እና አውቶቡሶች የሚመረጡት ከፍ ያለ ሸክሞችን የመቆጣጠር ችሎታቸው እና አብሮገነብ-አስተማማኝ አሰራሮቻቸው ነው። በሃይድሮሊክ እና በአየር ብሬክስ መካከል ያለው ምርጫ በአብዛኛው የተመካው በተሽከርካሪው ትግበራ እና ልዩ መስፈርቶች ላይ ነው.

በሌላ በኩል የፍሬን መስመር ርዝመቱ እና የፍሬን የማስነሳት ፍጥነት ቅድሚያ የሚሰጣቸው ከሆነ የሳንባ ምች ብሬክስ በሃይድሪሊክ ብሬክስ ላይ አንዳንድ ጥሩ ጥቅሞች አሉት።